G01 Покупка б/у X3

Да не забыл я про расход))). Меня просто не волнует и не тяготит больший расход и меньшая дальность хода на одной заправке 20и в сравнении с 20д.
Я так то высказался за динамику 20и в сравнении с 20д, что это +- то же самое с некоторыми нюансами.
Тем более в моем режиме езды у дизеля также будет повышенный расход (хотя естественно меньше, чем у бензина).

 

Вы так жестко, твердо, за всех и поучительно заявляете, что я наверное пойду подумаю над своим поведением и попробую заставить себя осознать, что был неправ, а это ваше

Истина в последней инстанции и догма к применению

 

Мне, как раз, всё хватает. Вопрос, только в том, что и к хорошему привыкаешь, поэтому со временем хочется еще лучше.
Тут народ 4,0Д чипует и им мало. Вопрос ведь не в этом, а в разумной достаточности, поэтому я и написал, что 8 сек до сотки у 2.0д (8,3 у 2.0и) вполне отличный результат, учитывая, что у 2/3 участников движения в потоке, динамика значительно хуже.

По мне, так и 2.0д оптимально для нашего авто, вот только комплектация российская с данным ДВС слабовата. Поэтому, если у нас официально продажи новых не возобновятся, то для себя принял решение в дальнейшем брать, именно 2.0д, только в норм. комплектации (по типу европейских), потому что этот вариант меня полностью устраивает по опыту эксплуатации и моему стилю вождения. У меня стиль вождения спокойный, но, если есть желание погонять, то я себе ни в чем не отказываю и меня всё устраивает даже сейчас, а кроме этого еще и чипануть можно. ИМХО

 

А может все же побаловать себя, взять 30д, чип сделать ст1, покайфовать и хрен с ними, с доп расходами на ТН и то? Ведь явно нравится же 30д больше, живем один раз, в машине по роду деятельности почти полжизни проводим...

В общем, ходатайствую за 30д с европы + чип и желаю чтобы все срослось

 

Вы не привели ни одного довода, опровергающего мою мысль.
Более того, сами активно топите за 3д.
Да, можно ездить на 2-ках, но сами прекрасно понимаете, что это не то.
Можно взять 4-ки или х3м, но там начинаются вопросы с ценой, налогом и целесообразностью такого авто на каждый день.
Так что 3-ки - это золотая середина.

 

2-ки - это компромисс на х3.
В динамике, в комплектации, во всем.
Понятное дело, что активно можно ездить на чем угодно.
Только ощущения будут совершенно другими.

 

Да нет, 2d+st1 (240лс,480нм) золотая середина для меня. Мне нравится это сочетание достаточной мощности и разумной экономичности. То я делаю сам, ни одна из моих бмв не делали То у дилера, наверное поэтому они не ломаются.
Другое дело, поддержу мысль Konst88, что 2d из Европы можно найти в более богатой комплектации, чем шли Калины и тогда будет картина маслом...

 

А чем тогда сток 3д с 249лс не подходит?

 

Да всем он подходит, тоже рассматриваю, но есть дурацкая поговорка-не жили богато, не фиг начинать, вот я пока ей и следую, не знаю почему, но есть и оправдание-большие годовые пробеги-40-50тыс.км...

 

По мне так ,
- 2.0D 190лс чуток слабоват, но в городе достаточно, на трассе норм.
- 2.0i 184лс чуток слабоват, но в городе достаточно, на трассе слабоват.
- 2.0i 245лс более чем, но ОД в свое время говорил, что мотор геморный.
- 3.0D 265лс более чем запросы выполняет, но многих смущает транспортный налог.
- Эмка для особых фанатов.

По комплектациям, ЭМ пакет очень жесткий, ни все живут в городах где дороги хорошие прям хорошие.
По мне так либо ИксЛайн либо ЛакшериЛайн , не давно привезли из Германии и Эм и Икслайн и ЛакшериЛайн.
Последние 2 прям сказка в нашем мухосранске с его мухосранскими дорогами.

 

+2л масла на ТО.... зато все эти 40-50тыс "удовольствие за рулем"

в рф 249лс были

 

Это у нас в РФ компромисс, т.к. понты это наше всё (без обид, я ни на кого не хотел обидеть, просто уж натура у нас россиян такая ), а вот в европе и 2.0 это оптимальный вариант, потому он там и в отличных комплектациях.

Я за рулем 2.0д абсолютно также не страдаю.

 

Понты - это 4.0 и выше.
А с комплектацией ситуация простая.
Там можно ее собирать под себя и это не будет стоить в разы дороже.
У нас пакетка стоила 3млн, а точно такая же наборка 4млн.
Так стоило ли ради опции в 100к это делать?

Я когда сажусь за руль 1.4л и 80лс тоже.
Но чтобы ехать приходится напрягаться.

 

Я думаю, что владельцы таких авто с вами не согласятся. Опять же, с ваших слов, чем мощнее, тем лучше.

Я бы тоже на такой авто напрягался, но вы сравнили несравнимое.

 

Как человек, у которого под жопой авто с 9 секами до ста, могу сказать, что лучше такое не покупать. Ездить можно, в спокойном стиле даже все отлично, но хочется иметь эти пару секунд запаса.
Понятно, что 20D/i выдают 8 секунд, что прилично так лучше, чем у меня, но менее 6 и 8- огромная разница. Поэтому я за 30Д. Ну или уж 30i, если компромисс.
Что касается налога, то да, европейцы выше 250. Ну брать калины, что за фетиш относительно бюргеров? 30Д вообще шли в нормальной комплектации от Автотора.

 

это где я такое говорил?
мощные машины имеют место быть, но это ни разу не про практичность и разумность

Когда садишься после 2-и в 3-и ощущения схожие, хоть и не такой сильный контраст

Потому что слабые движки там можно найти в богатой комплектации. При этом ценник по сравнению с калиной может быть даже меньше по понятным причинам, но хочется же верить, что именно тебе повезло.

 

Я лично пришел к выводу, что базовые моторы у БМВ точно не стоит брать (ну да, у Х3 есть и 18Д, но это вообще насмешка). Опции- отлично (по конфигу практически все выбрал), но машина не едет, а это неприятно. И меня совсем не утешает тот факт, что 99% времени езжу спокойно.
Личное мнение, конечно. И по опыту замены Х3 30i на Х1 18Д.

 

Не, компромисс - 30и.
Не ураган как 40и, но и не мерзлявая перделка как 20-30д. А 20д еще и не едет.

 

Без панорамы и подогрева дивана? Дануне.

 

Панорама- прикольная опция, но не стоит переплаты по налогу (ну и риска купить автохлам). Подогрев сзади практически никому не нужен. )

 

Мы по разному используем это слово.

 

По своему опыту - всё познается в сравнении!
Семь лет управлял f25 28i 245 лс в наборной комплектации (всё, кроме панорамы). Казалась идеальным вариантом на тот момент. Сейчас больше года на 40d. Иногда сажусь за руль старой, которая осталась в семье, и чувствую разницу. Удовольствия от 40d намного больше, динамика в городе и на трассе огонь, на заправку раз в 15 дней. Главное отличие от 30d - благодаря второй мелкой турбине - плавность и гибкость тяги во всех диапазонах! Из минусов - налог конечно, но того стоит.
Если выбор 30d и 40d, то однозначно 40. По цене не сильно дороже. Ну, а если апгрейд с какой-нибудь до 200 лс не БМВ, то и 20i будет дарить эмоции. Сам по бензину пока не скучаю…

 

Рынок с вами не согласен.
4д единицы, по сравнению с 3д.
Да и ценник именно что сильно выше.
В РФ такие не собирались со всеми вытекающими.

 

В России конечно. Я про стоимость вывоза из Германии. Там разница действительно несущественная.

 

Точно в РФ 249. В Европах 265лс.
Только там еще мочевина в комплекте. на наших нет.
По качеству сборки не скажу между бывшими уже нашими и европейками.
Х6 сравнивал как-то, если детально смотреть то была разница.

 

В чем разница, если не секрет?
Я между американкой F25 и калиной G01 не заметил.
И откуда кстати х3 «европейки»?
Не из юар, случаем?

 

Подогрев очень нужен и панорама рулит ацки.
Про налог не понял, но лишние налоги - зло, конечно

 

С панорамой из Европы в основном.

 

Разница была в количестве герметика на задней крышке + у нашего не было стикеров наклеек на задних дверях.
кузова собирают для европы в сша, где собирали кузова для калины хз.
плюс не знаю правда или нет, знакомый работал в германии на заводе БМВ. И говорил что типа отбраковка моторов по шумности и экологии уезжала в РФ.

Была ли существенная разница между этими авто не могу сказать.
Но китайска Камри отличается от японской американской и бывшей нашей. так же как и наша отличается от японии и сша.

 

Сейчас прям православная немка- разницы с калинами не вижу.