Покупка мотоцикла после долгого перерыва.

Panigale

 

я на 130 лс ездил до нее, 190 показалось много, щас 190 норм, через пару недель включил
начинал на монстре 696, там 80+ помоему, надоел через месяц

 

Если только из соображений гарантии, но в общем случае она считается с даты продажи. Оба будут новые. Бывает, что какие-то мелкие изменения вносятся в конструкцию, но насколько я понимаю, обслуживаться все равно у дилера.
Я бы рекомендовал на разницу докупить экипа.

 

Хороший вариант. Я, например, после долгого перерыва взял F800ST. Спустя сезон пересел на K1200GT.

 

Попробуйте мотостади.

 

а как вообще со скидками на прошлогодние мотики?

 

Не хотелось бы быть занудой, но все же оставлю это здесь.



Парню 37 лет было, вспомнил молодость и яву, купил федора.
ЧМТ + перелом таза, умер через неделю. Сильный, в нашем городе таких обыкновенно не выхаживают.

 

Действительно есть такие люди, взвешенно решившие сесть на мот, которые после просмотра видео с мотоДТП от затеи отказались? Кто таких встречал?

 

Посыл несложен.
На видео - наглядный пример человека, сделавшего аварию неизбежной своими собственными действиями.
Я желаю вам как можно более трезво оценить свои навыки и не поддаваться эйфории (а она в какой-то момент обязательно будет), потому как SRR совсем не сибиха.
Впрочем, по ходу темы упоминались курсы, обязательно их посетите.

З.Ы. упаси меня бог кого-либо отговаривать. а уж тем более от мотоциклов )

 

А что случилось?цепь слетела что ли?чего вдруг колесо то в юз пошло?

 

Посыл может быть несложен, но выводы странные ("SRR не сибиха")
В данном случае проблема была не в модели мотоцикла - ровно так же он улетел бы и на скутере, и на сибихе.
Технически ошибка выглядела скорее всего так: зажатый передний тормоз и не закрытый газ (привет тем, кто бездумно всегда держит пальцы на рычаге тормоза), далее разгруженный зад при открытом газу понесло в сторону (выжатое сцепление потом уже не спасает, а только лишает возможности маневрировать). Колебания задка можно было попытаться устранить прекращением торможения и открытием газа, но это: а)требует большого пространства перед собой как по ширине полотна, так и по доступной дистанции, б) не меньшей смелости, потому как результат не очевиден и шанс не 100 %
По поводу курсов - не везде (а точнее практически нигде) есть выезд в город. Трековая подготовка улучшает технические навыки и в принципе тренирует психику, но на ДОП больше требуется анализ поведения соседей по потоку, чем умение обогнать всех, кто перекрывает твою траекторию.

 

Перетормозил передком, колесо в юз пошло, испугался, отпустил тормоз, выставил ноги, не успел произвести маневр видимо кирпичей много наложил и влетел автобус. Эх, наверное у друга взял покататься за несколько минут до аварии.

 

Судя по тому что такая ситуация вообще возможна, хотя мне трудно ее представить, на мотоцикл он сел видимо либо вообще впервые либо после оооочень большого перерыва. Ему никто не мешал, расстояние было огромное для торможения и ухода вправо.

 

бьется голова, а не мот.
у меня был перерыв 28 лет. тогдашний мот - днепр без коляски, перед ним минск (макака).
купил HP4, неделю покатался около гаражей, потом выехал в город, прикатался на местных улицах, потом начал нормально ездить по городу и вне. на трек не ездил.
сейчас третий год езжу на 1600GT.
может пригодится ТСу.

по мне, мощный мотор - это зашита от ошибок. и своих и чужих.

 

ты издеваешься?))
во всех мотошколах говорят, что отсутствие опыта гораздо лучше чем наличие опыта на всяких явах, ибо у человека даже подсознательно остается мнение - "я то уже бывалый байкер".

Брать S1000R после такого перерыва это полная дичь. Потому что лишнее движение газом - и можно уже улететь в столб.
У меня в первый сезон была пара случаев когда из-за неровности дороги (и возможно моей расслабленности) я немного дергал ручку газа -> мот еще сильнее дергается вперед -> ты держишься за руль руками и еще сильнее откручиваешь. Вырулил нормально, но очканул тогда))

Хоть ТС видимо по причинам престижа не хочет брать мот на сезон, но это лучшее решение - взять свежий дорожник 600 кубов на сезончик (типа хорнета) - это идеальное решение.
лучше взять б/ушный и продать его почти без потерь через год, может за этот год поменяется мнение о желаемом классе мото (чоппер или турист типа голды/GTL например).

 

получается, каждому - своё.