F30/F31 Полный привод или задний? Как ездить на полном приводе (флуд тема)

В предверии зимы на тему полного привода троллить не сложно, а попробуйте по 25 кругу ранфлет тредануть

 

ты просто ездить не умеешь. Тут люди на заднем приводе джипы из сугробов вытаскивают!

 

Да ну, и чем же диагностировать изволили?

 

я до 140 разгонялся на подъёмнике
крутились все 4 колеса
возможно, при 180 они и расцепляются, но никак не при 80.

 

Может без нагрузки что-то идет не так?

 

запяматовал, до 20 км/ч другое соотношение- именно проявляетсязадний привод, это и не дало мне тогда выехать из колеи.

 

отключи антибукс на заднем приводе - мигать не будет. Я сегодня спокойно выехал из всех сугробов и спокойно езжу на заднем, но дтс да включил и она горит постоянно, немигая.

 

это все сегодня в питере - реально по утру больше 15 сантимов ровным слоем везде. Дворы похожи на блокадные

 

Tool32, Testo, DeepOBD - выбирайте

 

если вы на подъёмнике, то как только хдрайв отпускает муфту, обороты передних падают и муфта снова сжимается. обороты колес сравнялись муфта открывается. дальше процесс повторяется. гонять машину с хдрайвом на подьемнике очень вредно для муфты и кроме того (это особенно часто на ф машинах) блок дсц записывает коррекции какие-то в себя. после этого клиент уезжает и на скорости около 60 км/ч загорается ошибка по дсц. неправдоподобные показания датчика абс (чаще всего передний правый) лечится только заменой дсц.
в итоге правило кто крутил на подъёмнике тот и покупает дсц.
раздатка на подъёмнике убивается за 1500—2000 км.

еще раз про ф30, как только вы перестали давить на педаль (неважно какая скорость 20/30/60/80) а двигаетесь равномерно муфта размыкается, изменили положение педали смыкается.

 

Может маслом в муфте подкручивало вторичную ось?

 

Какая прелесть. Муфта сначала замкнута, а потом сжимается еще сильнее.

 

Вариант глючащего или *-дящего датчика не рассматриваем?

 

Полный привод всегда лучше,комфортнее,стабильнее,быстрее.Где больше,как зимой,где то меньше,как летом.

 

успел на заднем приводе бмв покататься впервые этой весной- движка хватает, не хватает зацепа даже на асфальте- песочек,камушки, дождь..

 

Ездил на всех от Х3 Е83 до G07 X7 (результаты почти одинаковые) поэтому вариант *-дящего датчика не рассматриваю.
Вам могу подсказать как настроить диагностику и какой параметр смотреть.

 

вообще считаю, что сравнивать полный и задний приводы не корректно, т.к. и ежу понятно, что на скользком полный будет предпочтительнее. Куда интереснее сравнить передний vs задний, вот тут есть место для полемики.

 

это что значит?
2000 км накрутить на подъёмнике?
это двое суток что-ли крутить?

всю жизнь все машины крутили на подъёмнике чтобы найти, например, гудящий подшипник.
и ни разу не слышал о таких ужасах.
ну и у меня, конечно же, тоже ничего вышеописанного не было.
но двое суток, конечно, не крутил.

мне подскажите параметр, буду весьма признателен.

 

чойта? все абсолютно понятно и все сравнимо - самый медленный и самый безопасный - задний. Там все просто и понятно, посему драйвово. Самый быстрый и сложный - полный. Передний посередине. Задний прощает все ошибки и легко корректируется - от кайф до ппц огромная дистаниция на коррекцию. Антибукс надо отключать. иначе ехать невозможно и он все время едет немного боком. Полный едет намного быстрее, но дистанция от кайф до ппц там минимальная - чуть упустил и сложно поймать, то есть просто сложнее в ловле. Недостаточная поворачиваемсть переднего у новичков приводит к частым вылетам на встречку во внутренность поворота, как бы это не было загадочным

 

По моим наблюдениям , xdrive на городских скоростях сам выравнивается, ничего корректировать не нужно . Это и плюс м минус одновременно. Кайф наверное меньше

 

Да смысл, это противоречит самой идее xDrive. Инженеры бмв пока еще не как дизайнеры бмв, не могли так накосячить.
Поэтому вариант строго один: накосячили меряльщики.

 

Чтобы раздатка (точнее муфта в ней) убивалась она должна буксовать, а буксовать она может только под нагрузкой. На подъемнике нагрузки нет. Ваш кэп.

 

А может не будем путать полный привод и работу системы стабилизации?

 

Ага. Очень безопасно. как раз недавно на кутузе два жмура образовались на ровном месте. Самый безопасный привод - дсц он и шины по сезону. Все остальное не важно. Зп должен быть интересен разве что для норм мужиков желающих прогрессировать в навыке вождения. Всем остальным лучше передний или полный. Причем попереченомоторые машины еще и предпочтительней. У них один потребительский недостаток-движок больше рядной четверки плохо влезает.

у всех машин для обычных людей недостаточная поворачиваемость потому что это не так страшно. Исключение-пикапы разве что. В Той же тройке пока эмочные поперечные рычаги не вставишь и норм подвеску не воткнешь вполне себе недостаточная вялая поворачивачиваемость.

 

против дибилов техника бессильна. НО еслиб они были на полном приводе - жмуров было бы больше, ибо разогнались бы до большей скорости, а тут улетели вовремя, посему всего два жмура, причем сами же дибилы, небось еще и не пристегнуты были...

 

Да. Зп-идеально для обеспечения естесственного отбора.

Жене, маме и папе я такую машину не купил. Пусть лучше на «опасном» переднем или полном рассекают с недостаточной поворачиваемостью) а мне зп нравится

 

Передний удобен только снег месить во дворах, а так может в относительно безобидной ситуации пойти в занос и ловится очень сложно.
А задний в заносе ловится интуитивно и при наличии адекватной стабы (и серого вещества) проблем обычно не доставляет.

 

если тошнить как все, то полный безопаснее. если ездить на пределе - безопаснее задний.