F30/F31 Полный привод или задний? Как ездить на полном приводе (флуд тема)

У меня на пассате стаба не отключалась. Ездил спецом по озеру-крутил рулем как мог, делал контрсмещения-пофиг! Не заносит его. На йети 4х4 после кодирования в гольф р стаба отключается-да, полностью согласен, очень непривычно выправлять такую машину. Улетел наверное 19 из 20 на ней.

на тройке ездил боком там же с огромным удовольствием. Потому мне зп нравится больше. Но большинству он скорей проблем добавляет чем удовольствия от вождения. Даже тут все про какие-то обгоны в каше пишут и о том как это важно.

у бмв ик драйв вроде ок. 340 вполне логично, что с зп у нас не продается.

 

Передний привод ловится просто, главное повернуть руль куда хочешь ехать и не ссать жать на газ)

 

А если впереди поворот и надо бы сбросить скорость а не набирать?)
Колбасить-то как раз на торможении их начинает. А зп на разгоне.

куда проще не выключать стабу и просто ехать куда надо. Она и довернет по необходимости

 

Не припоминаю, чтобы передний привод как-то по особенному колбасило на торможении, хоть и давно это было

 

Так у заднего нынче тоже недостаточная поворачиваемость в стоке.

 

Я это писал уже) но многие думают, что тот же гольф хуже их тройки поворачивает.

 

Так не особенно. Прямо ездят, разгоняются и тормозят все они одинаково. Но если заносить начало, на них газ давить надо, что не всегда к месту.

я ездил и на зп и переднем даж без абс-вроде жив до сих пор. Даже машины ни одной не разбил. Но со стабой мне ездить нравится больше и привод тут ваще роли не играет.

 

Брат давным давно так азлк 2141 разбил в тотал - ямку объехал под сброс газа и не смог выправить. Дело было в конце лета при первых каплях дождя. И если посмотреть какую-нибудь подборку дтп, то такие улёты далеко не редкость.

 

Не, она не довернет, а не даст использовать привычные приемы управления. Стаба вместо доворачивания предпочитает ехать прямо в кювет видимо это и называется недостаточной поворачиваемостью в стоке. Хотяб антибукс надо отключить чтобы зп ехал нормально.

 

Нифига. Ни в какой кювет ничего не едет. Если тебе суждено в него уехать, то уедешь хоть прямо хоть боком. Не надо путать. От паверслайда под газом ни скорость прохождения поворота ни боковые перегрузки не увеличиваются. Все эти скольжения исключительно для веселья. Нехрен на дорогах развлекаться.

 

Не знаю о чем ты, но когда авто не принимает поворот, то сорвать жопу газом и упихать его туда исполнял более одного раза. Последний раз сегодня.

 

Показалось видимо

что значит не принимает? Почему не принимает? У передних колес сцепления нет? Там лед? Срыв задних помогает передним зацепиться? А задним в поворот не надо было? Не, ну конечно можно выкрутить до упора руль, залочить передние колеса а потом все пытаться исправить, но это не про привод, а кривое пилотирование в целом. Привод-то тут причем? У переднеприводной машины изначально зацеп на передке даже лучше. И вообще она может на 3х колесах повороты проходить. Траектория просто не такая как у зп и на газ иначе давить надо.

тут один был уверен, что он с дороги улетел потому что акпп накат включила. Типа на передаче он бы ловко решил проблему сцепления и перебора скорости…

 

120d ведь? Перед тем как сорвать, тормоз жал?

 

Сегодня? нет - мне просто развернуться надо было на перекрестке, а оно ехало налево а так да, иногда помогает топнуть по тормозу, иногда по газу.

 

Ну надо пробег накрутить, на подъёмник, газ в пол, 250 км/ч и крутят

Всю жизнь вы крутили полноприводные бмв на подъёмнике? Один раз в кассу за дсц — сразу пропадает желание крутить.

Записан. Завтра напишу

Договорились

https://www.bmwclub.ru/threads/kak-otkljuchit-razdatku-dlja-proverki-ili-drifta-manual.1474530/

 

я не всю жизнь, но был на сервисе неофициальном.
он самый крупный в городе и подъёмников там даже больше, чем у ОД.
и сотрудники бывшие с ОД.
крутят в полный рост.
не думаю, что они ждут не дождутся, как бы со своими кровными расстаться.
спрошу потом у них, как буду в гостях.
заодно и у ОД спрошу, тоже бываю регулярно.

 

Точно.Только все наоборот.Иллюзия безопасности ЗП,основанная на том,что авто легко контролируется под сброс газа, произрастает от того,что никто ее не проверяет в реальности.Не проверяет в режиме,когда ты действительно быстро едешь по скользкому, извилистому,незнакомому покрытию,а не крутишь пятаки на площади или не скользишь в одном знакомом повороте на скорости 30 км.ч. И вот когда правда едешь,то полный привод прощает кучу того,что задний никогда не простит.Полный тупо просто стабильнее.На нем не надо постоянно сжимать булки,ожидая дестабилизации даже на прямой,если это не ровный,сухой асфальт.А там,где получаешь занос,как на заднем,у тебя больше возможностей это исправить. Ибо на малых углах,полный так же реагирует на сброс,а на больших,там где задний уже не поймать,полный еще можно вытащить тягой.

 

x-drive гораздо тяжелее в управлении.
если ездить по городским улицам, где хоть какое-то сцепление есть, кажется, что он стабильнее.
но стоит выехать на голый лёд озера как всё становится на свои места.
там настройка асфальтовая.
на льду он тяжёлый.
я каждую зиму езжу ни по разу с 15 года и так и не научился ехать серию из быстрых кругов так, чтобы меня не развернуло.
речь, конечно, про полностью отключенную электронику.
на заднем хоть весь день езди - у меня до этого е90 была ЗП.

 

Ой не привод тут виноват.

 

Я лет дцать ездил по коробицинскому тракту... Типа средняя скорость 120-130 кмч на 45 км зимней дороги от огоньков до коробицыно... Включая первомайское на 80 кмч.... Типа на 126м мерцедесе без электроники... Но то было давно. Не был там уже несколько лет... И по кюветам там в основном полноприводные лежали.

 

Чем тебе на иксдрайв не гоняется? Смысл зп лишь том, что машина легче, проще и дешевле. Ну и можно выключив дсц с ней побороться даже при банальном прямолинейном максимально возможном ускорении - оно ж прямо не едет. Как боком выехал из дома, так все повороты боком и проехал. А иксдрайв ездит отлично.

у зп ощущение руля «чище», но улететь можно так быстро, что ойкнуть не успеешь. Бац за пол секунды и уже под 90 градусов к желаемому направлению движения. На кутузе это и произошло. Рецепт прост-избыточная мощность для имеющегося сцепления - бывает такое, что было не скользко а потом вдруг раз и не заметил как сколько стало скользко. В любом случае, при большом переборе все происходит моментально и ничего уже не сделать. Зачем подвергать себя и окружающих опасности строя из себя ковбоя-не понятно.

 

приезжай, покажешь.
а я на жиге поеду.
и посмотрим, сможешь ты от меня уехать.

 

Нивы, дастеры, уазы, тушканы? Кто там был-то? Видел раз как тундра улетела. Ну так у нее задний, а полный жестко подключается... Странно если она не улетит.
Или это все что там лежало было сплошь бмв? Или субары может импрезы/форестеры/аутбэки? Ауди кваттры с продольными моторами и "нормальной" кваттрой с торсеном?

 

Не очень понял про "полностью отключенную электронику". Это что конкретно имеется ввиду?

С учетом того, что полный привод на легковых машинах появился именно для повышения управляемости на скользких покрытиях, и с некоторых пор ставится на все приличные машины в том числе на порши например, это очень неправдоподобное заявление про асфальтовые настройки и тяжесть управления. По сравнению с X-drive ЗП просто не едет никуда на льду и управлять там собственно нечем.

P.S. Давайте раллистам расскажем, что они дурачки выбрали самый говенный привод из всех типов привода. Ну чтобы так сказать по максимуму усложнить себе жизнь, бороться с тяжелым наследием полного привода.... Улетать в кюветы почаще....

 

Аналогично и у нас, но ни одной застрявшей машины пока не видел. На работу в 2 раза дольше ехал, скорость 20-30 км., на любом приводе.

 

Как сказал один уважаемый человек: "Ездить в городе на полном приводе, это как не снимать презерватив весь месяц, ради одного удачного дня" ))

 

Полный просто быстрее разгоняется.На скользкой дороге зимой,так в разы.А тормозит так же как и все.Давно известная истина.Плюс полный привод дает ощущение безнаказанности. На заднем еще со старта почувствуешь, что скользко и стремно.
Поэтому разгоняются до предела и улетают.

 

А какое отношение мои скиллы имеют к кривизне твоих рук?

На легонькой жиге, да со свежей узкой резиной, да которую еще и не жалко рассадить? Ага, ага, так я и повелся.