полный привод

С намеком?

 

Без намеков ... прямо и наотрубь 8)

Никаких личных киваний, это относится к наблюдениям о разбитых грудах полноприводных машин по первому снегу (правда я, почему то, по первому снегу вижу только груды тазов на лысой резине, встретившиеся на каждом перекрестке и кредитные баболитражки, купленные по программе "права в подарок") ...

Однако стОит задуматься наверное насчет какой-ньть тренировочной площадки .... ну типа машину поберечь и себя заодно .... коль так с ней не срастается

Мы с моей старушкой тож не сразу подружились .... снег выпал когда был далеко от дома (благо в зимнюю резину переобулся заранее) .... вышел на трассу, решил попробывать как пойдет по сугробам .... дал газу, развернуло на 360 градусов .... чо за бред? ... километров под 20 в час доехал до Переславля, нарыл большую площадку и стал её мурыжить ... провоцировать заносы, ловить в заносе, держать в заносе, вытягивать из него ... полчаса тренировки и до Москвы мы уже летели лучшими друзьями .... ну и в Москве каждый год по началу зимы стабильно катаюсь на площадке, потом всю зиму сплю за рулем ...

 

...

 

Гы 8)

Выплеск агрессии был бы в зачот, если бы я практические советы раздавал как им рулить. Советую же единственное правильное решение - тренировку.

А то вас, гуру, начитаешься - действительно уверуешь, что на одной ноге прыгать удобнее и безопаснее, чем на двух.

А стэп для того и создан, чтобы вмешиваться в разгон и торможение двигателем самостоятельно, просто ровно настолько, чтобы не сорвать машину в юза от излишних усердий... для того и делают мозги электронные, чтобы компенсировать отсутствие клеточных

 

...

 

Тебя глючит 8) Шрифт "знаток" в выпадающем меню необнаружен 8)))

Я на ней почти 100000 накатал (вполне повод повы***ся) ... причем не в самых мягких условиях - есть об чем рассказать и возмутиться на тему "полный привод занесет - не поймаешь, тормоза у всех одинаковые, бмв - ломучий отстой, подвеска слабая" и прочим поводам потеорезировать ...

По теме: Не вижу разницы. Отличие лишь в том, что если бросить газ не будет работать отсутствующий (к счастью) ДСЦ 8))))))))) А в остальном - давишь газ, зад докручивает в поворот ввинчиваешься как по резьбе, бросишь - уйдешь в лучшем случае по касательной... хотя тут с тапкой тоже важно непереусердствовать .... а то можно и внутрь поворота ввинтиться прямой наводкой в бабушкин огород

 

куда зад поплыл - туда и руль крутишь ... без фанатизма ... затем возвращаешь в исходное положение .... тут не суть важно есть вспомогательная электроника или нет... разница лишь в том, что если без неё тебя несет - это нормально - развлекуха .... а если несет с ней - значит загнал за разумные пределы и это уже действительно нештатная ситуация

В идеале вообще надрюкаться так, чтобы техника не вмешивалась - тогда ты точно все делаешь верно. Катайся как на заднем ... правильно подбирай скорость перед началом поворота, во-время открывай газ на выходе ... будешь ехать куда быстрее и эффектнее, чем те, кто жмет на всё бабло, а полный привод останется на случай, если гидрометцентр опять наврёт 8)

Короче практика решает 8)

 

to hango
вам надо прокатится на x-ой, из за того что момент плавает, не все так как жестком приводе, да и степ машину не осаживает особо.
а пробовать машину на площадке , до того как зажигать - прописная истина, тут наверное все с вами согласны.

 

Алтекс: Ну да .... попробую теперь и я потеоретизировать 8))) То, что момент плавает, немного усложняет предсказуемость поведения заранее, но его перенос между осями происходит по какому то определенному алгоритму ... чудес тут особых быть не может - физика есть физика ... 4 верктора силы вдоль колес и инерция .... практически разница должна заключаться в технике работы газом, может в более плавной работе рулем, чтобы не сбивать электронику с толку... йа прав? 8)


ЗЫ: 2 пипл, вы неправильно может воспринимаете мою ироничную писанину - я всегда так пишу и говорю. не выпендриваюсь и не глумлюсь. Тема вдействительности мне особо интересна

 

Да точно на е30 пост. полный.
А на Х-драйв
http://www.autoreview.ru/archive/2005/01/news/

 

to hango
конечно правы , в том что все подчинено законам физики , но мы же обсуждали отличие в поведение машины , а оно есть и существенное , а именно при жестком распределении момента - 100% его не может быть передано на переднюю ось, а при x -drive может , и отсюда совершенно другие реакции водителя на снос, а именно газу и руль в ту сторону - куда надо ехать, и тогда туда и едем и никаких заднеприводных повадок в этот момент ) а как выбрались опять все больше момента назад.