Поменял резину, теперь не могу ездить.

Качал после долгих проб 2,3 по кругу.Колейность чувствовалась,превый месяц посля зимы привыкал,потом все нормально.Резина 245\45\17

 

Т-34, зима - 195/65/15, лето - 225/55/16 - НИКАКИХ проблем!

 

Е34 М50 1995г. При покупке машины стояли родные диски R15 вылет Е20 шины 225. Машина, как мне казалось, очень цепко держалась дороги, никаких отрицательных эмоций. При этом надо учесть, что я начинающий водитель, ездил тихонько, машина эта первая у меня, так что сравнить устойчивость было не с чем. Купил диски R16 вылет 15, диаметр отверстия посадочного на ступицу несколько больше ступицы. Поставил через кольца. Начались те же проблемы, что у автора этого топика: машина рыскала и сильно. Проверка геометрии (пардон за не очень технически правильные термины) кузова и расположения колес у дилера на стенде выявила:
1. левое переднее чуть впереди правого: погнут рычаг верхний оказался, заменили.
2. передние амортизаторы после тщательной проверки показали, что штоки у них болтаются: заменили на родные новые.
3. погнут рычаг слева сзади, но не существенно влияет на геометрию продольную колес.
4. из 4-х дисков выбрали два наилучших по балансировке и элипсности, поставили вперед
5. Резину таким же макаром на передок отобрали.
Результат: рысканья практически исчезло, остались рудименты на скорости более 150км/час. Связано это с тем, что:
1. херовенькие колечки ступичные мне дал продавец дисков, не идеально они уравнивают диаметры ступицы и отверстия дисков, биение руля есть на скорости более 130км/час, что ухудшает управляемость;
2. Погнутый задний рычаг менять дорого, остался он пока, вот и плавает зад чуток на большой скорости.
Резюме: пока стояли диски R15, по-видимому, из-за меньшего веса их и резины рысканье проявлялось не так сильно и я не особо обращал внимание на него. Но объективно возможно оно было и ранее, но не так активно проявлялось.
Ну и на R16 225 тяжелее руль стал. Сейчас я езжу даже по ребристой дороге на хорошей скорости без особых проблем. Так что все же рысканье машины очень даже вероятно определяется состоянием подвески, а не шириной резины.

 

Ещё один способ ко всем вышеперечисленым: поставить ещё более широкую резину, в идеале надо выйти на дорогу, замерить среднюю ширину "колеи" и соответственно выбирать резину, чтобы её ширина была равна или больше ширины колеи. Тогда колесо просто перестанет замечать какие-то там мелкие неровности. Управляемость ухудшится, но зато красиво, широко, низкопрофильно и не кидает!

 

Ну, судя по физике вообще, Winex прав. Ниже давление - мягче колесо - лучше приспосабливается к колее. Надо играть с давлением...
Ральф, если ставить резину шире колеи, то будет ИМХО слишком маленькое пятно контакта (больше с краю резины). Надо уменьшать давление в колесе, что тоже возможно только до определенного предела.

 

Сильно!
В жизнь бы не додумался.

 

Wellcome to the club of "Любители низкого профиля"

 

Куда уж еще болие широкую. У меня по максимуму
Теперь разьве что на Каток менять надо

 

народ а наличие/отсутствие сервотроника может как то влиять на рыскание? Мож на всех ваших машинах где имеется рыскание-нет сервотроника?

 

Ещё не забывайте, что Данлоп 9000 -одна из самых жестких, это тоже влияет.

 

а теперь прикань каково мне?! на ЗП и 245/40

 

а кто чуствует разницу в разгоне например при переходе с 195 на 225 ?

 

Проскальзываний не будет. Разница в управлении тоже будет большой.

 

Данлоп далеко не самая жесткая.

 

именно разнца в разгоне,управление чуствуется

 

У меня SP9000 тоже, 225/40/R17

После 15-ых колес разница конечно разительная.. в колею закидывает тоже только в путь Ninja прав, все-таки дело именно в жестком ребре самой резины.

 

Ну, мастера разные бывают. У некоторых если деталь не в хлам убита, то еще поездит.. А люфты могут быть при этом огого. Так что советую более критически взглянуть на подвеску и выставить качественно углы. Можно искусственно уменьшить уводы на неровной дороге, если выставить схождение несколько больше чем нужно. Главное не переборщить чтобы резина не изнашивалась. Но немножко больше можно, машина будет устойчивей на прямой.
Вылеты у дисков тоже могут влиять.
У меня раньше была е34, ездил летом тоже на 225, вообще-то это НЕширокая резина, никуда ничего не тянуло, колея была пофигу.

 

Смотря как мозг выносить при тестировании. Раньше мне Иван (МАДИ) при перетрясе говорил, что еще походит, а прошлый раз просил (матом) мозг его не рушить.
Если знаешь, как может бомба летать по хреновым дорогам, то любые бапки выложешь (мастера удивлялись, говоря прошлый раз, что аммо еще походили бы)
Для каждого критерии исправности машины свои. Для одного важен предельный допуск (подольше убить запчасть), для другого чуткая реакция машины, идеальная упровляемость.

 

Вовик, твой корешь не думает от сарой твоей 34 за 2 копейки избавицца? Есть клиент (дорого не предлагать )

 

у меня такая я же резина стоит (по рисунку), ходит отлично нареканий нет [/QUOTE]

+1 Смотри подвеску

 

я думаю, что в данном случае ЗП даже лучше. У меня авто остро реагирует на больших оборотах на работу газом.

 

Вась не парься - привыкнешь. Так у всех. Или комфорт или управляемость. Ты еще на 17-18 радиусе и ширине 245 не ездишь. Сейчас просто дороги жуткие. Везде колея.
Рисунок протектора вобщем-то ни при чем.

 

это точно, с переходом на такую резину понял насколько убиты дороги в москве. по таким танкодромам только на "Урале" кататься.

 

Совершенно верно.Поставил NOKIA NRVi 225/55 16 - никакой колеи.До этого стояла корейка 215/15 - ужос нах.Думал улечу с дороги

 

Таксссссссс, понял для себя не буду никому рушить мозг переходить на 16/17 в нашей провинции, куплю себе 225/60-R15 Yokohama A520 и буду так летать дальше

 

от нары до апрелевки дорога - ахтунг!

какой 160-200?!?! у меня поездка от нары до апрелевки ограничивается 100 км./ч интенсивной рулежкой - ямы объезжаю!

 

Это потому что медленно едешь