Помогите оценить x6m50d

у нас тоже цены примерно такие же

 

понятно, о разном говорили. но тем не менее смысла у него брать нет, к сезону у дилеров подобные варианты будут.

 

И какой вывод нужно сделать?

 

Так они уже есть.
Я када Ф80 себе брал, он аналогичную моей забрал в этоже время и на ~400 дороже продал.

 

пора валить?

 

А что я там делать буду?

А здесь ты что делаешь?

 

а здесь ты чо делаешь?)))

 

4-4,5 цена где то этой машины

 

у меня ссылки не открываются. Но, кстати, для ТС может быть вариант продать автомобиль в Германию. Ну или в несколько менее богатые страны ЕС. Сейчас такой "обратный поток" на достаточно дорогие достаточно редкие автомобили присутствует.
Я правда в деталях не знаю, как решается вопрос к примеру с НДС и/или пошлинами. Так как если автомобиль германской сборки, то в РФ он ввезён без НДС, который "получил" продавец.
Но такие варианты есть.
Возможно и цена будет интересней. Особенно на дизель.

 

вроде как это осталось, хотя выгода упала. Но попробовать стоит, так как интересные дизельные машинки там любят больше, чем у нас.

 

Это машина которую надо продавать именно сейчас. Как только выйдет новый кузов, хотя бы Х5 про продажу даже за 4 млн нужно будет сразу забыть.
Здесь многие советуют подождать и оставить для себя еще покататься. Это вариант подходит в двух случаях:
1. Денег слишком много
2. Денег слишком мало

ТС, не надо тешить себя количеством опций по конфигуратору. Все купленные опции, это ваш прямой убыток при продаже на вторичке. Там ваши вложения в опции никто не оценит. Единственное, на что влияет количество опций, это на скорость продажи в сравнении с другим аналогичным предложением. Никто за эти опции на вторичке переплачивать не будет. Там все хотят опции за три копейки)))

 

Ништяки, повторюсь, влияют на скорость продажи, а не на цену, на вторичке

 

Ну я про то и говорю.
Почти все опции, это для богатых, а для бедных, это чистый убыток при продаже

 

Угу, про то и речь... Либо оставлять - и оставлять надолго, либо искать интересную схему продажи. Ну и про опции - да, снижают время экспозиции, не более того. А если ещё и опции специфической целесообразности - то могут и вовред сыграть.
Есть такая целая наука: определение ликвидности на вторичном рынке. Упонимал про это неоднократно

 

То что опции денег не стоят - это мантры, которые все покупашки любят повторять. Продаваны повторяют другие мантры. Истина она где то посередине.
На каждую машину есть свой покупатель, просто его нужно дождаться.

 

отрованные от реалий теоретизирования дилетанта. Прочтите на сообщение № 45

 

Они много чего говорят. Работа такая. Глупо им верить

 

А вы вот прям в курсе всех сделок на рынке ? Мне ЛИЧНО удавалось продавать собственные машины выше рынка (средней цены на авто по году с определенным двигателем) процентов на 10-20. Не все, но и не одну.

 

Да. Постоянно. При том, что у меня автомобили доостаточно редкие тоже. В частности, в кузове Е83 был 35 d. Обычно мне начинают звонить знающие меня и моё отношение к автомобилю примерно через 2 года, как я его покупаю, с вопросом, не собираюсь ли я его продавать.

Кроме того, я не говорю о всех сделках на рынке. Только идиот может говорить об этом. Но я говорю про то, что мне, в том числе и в силу одного из направлений моей профессиональной деятельности известны те рыночные законы и механизмы, которые работают на рынке б/у астомобильно, в том числе и легковой техники, в том числе и имею доступ к базам определения цены в Германии, Франции. В том числе и к "бонитетным" механизмам.

Ещё вопросы?

 

Надо дать на форуме объяву и на авто сру и играть ценой. Ну и разрыв в цене до новой должен быть ощутимый. Сам собираюсь продавать М50Д 13 года на фарше, но в Е71 кузове. Тоже буду искать своего покупателя.

 

Независимо от того, что подсказывают базы определения цены, стойкий продавец может получить более высокую цену за эксклюзивный авто, если у него нет острой необходимости выйти в деньги здесь и сейчас. Существует малочисленная группа покупателей, которые видят разницу между толпой середнячков и единичными особенно в текущих условиях продуктами. Да выйдет новый кузов и реальная цена просядет еще, ну время удовольствия за рулем имеет свою цену.

 

я всё это выше уже перечислял. Более того, номер сообщения непосредственно в ответе на ваше сообщение тут приводил.

Остальное - про стойкого продавца - "время экспозиции" - там тоже написано. Так и с чем вы спорите?

 

Ну основной посыл ваших тезисов в том, что почти нереально это продать дороже, чем средний вероятно дизельный x6 этого года (что то про редкую встречу двух идиотов). По мне - все реально.

... вспомнилось... Такой же вот полный конфигуратор 2 с чем-то летний F15 50d ушел недели за 2 по цене 4.5. Было это чуть более года назад и машина была 14ого года, пробег 25к... Незадолго до этого я приобрел не совсем полный конфигуратор 40d и дешевле, и реально уже пытался обмен мутить с ними

 

По выделенному. Собственно затраты на продажу - не высоки. Если для вас реально - подрядитесь за агентские от ТС + в качестве бесплатного бонуса - "респект и уважуха" и репутация крутого продавана.

 

Да ему просто нужно ее в Москве поставить на комиссию в какой-нибудь типа Мейджор. И доверие будет к предварительной диагностике, и не придется общаться с покупанами. Будет стоять на Новой Риге вся такая начищенная с доступом к ней в режиме работы автосалона, кредит опять же. 2-3 недели, небольшой торг и все.

 

Пару месяцев назад продавал X5 40d F15 14 года с абсолютно таким же набором опций.
Машина продавалась почти 4 месяца, от цены, которую изначально хотел, в итоге скинул более полумиллиона....

Вывод - людей, кому реально нужен эксклюзив (с точки зрения комплектации) - единицы. Поэтому рассчитывать на значительную премию относительно "пакетных собратьев" того же года выпуска, точно не стоит. Максимум, что удастся выгадать - 1-2 сотни рублей.

 

Новая стоит 8

 

X6m сейчас по 6400 за новые есть предложения... кому за 8 нужен 50д???