E53 Помогите разобраться с генератором

На удивление .так и есть !
хорош регулятор.

 

Также. За все годы мерял раз пять-шесть на подкапотных клеммах.
Но-- зимой 14,2-14,3. Летом 13,8-13,9. Генератор и щетки не трогал.
/т.е. получается регулятор отличает зиму от лета/
Аккумулятор Бош С5 04.2009г.в.
Проблем нет. Заводится всегда. Стоит на улице.
Правда в аккумуляторе в 2015 и 2018 гг. проверял и поднимал плотность в нескольких банках.

 

Регулятор не может знать (зима или лето на дворе )
Если я правильно понял то мозги не дают команду на заряд пока не заведется двигатель . чтоб не создавать излишний нагрузки на стартер. и только после запуска спустя секунд 20,40 идет команда на уравнивания напряжения к регулятору.
Скорей всего дело в регуляторах ( или их параметры такие или они уже подсели от времени )
Ну то что она видит температуру на улице .это факт конечно ( но повышения напряжения в зимний период .как то ни где не указывается в общем , да и какой смысл в этом )
Есть АКБ которая отдала энергию при запуске или от музона в стоящей машине , и надо ее зарядить во время работы , что и делает регулятор , держит норму при нагрузках или той же зарядки...

 

На свежих Хондах моторник управляет генератором и в некоторых режимах его совсем отключает!!!
А пользователи с вольтметрами мозг мастеру выносят

 

М...да , так подумать .а какую цель они преследуют отключением заряда АКБ ?
типа при форсаже . чтоб получить максимум от движка , а потом заряд от торможения двигателем ?
Ну для временного заряда еще ладно ,а потребители как ? печка и та будет плавать от отключения гены ,ксенон отключатся начнет . усилок муз хрюкать начнет..
Мож у них там все это как то предусмотрено , короче хз.
Но пользователи что то не ладное все таки чуют...

 

-

 

Добрался до своего и измерил!
С нагрузкой (фары, подогревы, печка):

 

Без нагрузки:

 

На приборе измерения на клеммах под капотом.
В генератор не лазил, модель его не знаю...
Судя по всему сток с завода!

 

Я правильно понимаю, что тестер на клеммах показывает несколько больше чем гаджеты в салоне? Тестером давно не смотрел, по китайскому гаджету запитанному с плафона, в основном 14-14.2

 

Так точно!

Клеммы ближе всего к генератору!

А от них идет провод до самой жопы, потом возвращается через кучу соединений и контактов подгруженный по дороге потребителями!!!

 

А в "скрытом меню" показывает вольтаж на борту...ну то, что гена выдаёт ?

 

В скрытом меню показывает напряжение, которое достается щитку приборов (сходив от генератора до жопы и обратно до приборки, со всеми просадками по дороге)!!!

По моим фото же видно, что это самая маленькая цифра из всех, даже без нагрузки

 

Что то у меня начала лампочка зарядки периодически загораться после запуска ДВС. После перегазовки тухнет и зарядка появляется. Никто не сталкивался? Есть какие мысли?
Щетки с токосьемными кольцами год назад менял.

 

Обычно щетки...
Все остальное сток?

 

Напряжение при горящей и после перегазовки?

 

сток

 

На горящей 13, после 14.4 по компу

 

Вскрытие покажет!!!
На малых оборотах не хватает возбуждения для генератора.

 

Или распаялось ремонтное соединение...

 

Ну так на холостых то потом все нормально с зарядкой и проблем никаких. Только после заводки бывает.

 

Лампа ярко горит когда не заведенная и заведенная без подгазовки?

 

Да вроде ярко в обоих случаях. Не присматривался если честно.
По яркости с масляной одинакова

 

Похоже на ненадежный контакт с мозгов к регулятору (проверить контакт " фишку" или сам регулятор подкинуть другой для проверки.

 

Ну да, как вариант. Благодарю.

 

И лучше не тянуть с ремонтом- когда вырубится совсем- будет неприятно. Особенно, если где то не у дома и не рядом с сервисом...

 

А по капотом можно измерить вольтаж?- Там ведь, по идее, -должно показывать тоже самое, что и на АКБ во время зарядки генератором?

 

под капотом на клеммах (пост № 83 ) и в багажнике тоже самое " потери при таком сечении кабеля не о чем "
если все нормально конечно с кабелем и соединениями!

 

На исправной машине для любопытства можно мерить и под капотом!

Для поиска неисправности и для точного понимания нужно измерять непосредственно на клеммах самого аккумулятора!!!