E53 Помогите разобраться с генератором

Подскажите, должен ли на м54 просаживаться генератор до 12В при включении всех нагрузок?
Если включить фары, печку, музыку, подогрев сидений, то держит 14В.
Но если еще включить обогрев заднего стекла и что-то еще в любой последовательности, то падает до 12В и даже ниже.
Аккум полностью заряжен.

 

--

 

Нет. Не должен.

 

Смотри вольтаж на клеммах. В меню обычно ниже показывает

 

Я бы посмотрел на болте и корпусе генератора!
Если и там падает, значит мощи ему не хватает, если там норм, значит по дороге теряется!!!

 

Да, смотрел и на гене, и на клеммах. Но мне гену проверили неделю назад на стенде, сказали все ок.

 

На стенде нагрузку до каких цифр держит?
Скорее всего слабый он!
Какой свежести АКБ?

 

Ну , та че мешает взять мультиметр и на клеммах прям там НА МАШИНЕ уже в присутствии тех кто кажет
" что все ок ! " и проверить этот типа Ок ? )))

" в inpa можешь и не смотреть , так как там всегда будет меньше фактического ! "
реальный факт напряжения это на клеммах хоть под капотом . хоть в багажнике.

 

От генератора до клемм АКБ четыре резьбовых соединения по плюсу и четыре по минусу + пиропатрон!

Машина не новая и вмешательства неэлектриков никто не отменял!

По этому для проверки генератора измерения проводим непосредственно на его выходах!!! (корпус генератора и плюсовой болт генератора)

 

А генераторщики скажут, что проблема в старом ломучем автомобиле, хотя там управление генератором (возбуждение) как на "девятке"!

 

Еще хороший показатель не правильно работы генератора это -
характерный слабенький такой вой в динамиках !
Магнитола включена громкость на половину , но без песен или любого звукового сопровождения-
и на холостых стоим газуем не спеша и прислушиваемся... если только замечен хоть малейший вой -
то все , значит что то не то с генератором.
Это точно уже проверенно на Е53 хоть со штатной или не штатной магнитоле.

Я тоже по понять не мог

Все верно ! (начинать от самого генератора и дальше...

 

100% ! )))

 

Может ктото знает, подскажите пожалуйста.
Продолжаю борьбу с 14В, ибо маловато. Акк не успевает зарядиться даже в длительной поездке. По TIS должно быть 14.3В.
Тк генераторщики мне сказали, что мой гена 120А в идеале, поехал к другим генераторщикам и они сказали то же самое.
Психанул и заменил у них своего гену 120А на гену 180А от е90 (потребовалась только замена релюшки и разъема).
На стенде проверили, мой новый гена на холостых при нагрузке легко зашкаливает за 200А.
Но. Можно сказать, что в результате толку никакого. Новый гена дает 14.4В только в начале прогрева двс. А потом также максимум 14В
Поэтому вопрос:
может быть такое, что есть еще какойто регулятор, кроме регулятора, который стоит на гене?

 

Плотность проверь во ВСЕХ банках аккумулятора.

 

у меня АГМ полностью заряжен сейчас.
причем от заряженности аккума напряжение генератора не зависит. всегда 14В

 

Судя по схемам и описанию нет
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...voltage-current-generation/alternator/XfOfPjy
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...voltage-current-generation/alternator/ooquPcn
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ge-current-generation/voltage-control/XkGIl6D
и
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...e-current-generation/alternator-cable/XZrUv0A
хотя
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...-generation/bit-serial-data-interface/XcGCxRr
думаю эта функция на 3,0 2000г. не реализована.
а вот и отличия как отличить генераторы
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ent-generation/charge-indicator-light/XfJ7ZO5


У меня Бош с5 2009 года еще живой, правда плотность уже два раза поднимал. В эту зиму до -30 стоя на улице заводил. Напряжение на приборке 13,7-13,8 в.
В твоем случае судя по изложенному склоняюсь к мысли о аккумуляторе.

 

Где именно делал замеры напряжения , на клеммах под капотом ,в багажнике на клеммах АКБ
или смотришь в inpa ?

 

может проблема в том, что он гелевый?
гдето слышал, что гелевый на е53 нельзя ставить, типа какаято неправильная зарядка.

под капотом

 

Возможно , что и сам АКБ всему виной ,особенно если уже старый..

Регулятор на генераторе задает напряжение ,ваш в 14 вольт или имеет такие параметры изначально или подсел от времени. тем более если старый уже )))

Я новый регулятор брал , так его напряжение 14,6 v. https://www.bmwclub.ru/threads/pomogite-razobratsja-s-generatorom.1284246/page-3
и он держит сваи заявленные 14.6 v. при нагрузках. или без... на клеммах под капотом или в багажнике.

Но , если по каталогу к Е53 то на сегодня есть два типа регуляторов ,может и больше ? точно не знаю.
все зависит от модели генератора..
https://dok.dbroker.com.ua/doc/car/...MItrKwtZbB4AIVVaqaCh2SjQmOEAAYASAAEgKoTPD_BwE

причем один 14.6 v. а другой 14.5 v.

 

В шапку это все надо !!!

 

А каков принцип работы регулятора?
Если у него написано 14.6В значит он должен держать всегда тупо ровно 14.6В в независимости от нагрузки? либо разряженности аккума?
Что если поставить регулятор с термокомпенсацией? Вот тут уже ставили такое на бнв

 

( регулятора с термокомпенсацией ) . пока не знаю что это , и кто кого на дурить решил.

 

я так понял, что этот регулятор меняет напряжение в зависимости от температуры. наверно это лучше, чем постоянно 14.6В и зимой и летом?

 

А летом типа не нужно 14.6 v. ? )))
Если подумать то это ерунда получается.
Нормальное и стабильное напряжение должно быть всегда !

Правильней будет иметь АКБ с чуть повышенным пусковым током , по паспорту 95 А . ставим 100 А .
и плотность электролита под погодные условия .есть таблицы по плотности к привязке климатических условий )
Конечно там где морозы плотность электролита в АКБ много значит.

Просто у него https://www.drive2.ru/l/2851150 все изначально пошло не так как надо . херовый регулятор купил . а потом начал колхозить . Кому как .

 

на счет колхоза не согласен. по-моему колхоз, это ездить с морально устаревшим регулятором 20 летней давности)
вот эту штуку многие советуют HUCO 130512 (с термокомпенсацией).
в интернете практически каждый второй себе ставит такой регулятор (таблетку). стоит копейки.
автоматически повышает зимой напряжение.
может кто ставил уже себе?

 

Как я понимаю , такие регуляторы бес переделки не поставишь , или есть под наши генераторы ,чтоб не переделывать ?
А в общем ,все теже 14.5v ) или он зимой больше дает ?

 

да, таблетку надо менять, 2 контакта перепаять.
отзывы читал, говорят 14.9В зимой на холодном двс. зимой такое напряжение не страшно, а вот летом он его снижает термокомпенсацией.

 

Тысячи исправных несвежих стоковых (по части генератора и зарядки) Иксов по стране ездят и все у них хорошо и не надо огород городить!

Компенсировать не найденную неисправность заменой реле-регулятора - это конечно вариант, но не есть правильный путь!!!

 

откуда он узнает что лето на дворе? Он же температуру себя может померить, или у него выносной термодатчик?

 

нет уважаемый, это вы "огород городите". вы наверно не знаете, что на м54 стоят самые слабые генераторы и самые бедные комплектации электрооборудования.
но у меня на м54 мной установлено дополнительно много электрооборудования. и не только у меня.