E53 Помогите разобраться с генератором

внутри у этого регулятора (HUCO 130512) стоит толи датчик температуры, толи термостат.

 

Когда коту делать нечего он яйца лижет. Так кажется.. А вы ещё доказываете что так надо. Если АКБ хорошый он ходит больше 7 лет. Чем вам плох генератор? А если зимой дальняя поездка, значит постоянное перенапряжение. Это даже не колхоз - это вредительство.

 

про свои яйца давай не будешь здесь рассказывать?
по существу есть что сказать?
по поводу зимних поездок в сочи на е53, это из области фантастики.

 

А зачем тогда регулировка зима лето?

 

я как и многие использую авто не каждый день.
летом нормально успевает зарядиться аккум, а зимой не успевает, потому что зимой у него больше нагрузка.
для этого придумали термокомпенсацию.
на современных автомобилях управление идет по температуре с мозгов. а на е53 такой возможности нет.
поэтому единственный выход это регулятор с термокомпенсацией, как например HUCO 130512

 

И какой там может стоять термометр температуры? Чью он температуру меняет? Генератора, двигателя, улицы или пассажирам на переднем сидении.?

 

Так на дальней поездке будет перенапряжение

 

я в -20 ни разу в жизни далеко не ездил. и таких людей не знаю.
а если дорога 2-3 часа будет зарядка 14.5В ничего страшного не вижу.

 

Ааа.. Ну тогда да. В мороз лучше вообще никуда не выезжать, не та температура для БМВ.

 

Тогда это фиаско. он и в минус сорок нагреется от движка, а аккумулятор нет

 

не нагреется.
у нас есть воздухозаборник на гене. он берет холодный воздух снизу. и при езде обдувается.
не дураки же придумали эту термокомпенсацию

 

100% дураки ни мерс ни БМВ не додумались, а они придумали

 

на бмв уже давно используется термокомпенсация. например на е70 управление идет с мозгов по температуре в том числе.

 

Ага, а тут китайская чудо таблетка на все времена.

 

по температуре аккумулятора или уличной а никак не самого регулятора!

 

на таблетке написано Германия. причем тут Китай?

 

на нашем гене стоит воздухозаборник и засасывает УЛИЧНЫЙ воздух снизу. на роторе стоит крыльчатка, которая обновляет воздух в гене.

 

Прилепите выносной термодатчик от цифрового термометра на регулятор и прокатитесь зимой!
Температура его будет на уровне температуры двигателя!!!

 

У нас нормальная температура зимой -30 -35
Временами до -48
И на работу каждый день за 22 км ездим и к друзьям за 500 км на выходные!
В стоке все работает!!!

 

При чем здесь мощность генератора и недостаток напряжения?!!

 

очень рад за вас.
у вас другой двигатель и другой генератор и бедная комплектация электрооборудования.

 

информация проверенная, или лишь бы че ляпнуть?

 

Опыт!
И совет вам попробовать, прежде чем о термостатах в регуляторе рассуждать!

 

отличный аргумент

 

Да, когда есть инфракрасный термометр, тепловизор и починил несколько сотен генераторов

 

Воздухозаборник генератора, который сосет воздух снизу в обход двс, как раз для того, чтобы не брать тепло от двс

 

mtmsk
А че слабые , 120А не хватает разве ?
и комплектация вроде как три разновидности 90А 120А 140А. конкретно для м54 )
судя по каталогу http://catalog.zaptrade.ru/bmw/?fun...ransmission=N&group=12&pid=1218&shopid=191707

Мне кажется что у Вас конкретно проблема в самом генераторе или в регуляторе..
Проверьте ,это не сложно..
Вой на холостых или при "газований" в динамиках слышен ? хоть малейший ? только без музыки , но в пол громкости )
Если да , то проблема есть 100% !

 

Я так понимаю это на 140А генератор , ..
https://www.drive2.ru/l/456113158403129819/
у меня точно такой же стоит , только этикетки уже нету

 

с геной у меня все в порядке. снимал недавно тестировали на стенде.
на м54 ставили только 90 и 120А.
140А это с м52 подходит.
на другие двигатели е53 ставили от 140 до 180А.

 

Хорош тебе уже
У меня м54 стоит валео 140А