Помогите собраться с мыслями в выборе: тройка или пятерка?

Это на чем такие танцы с бубном?

 

Точно также относился к дизелем пока друзья не уговорили купить годовалый дизельный GL, прошло три года, за это время неразумно не заморочился всем тем о чем вы здесь написали. Просто заправляюсь и езжу. Даже в этот новый год, когда были сильные морозы завёлся без проблем, без каких либо присадок.

 

5ая дизельная машина подряд, ттт ни одной проблемы ) сейчас езжу очень редко 4 тысячи с августа месяца накатал, не разу ничего не парафинилось, заводилась сражу даже после почти месячного простоя на улице.

 

3 и 5? Однозначно 5! Сам был перед таким выбором. Взял 5. Ездил 2 неделе на 3 подменка, показалась ладой приорой. В салоне тесно, габариты напрягали. В 5 как в корабле, тише просторнее, плавнее. 3 отжигает лучше конечно. Моторы были одинаковые 2.0d. Вообще сам сомневался в дизеле, но взял свой первый на эксперимент-доволен как удав. Пока единственный минус АЗС, у колонки как хз где, под ногами соляра, пистолет в саляре. Кошмар короче.

 

Клиренс тройки и пятерки одинаков и составляет в среднем 140 мм, но пятера визуально кажется больше

 

Наоборот, бензин 2 литра брать если хочешь динамичной езды, т.к. его потом легко можно прошить в 328/528 (245лс)

 

Катаю 320i F30 2013 года, пробег 34 тысячи сейчас. Задний привод, я к нему привык, до этого долго катался на E39. Машиной очень доволен, обычно за зиму застреваю один-два раза, в эту зиму вот первый раз застрял неделю назад во дворе, дворник снегом закидал. Автомобиль совершенно беспроблемный, заводилась в любой мороз - а в эту зиму было и -34 у нас.

Думаю про пятак новый, уж больно красив .

 

Если для фана: шашки, обгоны, повороты с хорошей загрузкой шин и тп, если это не чуждо-то трояк. Если ездите размеренно, лишь изредка позволяя подобные шалости-пятак конечно лучше.

 

честно говоря и у 5 и 3 разница мизерная речь о предыдущей 5