F01/F02 Помогите советом ! F01740d крен !!

У меня новые пружины почти год задирали пока просели до нормы.
Пружины подбираются по вин номеру (говорю это на всякий случай, судя по способностям сервисов) - и менять пружины стоит ТОЛЬКО ПАРОЙ.
Надеюсь, ремонтники догадались проверить пневму (накачать и оставить) и состояние насоса (его прокладка изнашивается), а также сообразили поменять реле насоса, его ресурс лет 5.

 

Вспоминается одна история.... какое-то время назад всей конференцией искали причину, почему у человека стабильно бьют при торможении тормозные диски. Он нам тут подробно рассказывал как и что менял, как тормозные диски протачивал, а мы ему всякое разное советовали. Несколько месяцев длилась история. А потом оказалось, что человек просто покрасил толстым и кривым слоем краски плоскости колесных дисков, которые на ступицы ложатся)))) Вот и вся причина. Я тогда поставил этого человека в личный черный список, чтобы не читать его бред.
Вот и сейчас что-то похожее происходит. Ты даже не пытаешься понять очевидную вещь - ты просто пишешь полный бред про ПЕРИОДИЧЕСКИЙ завал. И вместо того, чтобы разобраться с кашей в своей голове, тратишь наше время на все это.

 

там не просто по вин номеру, я себе подбирал, там надо по вин номеру комплектацию свою открыть и потом из всего перечня выискивать позиции и ставить галочки в подборнике пружин есть позиция или нет, там всего толи 4 толи 5 разных вариантов пружин

 

Обратиться в сервис бмв, а не «универсальный сервис хюндай-ауди-камаз» я ж тебе написал куда

 

Не перестаю удивляться ‍♂️

 

Что за таланты?)

 

ОтписалсЯ

 

Как вариант просто правый баллон у тебя с дыркой, которая расположена в таком месте, что давление стравливается при расжатии баллона относительно положения покоя. У меня такая хрень была на е66 с пневмой.

Дело в том, что система выравнивания положения пневмы право/лево работает не мгновенно, а старается выравнивать уровни по бокам с некоторой задержкой. Это сделано для того, чтобы компресосор и клапана не пытались отрабатывать неровности дороги и крены. Именно эта особенность системы и дает завал на бок при движении после выравнивания на стенде. На стенде принудительно все выравнивается и дырка в правом баллоне не стравливает, так она типа закрыта складками баллона. А при движении колесо начинает ходить вниз-вверх и дырка приоткрывается - давление стравливается. Система все равно пытается выравнять уровни, но она не успевает за стравливанием через дырку и машина заваливается на правый бок.

Проверить версию просто. Ставишь машину и глушишь мотор, выключаешь зажигание - это чтобы компрессор не включился. Потом поднимаешь правый задний угол домкратом на минуту буквально, можно даже не отрывать колесо от земли. Потом опускаешь. Если есть дырка в правом баллоне как я выше описал, то правый задний угол "упадет" на землю, даже домкрат будет не вытащить.