F30/F31 Помогите выбрать 320d xDrive или 320i xDrive

неуклюжий вброс гавна на вентилятор.Ты сам то ездил на дизеле БМВ?

 

Ездил, вернулся на бензин. Из плюсов - реже на заправки заезжал.
На этом плюсы закончились.

 

Я за дизель! Тяга с низов отменная, жрет меньше, ломается меньше, на вторичке ликвиднее, а не едут они обе. Хочешь топить бери турбо шестерку.

 

я за дизель.
расход маленький, и зимой салон греется быстрей ,чем в бензе из-за электропечки..

 

Надо полагать начались минусы?Интересно какие?У меня все бмв были бензинки,начиная с Е 36,но я больше на бензин не сяду.Дизель и только дизель.

 

Шум, вибрации на холостых, гемморой с летним/зимним топливом (у меня пробеги небольшие за год), проблемы с заводом в мороз, не на каждой заправки есть дизель, дороже в обслуживании, лично мне не нравится планка момента.

В целом, больше приходится в голове держать информации касательно машины.
Мне это неудобно.

 

По факту с бензом такая же хохлома. За пределами Мск. сложно найти 100й лук. Нет... Можно конечно как один крендель на драйве хвастаться, что он 92й льёт и масло меняет по бортовику (15-20 ткм ) и всё збс. с корытом, но с такими раскладами можно и подсолнечного плеснуть в горловину дизеля.

 

Два мотюля этому джентельмену!

 

Вибрации не больше , чем от 20 и 48 мотора . Уж форсы на бензинках стрекочут даже громче Какой гимор с топливом ? Фиг знает скока ездю на дизелях - ни разу проблем не было с заводом даже в -30 . Про не на каждой заправке есть дизель - вообще смешно . Есть заправки где 98 или 100 нет - но дизель везде . Причем на куевое качество дизеля сейчас нарваться значительно труднее , чем на керовый бенз . По дороговизне обслуживания - тоже пук . Масло меняется примерно с одинаковым интервалом , стоит стокаже . Зато нет проблем со свечами и катушками . Планка момента - графики сравни ... Какраз дизель в величине момента и его планке вне конкуренции . Что держать в голове ... Вообще без коментариев ... Вопрос возникает ты на дизеле вообще катался ? Эти рассуждения годяцца с натягом для дизелей 90-х годов и до сих пор приводятся теми , кто никогда не ездил на современном дизеле .
Я однозначно за 320ДХ , а еще лучше 335ДХ

 

когда авто едет сразу, это отвратительно))))
а на n47 скорее горб момента, а не планка

 

это троллинг скорее всего . в 90-х годах такие дизеля были - ито не все . Сейчас ИМХО дизеля лучше многих бензинок потомучто в них все довольно консервативно и с запасом . Не тока на БМВ - но на ВАГах и мерсах та же хрень - дизеля надежней и практичней Единственно где может дизель похуже это в тюне - но раздница оооочень небольшая .

 

насчёт тюна не уверен, последний замер показал ровно 6 секунд, на сегодняшний день быстрее, т.к. прошита коробка, больше не режет момент на 3 и 6 передачах

 

Именно на 320д в салоне сильно чувствуется вибрации, на пятаке нет такого. Ехал как-то пассажиром с Ахмедом (Ictus), ощущение от вибраций, что массаж ног делают

 

У Ахмеда на трешке был дизель прошлого поколения N47 184 силы-да у него были достаточного приличные вибрации и громкость.
У нового же дизеля B47 190 сил, который ставиться на F30 с 2015 года вибраций намного меньше и он намного тише!! Вам следует получше разбираться в двигателях, устанавливаемые на F30.

 

Я в курсе какой и где двигатель стоит, я не ездил на в47, поэтому не могу ничего про него сказать.

 

Ну сначала поездите, а потом говорите тут! Автор выбирает между новой дизельной F30 и новой бензиновой F30!

 

Покататься что ли на дизеле, пока бензинку не выкупил... хотя опыт отогревания замёрзшего дизеля всеми имеющимися в коттедже фенами в Лапландском курорте на НГ (стояли стабильные -30 +/- несколько дней) до сих пор помнится хорошо. С другой стороны, отогрели же. ))

 

у нас -30 часто бывает, проблем с запуском нет.
ничего никогда не отогревал.

поэтому в своё время и взял дизель.

 

такое впечатление, что ты советских газет начитался

 

Я сам разберусь где и что говорить. Тошни дальше, экономист

 

Не быстрее, N55 едет свои 6,8 что проверено лично на своём автомобиле. 40д едет примерно так же, никаких 5,9-6 там нет в стоке.

 

А 40д проверено на личном опыте?

 

Автомобилем с таким мотором не владел. Несколько параллельных стартов показывают то, что машины едут достаточно ровно до ~180.
Не раз встречал сообщения на разных ресурсах о том, что таких цифр 40д не показывает в стоке, думаю даже с двумя педалями их не достичь.
Я извиняюсь что не по теме, лишь хотел поделиться с вами прикладным опытом об этой паре.

 

Ну и отлично )
А то говорят не едет трактор после 100 ))

 

Не, ну, если сравнивать именно 320-е, то дизель после 140 стухает в плане разгона. На автобанах будут октавии жоско дёргать. Это может унижать.

 

Вы уверены, что надпись "100-ый лук" - панацея? Например в Тамбове Лук - среднестатистическое овно, хоть 100-ый, хоть 200-ый. В своё время ещё на бензинке пробовал пару раз залить "92-евро" и "95-ый евро". Результат один и тот же: сразу при выезде с заправки на 3-ей передаче был слышен отчётливый звон пальчиков. Так что ко всем этим надписям нужно относится не серьёзнее, чем к тем, что на заборе: девки ведутся, а по факту оказываются гнилые доски.

 

Шьёте ст.2 в Дизельбусте и кроме М-ок и AMG вас мало кто сможет унизить.

 

аккумулятор держи заряженным и саляру зимнюю лей и за свечами накала следи и не будет проблем . У меня десятилетний мерс в -30 без проблем заводился на лукойловской саляре . Обычно все проблемы с незаводом изза подуставших свечей или аккума .

 

У меня Х6 F16 3.0Д с чипом . Едет 5,7 до 100 . Примерно 320 кобыл . 4,0Д из 6 точно выезжает - а с чипом легко низкие 5 поедет . Другое дело после 140-150 идет сильный сдув - но это масса и размер . .

 

вово - вот еще один плюс в пользу дизеля Не надо искать хороший и дорогой бенз . Особенно если это не Москва и питер .