E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

После 120-130 км/ч прокладка заканчивается, а у 4,8 открывается только второе дыхание!! Я не могу понять как ручник может доказать обратное????Где мощь и сила 3,0бенз????? Где???

 

классная реклама - вот даже и подумать про такое не мог!!!
респект конструкторам

 

речь не про спорт

 

ну что опять то!, я про то как стиль вождения влияет на целостность авты, а основная масса опять про дурь! мощь! скорость! вы глумитесь так надо мной или на самом деле не догоняете о чем говорю?!


зЫ! понимаешь, ты же о подобном писал выше!, как объяснить- то - вот смотрю как на пропеллерах ездят с мотором 4.8 и вижу, что рвут этот пропеллер практически все от светофора до светофора на протяжении дня и день за днем. За 50 кило-км. этот пропеллер становится выжатым по трансмиссии, по этому потом и темы появляются про кпп, редуктор, раздата, привода. Когда искал себе 70-ку, то приоритет стоял примерно такой же как у ТС, то есть цена у плинтуса рынка и почему-то не смог найти тот 4.8 за который смог бы выложить деньги!, причем и за среднюю стоимость авты тоже не блестали техническим состоянием трансмиссии. В итоге имею 3.0си.

Кто подскажет! - если по вину есть опция S8SLA Подготовка под тягово-сцепное устройство то трансмиссия усиленная?
имею виду - редуктор перед/зад, раздатка, кппп, я просто не в курсе.

 

У моей жены 4,8 в спортпаке 2008-года с пробегом 95 тыс. Сначала я ездил на нем тыс 50 и теперь иногда катаюсь, на природу и рыбалки на нем. И в Крым мотались и хз куда только не заносило. Поломок с мотором, трансмиссией НЕБЫЛО НИКАКИХ. Прет что буйвол. Комплект жирный, с панорамой, активный руль, торпеда кожа и разноширокие 20" и комфорты и фаркоп съемный и все что хочешь - отдал 105 тыс евро когда то за него.
До сих пор не нарадуюсь этой тачке!!! Это лучший по мне е70 за всю его историю

Ниразу не подвел! Работяга! менял пневмы, резинки какие то... расширительный бачок охлаждения... все стойки до сих пор родные стоят - два раза тряс на стенде - все чОтко! На всех ТО - обычный регламент. Форсунки раз помыл на стенде - благо моются

Честный атмосферник, последний МУЖСКОЙ мастодонт от БМВ - пацан!

До сотни на пятерке едет 7,2 сек по рейслоджику. Ну а кто из обычных тачек едет на свое время? Ни каены ни РР - все на секунду а то и две хуже


Кароче - 8 горшков это восемь - минус два - это как минус два яйца

 

Да, сеня прим аж изумился как 4,8 после 150 еще сильнее чето валит чем с низов!обычно так не езжу, но тут поиграл! До двухсот, прям ух

Один в один, тока 115 тыщ пробега, да, и стоил он 4 ляма

 

верю, но и я не сказал что все 4.8 ушатайки - когда искал, то мне не попался такой по приемлемой цене, да было несколько, но комплектация без динамика, по этому и мимо прошел, а бегать искать и ждать по пол года - ну это как то не по мне. Потом, в описании своей истории 4.8 я понял, что эксплуатация в принципе БМВЭШНАЯ! и криминальной езды в описании не было, по этому и авто достойно себя чувствует не покидает родные пенаты!, иначе уже давно было бы продано.

зЫ! довесок: по описанию есть опция S8SLA - на сколько наслышан, то должен как минимум редуктор быть усиленным.

 

после 150 4.8 унижает любой дизель, что 30Д, 35д и даже рест 40д на 8ст. автомате- проверено!!!
пс: до 100 е70 4.8 НЕ едет по ощущениям из-за экологов(мать их) с ихним снижением расхода топлива и СО2....они воткнули ради этого более длинный редуктор, якобы экономить в расходе и вписаться в эко нормы! для сравнения: редуктор 4.8(надеюсь все в курсе, то там 2 штуки перёд/зад)- 3.91 отношение, дизель 30д/35д редуктор 3.64, т.е более короткий, поэтому они и рвут якобы "с низов"!!! есть опыт установки более короткого редуктора от 35д в 4.8и(порвало)+чип(безкат).... в результате вывозит все чип 35д, 40д, 0-100 ровно, дальше в коЦмос..... авто Агонь, правда расход на литр увеличился

 

Бум, поставь короткие редуктора от 35д в свой 4.8 жены, она ох......+ у тебя уже чип

 

3.91 и есть короткий разве не так? На дизеле длинный из-за меньших максимальных оборотов,мне кажется.

 

а главная пара и передаточные числа корбки на 4.8 и 35д одинаковы??!

хотя возможно там стоят редуктора не от дизеля, а как раз от 30Си с отношением 4.44....

 

Все правильно 3,91 короткий а 3,64-это длинный

 

Имею 4.8..авто доволен полностью..комфортная динамика,притный звук выхлопа.. За последние 50 тыс пробега потребовал из запчастей 4 рычага,2 парктроника,патрубок системы охолаждения,1 лямбда и все... Пробег на авто сейчас 130 тыс..год 07..

 

3.0 si, 272 л.с., пробег 126 тыс, ни разу не вмешивался в мотор, не ломалось ничего, первый раз поменял свечи на пробеге 115 тыс, бензин только 92й, масло LIQUI MOLY Molygen, расход масла от замены до замены - ноль, расход бензина в городе 13 литров.
Как вывод, считаю данный мотор наиболее надежным и беспроблемным, оптимальным для города. Он в наибольшей мере соответствует параметрам Икса, коробке, раздатке.
4.8 "рвет" и коробки, и раздатки, машинки укатыши-ушатыши. Такую брать только новой.

 

да там прошивка ст.1 такая.. +30 лошадок и 30 момента если есть то хорошо ))

 

3.0 рестайл брать. либо если дорест то 4.8

 

Всем доброе утро! Помогите с выбором х5 е70 2008-2010 г.в., какие могут быть подводные камни, на что обращать внимание? Предпочтение бензиновым двигателям, так как солярки нормальной в нашем регионе по пальцам посчитать, да и опыта владения не было. Очень интересует вопрос по подвески, так как кто пишет что пневму не брать, кто наоборот. Владею год х5 е53 4.4 рестайл 2004 америкос, пока все устраивает, хотел обновить. Всем за ранее спасибо!

 

В случае выбора бензинового двигателя стоит обратить внимание на 4.8, да и в комплектации они выигрывают.
3.0 хороший, но не едет.
После 4.4 вообще на месте стоит.
Внимание на все!!! От внешнего вида и комплектации до тех.состояния.
В любом случае на диагностику и смотреть, читать, шатать и т.д.
Ну и конечно на подлинность право устанавливающих документов и номерных агрегатов.

 

я в принципе и рассматривал 4.8, налог конечно интересный
а что по поводу бюджета посоветуешь? и по подвеске?

 

Подвеска либо простая, либо адаптивная с динамик драйвом.
На адаптивной интереснее, не так заваливается, есть акустическое неудобство, постукивает (у многих) с чем связано не знаю.
Бюджет зависит от состояния.
Можно взять шоколад, а можно дрова.
Налог.... ну для многих не в напряг.
За то едет.

 

какие самые распространенные болячки на них?

 

На вскидку - жор масла (МСК).
А так как и у всех. Смотреть нужно авто.
Скажем диагностика с пристрастием.
При правильной эксплуатации и своевременном надлежащим обслуживанием очень надежный.

 

благодарю!

 

Это и есть главный подводный камень!)
Бери с М57 (30d, 35d (если на налог пофигу)) и проблем знать не будешь.

 

дружище, можно по подробнее по поводу главного подводного камня?

 

Да просто капризнее бензиновые двигатели у бмв, с дизелями 6 цилиндровыми намного лучше. Тем про поломки, масложором и прочее намного больше с бензиновыми двигателями. А М57 будет работать, работать и ещё раз работать. Мелочи есть и у него по поломкам, но это такие мелочи и на таких больших пробегах, что об этом даже говорить не надо.

 

Желательно чтобы каты били вырезаны и перепрошита.

 

я просто боюсь, что у нас дизеля нормального не найду, а где то прочитал, что дизеля у BMW капризные

 

Раз в неделю найти в Тульской области лукойловскую заправку не самая сложная задача

 

у нас shell считаются нормальными заправками, лукойл не очень.

Ребят, расскажите про подвеску, пневму, я так понимаю не рассматривать ни как?