E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

Судя по всему хозяин говорил, что авто американской, а не калининградской сборки, раз покупал у ОД. У таких бампера европейские и спидометр без миль.
Если так, то не всё так грустно: покупка у дилера, один хозяин, обслуживание только у ОД, четвёртая машина в семье. Если все эти данные верны, то после полной диагностики брать можно.

 

https://m.auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1073563792-2647/
Никто не рассматривал конкретный вариант? Висит с мая, салон уделан, царапаны, бампера и подъедены обе передних шины. Интересует разумность цены конкретного предложения.

 

На мой взгляд цена космическая.. Уже можно пару сотен добавить и ф-15 смотреть.. Да и цвет непопулярный для последуещей продажи.

 

Для такого пробега она должна быть как новая! По моему открутили пробег на соточку как минимум, цена конь!

 

https://m.auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1077418375-f9a5f8f3/

А вот этот вариант как?

 

Для 5,0 д комплектация обычная. По виду и фото можно рассмотреть, пробег тоже похож на оригинальный. Если нравится, можно брать после диагностики. Но за такую цену я бы немного добавил и ф-15 уже смотрел, но это чисто имхо)).

 

Хочется хороший двигатель. Как я считаю, до нормального ф15 добавить надо минимум 500,000. Комплектация вроде бы хороша. Чего не хватает для счастья? И какие могут выплыть вливания при пробеге на Х5 в 100.000?

 

Тогда берите, машина достойная. Комплектация тоже. 500тыс. конечно существенная разница.

 

Ребят, подскажите. Выбираю е 70. 2008 год. 3.0 бензин.
1. Много ли пробег для этой машины 200.000, просто раньше ездил на моторах м54
2. Слышал что АКПП летят на них часто
3. Какие слабые места на этой машине?
4. Самый глобальный: владею е 60 3 года. 2.2. 2004. К расходам привык. На много ли дороже в обслуге е70?
Заранее всем спасибо

 

При таком пробеге либо все моменты устранены ( радиатор, эл помпа, гена, мск, цепь , редуктор задний, сервопривод раздатки, различные блоки и тд,) либо авто в хлам! Надо смотреть авто очень тщательно и общаться с хозяином. Иначе можно встрять на серьёзные деньги.
2. С акпп проблем не было кроме замены очков (стоит копейки и меняется легко)
3. Слабые места - из дорогих это задний редуктор, радиатор, генератор, блоки управления недешевые, панорама может накрыться - тот еще гемор с ней. эл магн клапана.
4. Е60 в сравнении с Е70 по обслуге конечно же дешевле. Вел журнал расходов по ремонту своего х5 е70 3л - просто ознакомься с ним:

Аккумулятор 15.03.16 - 6000р
ГБО установил 07.04.16 - 45000р
Задний редуктор 20.06.16 - 80000р
Элмагнитн клапана 25.06.16 - 8000р
Генератор 29.12.16 - 25000р
Радиатор 29.12.16 - 21000р
Мозги раздатки 17.06.17 - 15000р
Задняя камера 10.07.17 - 8000р
Модуль триома - 9500р
Клапана печки - 8000р
Термостат - 2500р
Диски Мстиль - 30000р
Резина зимняя - 30000р
Снова аккумулятор 13.01.18 - 6000р
Модуль блютус 13.01.18 - 1000р
Реле бензонасоса 20.01.18 - 500р
Рычаг и подушки коробки - 5000р
Аккумулятор поменял на 206 тыс пробега 09.02.18 - 7000р
Радиатор ремонт 07.03.18 208 тыс км. - 3000р (1000 за пайку и 2000 за работу)
Евро2 прошил 10.03.18 - 3000р

В итоге продал его и взял 4,8л.
За полгода владения 4,8 л уже поменял задний редуктор за 60тыс р, мск - 55тыс р. , джойстик 5тыс р.

После 4,8 больше никогда не сяду на 3л. Он не едет вообще. Да, транспортный налог, но не глобальная разница. у нас в Дагестане за 3л - 27тыс а за 4,8л - 34тыс.

 

Можно рассмотреть 4.8, но мастер даже сказал что ценник на ремонт на него капец

А редуктор это новый или бу?

 

Конечно б/у. Редуктора - это отдельная история. До 2009 года то есть до рейстайла они идут слабые. С 2009 уже доработаны и вроде не сыпятся. Поэтому если придётся брать - то либо рестайл либо фаркопный редуктор (с ним проблема нет ) Но с фаркопным придётся менять и привода. Фаркопный на порядок дороже.

В чем разница ценника на ремонт 4,8 и 3л ? я не вижу никакой разницы глобальной. Только по мотору будет разница незначительная - все остальное одинаково. Зато едет авто совсем по другому - уверенно, без напряг и с приличным запасом мощи.

И еще совет : берёшь Х5 - бери с активным рулем и активным стабилизатором. Без них не почувствуешь "удовольствия за рулем"

 

3л атмосферник чтоли был??

турбированные едут лучше 4.8 насколько мне известно ну или не хуже.

 

3л был атмо. По мне так овощ.
турбо 3л едут - это факт. Есть у клубника. Он его еще и чипанул - динамика просто ураган после чипа. 4,8 отдыхает рядом с ним. Там крутящий момент становится Но с расходом топлива ничего не изменишь - турбо. Я установил ГБО. на своего икса - хоть как то полегче в плане расходов в сравнении с ценником на бензу.

ты с Е60 хочешь на икса сесть. Я наоборот - накатался на иксах. Хочу Е60 3л дизель.

 

Я рассматриваю либо е70, ф30, ф10. Сказали что х5 понадежнее

 

Я тоже с Х5 на ф10 3D пересел бы, но с прицепом гоняю.

 

безгеморная эксплуатация - это понятно. Я немного о другом - катался с активным рулем с активным стабом и без них. Разница реально есть значительная мягко говоря. А ездить на иксе как на газели - это конечно безгеморно.По скрученным пробегам согласен. Они в большинстве скручены. Опытный человек всегда определит примерный пробег авто по множеству признаков.

 

Гимор адаптива не перекрывает его плюсы, мне когда сход-развал грамотно сделали, вот тогда я понял что не на газели. До этого у меня был форестер 2000 года, 8лет у меня. Как умеет рулиться машина я знаю не понаслышке. После форя я думал х5 будет бегемот, ан нет никакого дискомфорта в вождении. А получить удовольствие от порулить ч люблю

 

Останусь при своем мнении. Обсуждалось и тестировалось много раз. Без активного руля и активного стаба Х5 тяжело рулится и некомфортен в плане управляемости

 

А какой средний расход топлива на 4.8?

 

на моем средний расход - 20,3л. При коротких перебежках на 5-10 км в день. Садик школа работа дом. На трассе минимального расхода смогу добиться в 10л при 95-105 км/ч. Расход на газе чуть больше - примерно на 3-4 литра. И я бы не сказал, что мой бывший 3литровый икс расходовал значительно меньше.

 

Да с какого перепугу они едут ? Зачем ерунду распространять ? И нет там никакой динамики. Где вы тут видите хоть что то рядом в характеристиках 3.0 турбо и 4.8 атмо ? Там полный слив у 3.0 турбо.


Что касается чипануть, то его конечно можно чипануть и может даже так, что он достигнет характеристик 4.8, вот только сколько он проедет ? Так то любую приорку можно так подготовить, что она просто в хлам порвет любой Х5М в любом тюнинге. Вопрос только в том, что с ней потом делать после 200км пробега в таком состоянии, то ли под пресс, то ли в ближайший овраг что бы за утилизацию не платить

Это все самоутешение, и оно не работает. Разница между машиной с адаптивом и без огромна, а сход развал тут вообще не причем

 

Не 3.0 надёжнее же чем 4.8?

 

Чем же надежнее? Я бы так не сказал. 4,8 при должном обслуживании очень надёжный двиг

 

Ни в одном месте, 4.8 надежней и технологически и практически. Помимо того, что он конструктивно крепче и имеет больше заложенного ресурса, 90% езды 4.8 работает в диапазоне оборотов от холостого хода до 2-2.5 тысяч оборотов, поскольку уже на этих оборотах легко и ненапрягаясь везет 70 будку обеспечивая требуемую водителю динамику, т.е. мотор обычно не изношен постоянной ездой где то у отсечки. Напротив 3.0, который с трудом тащит тяжелую будку Е70 и будучи слишком слабым для нее все время ездит в режиме тапка в пол, что бы обеспечить хоть какое то подобие динамики. Т.е постоянно работает в диапазоне оборотов где то около 4500-5000, что это значит для долговечности и надежности мотора я думаю и так понятно.

 

только если для субтильных дрищей
у меня даже хрупкая жена справляется
да, тяжелее крутить
и кстати активный руль бывает без адаптива

30д на трассе 8
если с полной загрузкой жарить 170 то 8,5
ну так, чтобы вы понимали все прелести
в городе 11,3 сейчас показывает, на дальняк давно не ездили, летом 10,5 помоему показывал
по чекам расход совпадает с БК

 

Я и не писал что в стоке она едет лучше чем 4,8. По динамике отрыв появляется у турбы именно после чипа. Динамика разгона - 4,8 отдыхает. неоднократно проверено! За "ерунду" можешь не извиняться
А сколько она поездит - это уже другая тема. 2 авто проехали с чипом уже порядка 30 тыс км - никаких нареканий пока нет. Наслаждаются

Ну так это дизель. Речь шла о бензиновых двигах Потому и хочу дизель

 

значит тебе никогда нормально сход развал не делали раз разницу не чувствуешь
реальных спецов мало
и еще вопрос, часто ли адепты адаптива нажимают кнопку спорт?
ибо без нее машина ничем от безадаптивной не отличается
по моим наблюдениям вообще не нажимают
тут надо для себя просто решить
машина нужна чтобы тьёлочки трусы скидывали при въезде во двор
или это надежный, практичный, просторный и комфортный, не сильно разорительный в эксплуатации семейный автомобиль
если первое, то конечно 4,8 и пожирнее, люк, черный потолок, адаптив(который кстати стучит ) ну и так далее
если второе, то выбрать мозгом можно очень практичную машину, которая будет дарить и удовольствие
и не пустит по миру
если в этой жизни много гораздо более интересных вещей, чем тратить 100к в месяц на автомобиль

первый маслоголодает из за низких оборотов и еще и жарит масло как бабушка аладушки
второй работает на пределе возможности, еще и коробас постоянно дергает
и все они посасывают у 30д

целых 30 тысяч? чума, я столько проехал за год вот это я понимаю надежность

 

При чем тут за год или за месяц? Какое это имеет отношение к обсуждаемому вопросу? Да хоть в день накатывай по 10 тыс км - это твое личное дело. Реальное значение уменьшения ресурса двига на чипе можешь озвучить? Если знаешь озвучь если нет зачем писать за сколько время ты 30косарей накатываешь - это никому тут неинтересно

 

А мне не надо постоянно его делать, раз в три года проверяю для профилактики, все Ок с развалом.

постоянно нажимаю в зависимости от типа дороги и покрытия, разница небо и земля.

Твой автомобиль Ларгус

Маслоголодает это кто такие сказки рассказал ? 3D без чипа в принципе не едет не то что на 4.8, а где то с 3.0 соревнуется и не всегда выигрывает, только после очень сурового чипа он будет не очень много уступать 4.8