Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

наверно стоит на рэнджровер

 

Хотите поговорить об этом ?))
Нет, хожу вокруг Тайкан кросс туризм 4s или годовалый турбо Тайкан . рендж спорт не видел еще , но думаю не удивит, как перестали удивлять все бензиновые авто …

 

Просто пока наблюдаю со стороны ) как и многие … не цепляет авто

 

Могу сказать, что у меня в этом плане положительный опыт.
Махнул Панаму ГТС на Тайкан 4с, теперь набор из 958 4,2 diesel на дальняк и EV для поездок "на раёне" стал еще более сбалансированный. Имхо.

 

А как в сравнении по комфорту? Подвеска, шумка, плавность хода и т.п.? Тоже мысли есть потенциально гтс так же поменять на 4с. На тесте коротком катал турбо тайкан, но мало что понятно в этом отношении за одну поездку.

 

Я тоже сейчас продаю М3 и буду Тайкан на каждый день брать … и 958.2 оставляю

 

Тайкан, в силу низкого центра тяжести, прям карт, рулится и едет волшебно. Мощи у 4с прям за глаза, в любую дырку в потоку вкручивается на раз-два, гораздо лучше Панамы. Лежачие проезжаются мягче и как-то собранее, чем Панама. Очень упруго едет. Сам салон у Тайкана попроще, чем у Панамы, но сильно технологичнее, много новых плюшек, типа Иннодрайва, который хоть и не читает знаки в РФ, но в остальном прям отличный ассистент в поездке. Посадка в Тайкане еще более похожа на 911, нужно чуть сильнее "вкручиваться внутрь" при посадке, но сидеть внутри мега отлично (у меня 18е сиденья). Причем принципиально хотел и заказывал КроссТуризмо, так как в нем сам за собой сажусь прекрасно и места над головой более чем достаточно (рост 182).
Звук Бозе в Тайкане по уровню ничуть не уступает Бурмистру в Панаме, я оч. доволен.
Мое мнение - 4с и для спокойного и для динамичного рулежа - мастхэв. Ничуть не жалею что махнул Панаму ГТС на Тайкан 4с.

 

На след неделе беру у ОД Тайкан турбо и затем 4s , по паре дней на каждый вариант - покатаюсь и хочу понять , как он впишется в мой ежедневный график передвижения … и дилемма - что брать , годовалый турбо или новый 4s .

 

Сервис на Ленинградке норм? Какое масло льют или не морочить себе голову? Задняя ось подруливающая - не понимаю пока в чем прикол.

 

Лей оригинал Мобил 0/40 с допуском Порше 40 , все, как по мануалу. И не парься

 

у машины первое ТО))) вот и думаю куда на Севере поехать, своего гаража с ямой нет хоть и руки нормальные)))) ну или мне так кажется что нормальные)))

 

На 958 первое то?

 

первое ТО еще возможно, а вот подрульку точно не изобрели на 958

 

Да не туда написал))))).

 

Порш на дизеле это трэш. Поясню фишка не в том как разгоняться до 100км/ч, фишка в том как разгоняться после 100км/ч.

 

порш на дизеле- это гарантия от задиров)))

 

это не так. там в 958 есть супер надежная бензинка. А v8 дизель от ауди - еще тот подарок.

 

958 рестайл? которые в6 с турбинами они надежные считаются?

 

Гарантия от задиров - это продленка … ) езжу и не парюсь, что там с задирами. Пусть будут - заменят двигатель .

 

Ставь на продленку и спи спокойно . Я езжу на S , как раз в6 с турбинами. 7 лет машине - НИ одного нарекания нет. Замена масла , фильтра , колодки. Все.

 

Это которая иной раз и до 100 т без задиров не дотягивает? )))

 

Продленки же больше нет. Запчастей почти нет. Особенно редких. Стекло или фару на тайкан будешь ждать год. Доступ к базам знаний отключен. Один вариант на тайкане поехать в казахстан для ТО и то не факт что там обслужат

 

Ты откуда такой умный? V8 diesel - это король трассы, проверено не раз и не два…

 

Подарок. Без кавычек.

 

Я сам же из Казахстана , могу узнать , если надо - как обстоят дела с обслуживанием из РФ . На днях буду у ОД. И да , 4.2 дизель на Каене - верх надежности.

 

Домье? Серега ты?

 

Всем здоров. Попытаюсь оживить тему. Имеется Cayenne S diesel дорест и подобная опция.

PTV Plus – это система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, а также интенсивности рыскания и скорости PTV Plus оптимизирует поворачиваемость и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса путем целенаправленного торможения одного из задних колес. Точнее: при динамичном стиле вождения при повороте колес внутреннее по отношению к повороту заднее колесо слегка притормаживается. Внешнее колесо получает больший крутящий момент и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота. Результатом является более точное и динамичное прохождение поворотов. При низких и средних скоростях PTV Plus заметно повышает маневренность и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса. При высоких скоростях, а также при быстром движении в поворотах и пробуксовке колес электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала дополнительно повышает устойчивость. На покрытиях с разными коэффициентами сцепления, в дождливую погоду и при снегопаде система совместно с Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Stability Management (PSM) использует свои преимущества, обеспечивая курсовую устойчивость. Для использования на бездорожье PTV Plus снижает пробуксовку задних колес, в том числе и при буксировке прицепа. С помощью переключателя режимов движения по бездорожью на центральной консоли Вы можете заблокировать электроннорегулируемую блокировку заднего дифференциала на 100 %

Машина на малых скоростях, заметно подхрустывает на малых скоростях задними внутренними к повороту колодками(смотря куда поворачиваешь руль) Пробовал сию опцию на первом снеге на летней резине - машина разворачивается под газом и повернутым рулем, как на ручнике благодаря заторможенному колодками внутреннему колесу.

К чему пишу - всего лишь предположение.
Симптомы работы данной опции, сильно настораживают и удивляют владельцев данных авто, которые не совсем знают что установлено и как оно работает. И не являлась ли работа данной опции следствием так любимой заменой раздаток диллерами?
А чего всем хорошо - сервис при работе, клиент с новой деталью.

Еще было очень интересно читать про то, как Cayenne S из-за тяжелого мотора везде скользит и плужит мордой)
Видео с регистратора ни у кого из заявлявших о сем действии не осталось?

 

Хрустит не колодками, а редуктором. Там надо масло иногда менять, а еще может сам по себе захрустеть. Дилер глуповатый: мне менял раздатку из-за этих хрустов 2 раза)) Без PTV Plus машина как корова на льду.

 

оптимизирует поворачиваемость и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса путем целенаправленного торможения одного из задних колес. Точнее: при динамичном стиле вождения при повороте колес внутреннее по отношению к повороту заднее колесо слегка притормаживается. Внешнее колесо получает больший крутящий момент и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота.

Из описания работы системы. От этого и хруст, который не связан с работой редуктора. На моем Kayenne S предидущий владелец кстати тоже был обеспокоен этим "посторонним" хрустом.

Да масло менялось - чистое, продуктов износа нет.

 

он может так долго проездить. Эти редуктора ремонтируются, в Мск знаю пару контор