Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Тут на форуме многие обижаются, когда Россию называют рашкой, но при этом они же не чураются называть другие страны пендостанами и чушками. На лицо двойные стандарты.

Поехал к соседям, потому что Питер - окно в Европу, а если поднять спойлер, то за 3.40 минут можно добраться от сыроварни до столицы соседнего государства.

 

Это не может не льстить

Это одно из самых бесполезных занятий - обсуждать конфигурации авто. С пеной у рта доказывать, что важно, а что нет

Мне вот мотор вообще не нужен. Был бы не 340 лс, а 240 - я бы взял бы его. Еще бы и на налоге сэкономил

Тошнить по бульварному и садовому было бы за глаза. И я даже по мкад или по трассе не езжу больше 100-110 километров. Ибо жизнь и здоровье свое и своих родственников слишком дороги

И даже когда был кайенн турбо, ездил точно так же. Но постоянно приходилось себя сдерживать

 

С тобой явно что-то не так, для большинства машины это любимые игрушки а прохватить с ветерком это вообще святое))

 

Наигрался просто

 

Для меня главное - охрененно комфортный салон. Такого как у кайенна больше ни у кого нет. А на новом он вообще бесподобен

Да, развитый неокортекс мешает жить ‘с ветерком’ И от херни всякой нейромедиаторы ловить

 

Согласен, я думаю нет такой чтобы увлекла. Или много проблем появилось

 

Значит не все потеряно, жизнь есть))
А что за салон собрал? Есть фото?

 

Всему свое время
Приходит время,когда авто наигрался и все равно на чем ездить
Вот тогда начинает радовать салон авто,а не его ездовые качества

 

Ну можно же совмещать. И дохлый двигатель мешает комфортно ездить, я думаю это знакомо каждому водителю. Иногда вынужден нажимать гашетку иначе заснуть можно.

 

Выкладывал же несколько страниц назад

Трюфель/кохиба салон, деревянный руль и вставки

 

Мощный мотор чаще всего создает ощущение вседозволенности, которое рано или поздно с высокой вероятностью приведет к не очень хорошим последствиям. Приходится себя сдерживать. А нахрена мне нужно себя сдерживать за свои же собственные деньги?

Я спокойно мог бы взять себе турбо на полном фарше, но мне это не нужно. И собрал то, что нужно именно мне

 

Базового мотора для города за глаза! Если 90 процентов езда в городе, то базовый верный выбор)
Если 90 процентов трасса, то на базовом грустно.

 

Понятно, вопросов нет больше
значит точно наигрался..

 

Вообще не понимаю о чем речь.
Базовый кай едет что по трассе что по городу что по обочине быстрее чем 95% потока и чем 99% паркетников. Как же люди тогда страдают то на всех этих остальных Авто?
Да, конечно эска и тем более турбо едут лучше, но не всем это нужно.

 

ну тут ты перебрал)

 

Нет

 

сосед, просто кто-то уже достиг просветления как Кроко, к кому то это придет позже, а кому то это вообще не грозит мне вот тоже последние лет пять динамика как таковая стала не особо интересна (за 40+ тысяч на 650х пресытился), в зависимости от настроения радует или управляемость на сельских дорожках, или комфорт движения как таковой ... а кто-то до сих пор от 0-100 и 100-200 только и прется

 

мало на дорогах Х6М 40D по-вашему?

 

Я думаю даже преуменьшил.
Можем ради
интереса по официальным продажам посчитать.

Я уже не сосед( в пятницу переехал. Только что вот ходил в Мишель за круассаном ребенку.
В Москве тоже приятно.

 

думаю не стоит, отдать 1 процент остальным более мощным паркетникам, даже фейспалмить не буду твой пост))

 

Дизель Порше аг через пару лет выкатят или они осознанно отказались от трактора?

 

где-то читал, что уже разработали свой дизель (по неофициальным данным) и скоро представят

 

А есть сомнения что мощные паркетники составляют в району 1% от всех Авто?
Да тех же каенов или бэх. бОльшая часть продаётся с базовыми моторами.

 

уверен, что значительно больше 1 процента)
бОльшая, но не 99)

 

340 лошадей в 5% самых мощных авто в Москве, думаю, точно входят. В 1% самых мощных - не знаю, но в 2-3%, скорее всего, тоже входят

Говорить, что 340 лошадей мало для 24-х летней девочки - за гранью разумного

 

это не сложно проверить, открываем автору ставим определенные галочки (год и 310+лс например) и получаем, что х5 - это треть, х6 - это четверть продаваемых авто, а они все быстрее базового мотора порше и это там нет М

 

«прикольные» измерения

 

А что не так, проще не придумаешь... это почти 500 авто, при 1000 всех проданных новых клёнов в 18году, это при реализованных старых дизелях, эсок, турбо.......не смотрел мб, где достаточно авто для сравнения

 

3 литра "типо свОя разработка" с 2020 г а V8 больше не будет

 

Неофициальные говорят, что к концу этого года .... утверждать не буду)