Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Я не могу говорить за других, но мне почти все опции нужны (для каждой есть обоснование зачем), кроме некоторых, вроде топовой музыки или, например, дополнительной подсветки в салоне, зачем мне её брать и за неё платить?
Так же и в ремонте. Чем отсутствие топовой музыки противоречит включению в конфиг остальных позиций?

 

ну это примерно так же если сделать люксусный ремонт с соответствующим наполнением,а на пол положить ламинат или линолеум. или ещё какую деталь оставить дешманской. скажем в санузел отделанный мрамором не поставишь же унитазы и прочее из Икеи или Леруа. имхо
хотя канеш соглашусь встречаются индивидуумы.)

 

Правильно выше отмечали, музыка это как те фломастеры. Или люк. Кому то без него машина-не машина, а кому то ваще перпендикулярно, есть он или нет.

 

с доп.подсветкой детям повеселее в машине
да и вообще в темноте ездить это как в жигулях чтоль.

 

Или спать мешает... тут на вкус и цвет.

 

Не верное сравнение, на мой взгляд, речь о технике.
Никто не мешает сделать дорогой ремонт и повесить телевизор Самсунг.
Или опять-таки поставить домой музыку боус, а не кино на марке левинсоне или музыку на топовом крелле с легаси. Вопрос конкретной потребности и желания. Кому-то герб Порше нужен, кому-то нет. Вот Павлу подсветка нужна детям.

Я закончил, просто мнение, я же не отговариваю никого брать топовую музыку и не называю тех, кто берёт как-либо не корректно, на бумаге там ватт больше, динамиков больше, качать будет лучше, у каждого свой критерий. Знаю человека, кто бэнг берёт только из-за красивых выдвигающихся высокочастотников (они потом ещё и дребезжать будут). Каждому своё.

Тут кстати про дорого и не соответствие вспоминаю, что когда коллеги/знакомые, кому инсталляторы сделали музыку дорого/богато, слышат мою, начинают удивляться/убиваться, почему у них звучит настолько хуже при схожем бюджете. Потому что делали не ради звука, а чтобы красиво, круто, клиенту понравилось (по сути маркетинг) - вот к топовой заводской музыке в авто такое же отношение у меня.

 

Надо смотреть конкретную конфигурацию машины за 12. Налепить можно такого, что отсутствие самой старшей музыки покажется вообще пустяком,
Но вообще, 2,5 процента кроить при заказе турбо довольно странно, не потому, что это 12 (это сейчас 12, раньше было меньше из-за курсов, может быть и 20 в будущем, цифра не важна), а потому что это на данный момент старшая комплектация и машина планируется из первых, принципиально человеку взять для покрасоваться.

 

А вот вопрос глупый - сильно 440 от 550 сил будет отличаться на практике? На предыдущих же пробовал кто, что думаете? Или это не те движки? Пытаюсь пнять нужно ли упираться в турбу?

 

Смотря на чем сейчас ездишь

 

Сейчас 530д, до этого Ф85))

 

Извините, но ч что то за 12 не нашел. Вот 15-17 есть, но никак не 12. Или я не там искал?

 

если не нашел, значит не нужна тебе такая машина ...

 

ИМХО, "упираться" вообще не надо...)
Машина же для тебя, а не ты для неё...)

 

После 250лс думаю что разница между 440 и 550 будет малозаметна)

 

я ездил на турбо целый день и пришел к выводу что если денег много надо брать но машина ни фига не едет если сравнивать с е63 и amg gt или 911!!! разница 440 -550 должна быть у меня у сына м4 а у меня гтс космос разница! в обычных машинах все по другому так как шумка хорошая итд

 

Нужно думать в цилиндрах и литрах, а не в силах. Тогда вопрос сразу отпадает при наличии денег и желания их потратить

V8 всё-таки - это другая энергетика, как бы бедные 3 литровые шестерки современные производители не надували.

Потом - здесь могу быть неправ, где-то видел, пусть знающие люди подскажут - вроде бы в этом поколении за V8 отвечали Поршевцы, за V6- мотористы Ауди.

 

Очень информативно

 

Вряд ли кто-то будет методично разгоняться до 100 за 4 сек вместо 6. Основное преимущество при условно гражданском пользовании будет ощущаться после 150. Поищите инфу про разгон Кая Турбо не до 100, а до 160 или 200 - он сливает даже базовой Каррере 370 л.с. Масса, аэродинамика - никуда их не деть. Да и не видно их особо гоняющими на таких скоростях.

 

а кого сейчас видно на таких скоростях?) и где?))

 

В Плейстейшн ребята играют

 

дороги сделали, а камеры далеко не везде поставили. много можно где ездить 160+

 

Например?

 

Новорига после бетонки весьма доступна для 250+. Если уж очень хочется) Можно там за небольшую часть опций турбака и домик в деревне купить, чтобы повод был почаще ездить

 

м4 воронеж-москва, не в сезон.

региональные тоже неплохи, те же воронеж-тамбов, воронеж-белгород позволяют

 

Вот кто ездит под 200 и более, тот и оценит мощность Турбака.

 

да,это так. Порш начинаешь ценить по настоящему,когда начинаешь вваливать 200+
и сразу становиться понятно за что уплачены бабосы.
если конечно машина полная по подвеске и мотор от S начиная.
GTS вообще песня.чем быстрее едешь тем больше прёшся от неё.

 

200 это конечно здорово! Вот недавно ночью на трассе на перекрестке выехал парнишка и остановился поперек полосы. Тормоз в пол-попытка обьехать его по встречке. А он дергается вперед и перекрывает и встречку. Чудом ушел я влево на перекрестке и не лег при этом на бок. Шел бы 200 - без шансов.... и GTS не помог бы. Как то так.

 

Ну у вас там в округе, грубо, эпицентр жизни рейсинга...)

Определенно, не помог бы...)
А оленей на улицах с каждым годом только больше.
Да и вообще, в здравом уме: 200 и 200+ это трек...)

 

а я то думаю, кто все эти эстеты)))) с темнокоричневыми салонами в стремно-голубых авто

 

К коричневому приходишь после штук 5-7 каждого из черный/беж/белый/серый
То есть в зрелом возрасте
)))