Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

5.9 со Sport Chrono при активации Sport Response я так понимаю, а в базе 6.2. 30d в X5 или X6 ощущается сильно овощным.

 

Спасибо за интересный, развернутый ответ...)

ПС: Конфигуратором на немцев пользоваться умею с 2005.

 

за бензин не скажу, вероятно вы правы

 

У меня за 2 года пробег 17 тысяч и это я на нем в Крым на месяц этим летом съездил))

 

Ну надо уточнять «базовый» тогда по 40i вопросов нет. Некоторые просто утверждают, что 30d едет лучше - это ставит в тупик.

 

А есть те, кому важна динамика, и они не берут Sport Chrono?

 

Да

 

Блин ты олигарх, ты можешь позволить себе взять весь конфигуратор для того что бы машина в гараже стояла)

 

Пневма 250, тартуфо салон 450, 21 диски с расширителями 250.....там только нужными вещами набивается лям мгновенно

 

Там можно и 2 с лишним набить, а все равно всё нужное не включить

 

Мы конкретно про Пневму говорили, а так-то можно много чего добавить, салон при ограниченном бюджете я бы не трогал, а вот диски да, 50% внешности авто зависит от них)

 

Мне не важна,но взял
Пимпочка просто прикольная

 

В эту сторону я понимаю)) но вот если хочется динамики, то это ж маст хэв)

вот не знаю, вы ж машину для себя покупаете, а видите ее в основном изнутри, а не снаружи

 

Жене понравилась эта пимпочка,я ж не подкаблучник,взял и всё

 

Мне кажется, что Sport Chrono штука на любителя именно в части кнопки Sport Response, которая и дает преимущество в динамике. Потому что при нажатии на кнопку на 20 секунд активируется «нечто», что ваш мотор, условно, даже при движении 50 км/ч выдает 4-5 тыщ оборотов... ну т.е. штука скорее поиграться ) Поэтому если нужна динамика, то берут (по логике) соответствующий мотор, который и без Sport Chrono едет +- 5 сек/100. Если бы я заказывал S, то скорее всего не брал Sport Chrono. Если бы его не было в базе GTS, то тоже бы не ставил. ИМХО.

 

pdcc и подрулька не входят в базу

 

Да, даже если абстрагироваться от Sport Response, то там хотя б удобное переключение режимов прямо на руле.
А по поводу двигателя - разница в цене несопоставима с опцией (которая, конечно, не даёт эффекта лучшего двигла, но жизнь улучшает). А то такое ощущение, что если на GTS или турбо денег нет, то нечего голодранцам соваться в Порше.

 

Да, сори, тут я ошибся, собирал давно. Но у меня взято и то, и другое.

 

Речь шла не об этом, а о том, что показатели базового Кая следовало бы подтянуть.

 

Мне недавно спорткар когда давал подменку, после одного неприятного случая, выдал кайен - 21 диски без пневмы, зимняя резина
Сравнивая со своими 22 с пневмой разницы я особо не ощутил. Главная разница - машина на пружинах выше и факту и по ощущениям.
Остально все то же самое (жесткость/управляемость)

Тут столько теоретиков, все знают как на самом деле

 

Между базой и эской секунда и почти полтора миллиона. Если будет полсекунды при такой же разнице в цене, то могут начать у себя хлеб таскать. Если рассматривать его характеристики безотносительно, то нормально он едет для сарая. Вон BMW уже выкатило х5 25d оказывается, 7.5 до сотни. Базовый кай, даже без спорт хроно - ракета на этом фоне.

 

Ещё не хватало, что бы Порше под бмв подстраивался, много чести.

 

Так речь не про подстраиваться, а про то что далеко не все покупают кайен желая какой-то безумной динамики. А имеющиеся 6 секунд в базе вполне себе ничего.

 

Еще один «эксперт» про теоретиков.

 

конечно почитаю и тебе, в следующий раз советую

 

Согласен, но теоретики скоро на гтсах гонять начнут, осталось сертификата дождаться, там ох какая разница с базой.

если без стеба, то есть сейчас макан на пружинах и был на пневме...оба отличные на дороге

 

То есть для вас, что 215 мм клиренс , что 160 одинаково? На скорости?

 

Диски можно и потом докупить.. имхо, если уж брать семейный порше для супруги с базовым мотором - только в хорошей отделке, чтобы если уж не гонять, так получать удовольствие от тактильно-визуальных ощущений)

 

Базовый кайен с пневмоподвеской в любом случае лучше, чем на пружинах. Особенно эту разницу заметят те, кто ездил на седанах.

 

И к 7 млн подбираемся

Ну вот...вместо 250 на пневму, надо 450 на тартуфо добавлять)