Porsche Macan и BMW X4

Судя по опросу, подавляющие большинство за Макан(и только один за старый,маленький лексус,жутко надежный.)
Будем со статистикой спорить?

 

Канеш, Это БМВКЛАБ . А по делу лейте масло в огонь или не лейте, а BMW это BMW. И точка. Тачки интереснее были есть и будут. Но надо оставаться верными немецким мессершмиттам . Плевать на чем кто-то рядом в пробке стоит, на макане или на ховере цыгане , за пропеллер на капоте зачет автоматом. Это BMWCLUB ребцы (С)

 

Макан легче Икса на 10 кг.

 

Отличный ответ японоводу,

Не думаю что запас прочности порше меньше чем у лексуса вшивого

 

довольно не плохо порш сделали свой мокан,жаль что индивидуального мотора своего ему не присвоили,все от ауди взяли...

 

от ауди там только дизель. бензиновые моторы там от панамеры, а не от ауди.

 

-= [удалено] =-

 

Я что-то не догоняю...
Как это может НЕ нравиться??!

 

в чем слил то? порш тормозит быстрее на тесте, змейку проходит быстрее, заявленные данные на разгоне вообще бред - проиграл 0,2 х4. - макан на данном тесте без системы спорт хроно и режима спорт плюс нету так что уже сравнение некорректное. Внешне и по качеству салона их сравнивать бесполезно - х4 кусок навоза

 

-= [удалено] =-

 

Икс легче, ибо сделан из фольги. Надо на энерговооруженность смотреть.
Спорт хроно это не тюнинг, это лаунч-контроль по сути и дополнительный спорт режим.

 

Силы у них разные - у одного аудишные , передутые с дсг , а у х4 - бмвешные , здоровенные...
Слив обновленного Q5 закономерен !

 

-= [удалено] =-

 

85% деталей подвески вообще с одинаковыми каталожными номерами
Про задиры в цилиндрах тоже уже пишут вовсю...

 

Ты чтоль пишешь? Или ты по одному экземпляру вывод сделал? Тебе про Е70 ссылки про замены двигателя прислать?
А самое главное, ну не нравится тебе макан, ну и сиди не реагируй, только зачем ты всю информацию о нем собираешь из всех источников? И с драйва, и с форума!
Читай темы - "где найти бу колодки на Е70 2007" и тд, по твоему профилю по крайней мере...

Нет денег в твоем случае можно написать короче.
Катайся дальше на своем УГ в старом снятом с производства 2 года назад кузове.
Поверь подвеска ку5 (что уж говорить о макане, где есть пневма) ничем не хуже, это я тебе как бывший владелец Е70 говорю.

 

Где про задиры пишут вовсю!? пока единожды я написал...

 

Ага , у фанатов фольксвагена я должен спрашивать , что мне писать на форуме БМВ!
Валите в раздел Другие Марки и продолжайте покрывать слюнями очередное детище ВАГа - Ейти , Тигуан , Ку5 или Макан ! Какая разница , они все одинаковы , возможно и не плохи , но при чем здесь настоящие , качественные машины БМВ!??
Всегда БМВ сделает ФВ , хоть как его назови - каен , макан...

 

У х4 салон смотрится дешевле чем у копейке, я бы макан выбрал только из за отстойного салона х4

 

При всей любви к бмв, я за макан, более того при выборе нового х5 или кайена, взял бы кайен, интерье и экстерьер мне больше у порше нравится

 

Я ж не против , но тогда бы выбрал не шильдик , а более честный вариант - Ку5 и Туарег соответственно !

 

Такое вот совсем не предвзятое мнение...
Ключевые так сказать критерии при выборе авто ясны.

 

Мнение есть мнение.
Перечисленные недостатки - субьективны.
Лучшая в классе рулежка и отделка салона, комфортная и собранная подвеска, хорошая динамика - это обьективные достоинства.
Х3 или Х4 - конкуренты ку5, тут можно обсуждать у кого какие плюсы. Макан на уровень выше ку5 про всем показателям (ну и по бренду и дизайну само собой), при почти равной цене в сопоставимых комплектациях, к тому же совсем новый кузов.

А то что мелкие недостатки есть, с которыми приходится жить - так это про любой авто можно сказать.

 

Пневмоподвеска по определению жесткой не бывает.
Другое дело, что на тестовом авто пневмы, возможно, не было, так как во многих странах она в базу не входит. И колеса небось 21е были.
И всегда лучше написать с чем сравниваем.

 

Оо, здесь я много чего могу рассказать. Выйти не испачкавшись в машине без порогов невозможно. Локоть постоянно соскакивает с дверной панели. На любом лежачем полицейском все задние седоки подскакивают вверх. Хлопающая дверь багажника, крены в поворотах и торможениях (если без спорт подвески, а с ней в принципе как на табуретке), щель между бардачком и панелью размером в палец, кирзовый пластик, приборы и климат-контроль родом из 90х. Это не все к эргономике имеет отношение, но раздражает не меньше.