Porsche Taycan - Nordschleife 7:42

Саш, это к чему? Учитывая, что напряжение силовых элементов в Taycan 800 вольт?

Речь шла о сидении в кресле пассажира самоуправляемого авто. Ещё раз, желающим добровольно толкаться в эффективном общественном транспорте, а также жить в человейниках и есть eду из толчёных кузнечиков - всего вам доброго, хорошего настроения.

 

Быстрая зарядка еще и инфраструктуры требует.
например чтобы за 20 минут зарядить 100 кВт ч Теслу нужно больше мегаватта мощности.

такие бешеные токи еще и требуют внимательности к безопасности.

 

В пекло Теслу. У Тайкана розетка не принимает более 350 kW , как раз под 350kW ultra-fast charging станции Ionity.

 

Возле каждого человейника сразу АЭС ставить. Профит!
А если серьёзно, то пара-тройка ультрафаст зарядок для затравки любителям хайтека зайдёт на ура. А вот в бытовом масштабе... как приедет рабочий класс домой после трудовых будней и воткнет свои электротазы в розетки, так сразу фейерверк будет покруче 9 мая.

 

За пределами мегаполисов. Где человек живёт в одной деревне, работает в другой, а на обед ездит в третью. В мегаполисе массовый личный транспорт - нереалистичный вариант.

 

Тогда давно уже должно было ферейверкнуть, когда рабочий класс вечером включал везде чайники с электроплитками и боже упаси еще стиралками. Ничего же не бабахает нигде? Выделенная мощность на стандартную квартиру, в зависимости от года строительства - 7 или 10 kW. Taycan при стандарной зарядке потребляет 7.4 kW:



Не считая того факта, что электрички в основном дозаряжаются ночью, когда все спят. Для дозарядки 70%-ной батареи Тайкану нужно не больше, чем стиралке с чайником.

Значит все эти "темные"люди нереалистично живут:



Япония в этом плане особенно отсталая, где у каждого второго свой авто

 

Они активно ездят на чадящих вёдрах в городах?
Наличие авто у горожанина не означает, что горожанин будет им пользоваться в городе.

 

А где японцы активно ездят еще? И причем тут чадящие ведра, если речь идет об электричках? Даже если обсуждать чадящие ведра, то общественный транспорт чадит в России не меньше личного.

 

В Японии не был, ничего не могу сказать. В Европе кроме Парижа лютый трафик видел только на автобанах.
Вру. Ещё в Римини разок наткнулся, но проезжаемый - у нас такое состояние называется "город почти свободен".

И чем общественный транспорт чадит? о_О

 

Я лютый трафик в московском понимании вообще в Европе не видел нигде.

По картинкам сверху - ни первый, ни второй варианты уже практически не используются, как неудобные и тормозящие трафик.

Автобусы чадят так:




И проблема с ним в том, что если частника остановят и выпотрошат с таким, то на городской транспорт всем плевать...

 

А машин на душу населения при этом больше. Парадокс.

Ну это просто некомпетентное руководство города.
Трамвай, троллейбус и автобус на газовом топливе - современная реальность.

 

В чем парадокс? В долгоиграющей мерской политике только если...

У меня закрадывается смутное сомнение, что вы в доле. Ибо другого стимула так активно отстаивать эти душегубки, я не вижу

 

В том, что если учесть, что поток управляемого людьми транспорта на улице ведёт себя, как сверхзвуковой поток воздуха, трафик в европейских городах должен быть выше, а он ниже. Но это только если предположить, что владельцы автомобилей ездят на них по городу, а не по шоссе и деревням, для которых автомобиль, собственно, и предназначен во вторую очередь (в первую очередь, конечно, он предназначен для гонок, но тут уже тележки для супермаркета типа всяких М5 или ГТР не прокатывают, нужны настоящие машины уровня Даллары).

В доле гораздо выгоднее быть, если превращать комфортный общественный транспорт в душегубки и пилить бюджеты на неэффективном строительстве дорог.

 

Закон Бернулли для автомобильного трафика не работает. Гонки в ваших сообщениях уже несколько утомляют И им придет хана при преобладающем развитии общественного транспорта, согласно вашей теории...

 

Почему? Какое отношение тележки для супермаркета имеют к правильным автомобилям, на которых люди соревнуются? В мире уже мало где охотятся и воюют с копьями, но соответствующую дисциплину из олимпийских игр никто не убирает.

 

Правильные автомобили нафиг никому не будут интересны, если зрители не будут ассоциировать себя с ними. Останется ниша для апологетов, как сейчас происходит с метателями копий. А учитывая требуемые для данного вида спорта расходы, предполагаю, что ниша будет крайне узкой.

 

Если бы это было верно хотя бы на 50%, туринг был бы более популярен, чем Формула 1. Однако подобного не происходит. Единственным серьёзным конкурентом чемпионату мира на таких машинах:



Был чемпионат мира на таких машинах.



Но никак не на таких.

 

8 часов зарядка 11квт. Или с 2,4 почти двое суток кто то будет заряжать?
А вообще если предлагается сравнивать пиковое максимальное потребление квартиры и постоянное потребление при зарядке, то я наверное пас в такой дискуссии)

 

Машина в день в среднем проезжает по Москве сколько? Ну 50-100 км. Это 10-30% заряда батареи, ее можно заряжать ночью от обычной 16А розетки.

И пиковое потребление квартиры должно быть гарантировано сетью имхо, так что тут также нет противоречия.

 

"Формула 1 сообщила о росте аудитории в глобальном масштабе: в 2018-м она увеличилась на 10% по сравнению с предыдущим сезоном – речь идёт как о телезрителях, так и о пользователях цифровых сервисов. По данным организаторов чемпионата, число уникальных зрителей в 2018 достигло 420,2 млн."

"Чемпионат мира по ралли позволяет Michelin продемонстрировать качество и износостойкость наших шин в самых экстремальных условиях. Телевизионная аудитория Чемпионата мира по ралли WRC составляет около 600 миллионов человек, еще несколько миллионов – это поклонники ралли, которые следят за событиями онлайн. Статистика говорит сама за себя. Паскаль Куанон, глава Michelin Motorsport"

А есть еще Nascar, DTM, WTCC, Blancpain, FIA GT... А эти F*, кроме F1 никто вообще не смотрит.

 

*пробегая мимо


420 - уникальных (1.6 ярда кумулятивных) в F1
600-850 - кумулятивных в WRC

При этом рейтинги WRC традиционно считают "специально обученные эксперты", что во времена Ричардса порождало некоторые ммм дискуссии.

 

в бытовом масштабе на дорогах будут пробки из за брошенных посредине проезжей части разрядившихся тачек, с леечкой не постоять... не попросить глоточек

 

А у Наскара сколько?

То есть нужно понимать, что сейчас на проезжей части пробки из-за машин с пустыми баками?

 

нужно понимать, что ты нифига не понимать

 

Там в других попугаях считают.
Но в целом очень скромно - вопреки стереотипам.

p.s. вне стран Скандинавии и Субару555ленда вообще никогда не видел людей, которые даже не смотрят, а бегло обсуждают WRC


Как можно смотреть на нынешних WRC-уродцев - для меня полная загадка.
Кровь же из глаз идет от этих арок, прикрывающих торчащие по углам колеса.

 

Мобильный генератор вызванного Ангела зарядит Taycan до пробега на 25 км за полчаса.

Последний раз, лет 15 назад, когда я высадил бак до нуля, я покупал канистру и ездил заправлять ее, не меньше 1,5 часов. Больше такой ситуации я не допускаю, тем более, что сейчас запрещено заправлять пластиковые канистры, а железную канистру ещё нужно умудриться найти.

Может хватит уже глупости придумывать?

 

Датч, возможно, хотя тут например, утверждается, что финал NASCAR 2017 года, по которому я приводил данные, посмотрело 4,7 млн. человек.

В любом случае, имхо кузова смотрят не меньше, чем F1.

И текущие машины F1 тоже же ужасное страшко, с их торчащими системами безопасности и узкими шинами \ крыльями..

 

имхо походу тут не оч работают

 

Это все должны эту хрень, генератор, возить в багажнике

а к ней и железную канистру еще , которую не найти ... абасраться умник, да все торговые точки завалены железными канистрами, а за полтора часа можно еще и вдуть кому то успеть и заправиться и пожрать

меня умиляет упоротость сторонников электричек, спорящих от обратного