Посмотрел Z-ку для покупки-результат. (с) pan-1981. Сезон 2019.

Не вводите людей в заблуждение, эта цена завышена тысяч на 100, как минимум. Это если автомобиль ровный, конечно.

О чем, собственно, красноречиво свидетельствует его продажа, длящаяся уже не один год, наверное))

 

Сезон)

 

950 за 2.5 литра это подарок?
+ я конечно не ванга (фоток салона нет) но что-то мне подсказывает что она абсолютно голая внутри..

 

Ещё не сезон, сезон в июне начнётся, когда сметут все помойки. По поводу цены, за хороший агрегат 8 года эта цена не предел.

 

Спрос рождает предложение. За хорошую машину не дорого.

 

Я третий год рыпаюсь продать машину, иногда даже объявы делаю и что? Один раз прокатишся по солнышку и желание продавать исчезает от слова совсем.
Хотя домашние меня уже конкретно пытают только у меня 6 машин и 2 кемпера, ещё у них 5

 

Я лишь отметил, что этот автомобиль долго и безрезультатно висит в продаже. Не знаю, причем здесь частота с которой вы рыпаетесь на солнышке- это сугубо личное дело.

Спроса на эти автомобили нет практически совсем. Это проверенно многократно.

 

Есть 2 варианта продаж - избавится и второй обозначить как бы продажу. У Zок не редко объявы вылезают как сезонное обострение владельца.
Когда избавляются тогда могут опустить цену ниже рынка, но как правило это машины дрова. За нормальную машину цена будет выше среднего по рынку.
Спрос на эти машины есть, он сезонный и в сезон найти что-то более менее приличное очень тяжко.

 

Я говорил о лучших по состоянию вариантах на рынке. Я даже могу привести конкретные примеры, а вы не можете.

Да, будет, но не существенно. А учитывая, что средняя цена на рынке- тысяч 700+-.

 

700+ это за 2003 год

 

Вы не могли не заметить, что год в ценообразовании на е85 не играет уже почти никакой роли- модель и без того слишком старая.


700+- это среднерыночна цена за более менее живой е85, безотносительно года выпуска.

А 900- это уже потолок, верх рынка.

 

А что писать, если хозяин один, купил её в Автодоме, ездил на ней 11 лет, и теперь решил продать? Е-85 с одним владельцем - это большая редкость.

Пробивать по базам на предмет ДТП, диагностировать, попробовать поторговаться - и брать!

 

Если авто ровное и ухоженное, то, учитывая начало сезона и одного хозяина - 900 - это хорошая цена.

 

Я для себя понял, что отдать миллион и более за Е-85 люди готовы только за Z4M.

А вот диапазон цен на Е-85 это от 500 (почти всегда убитые варианты) до 900 (ухоженные варианты в предсезонный/сезонный пик)

 

Z4 новый кузов в живую уже стоит где нить? Кто нибудь в курсе?

 

В америке должны были в марте начать продажи. А смысл? Это уже совсем не бмв это тоёта

 

тоетоводы про новую супру говорят, что это бмв - кто прав?

 

Супру делали японцы, бмв делали японцы.

 

Какая разница, тоёта или не тоёта? Выглядит хорошо, вполне вероятно что едет и рулится тоже. Что за привычка вешать ярлыки не попробовав и не разобравшись в ситуации. "А вот раааньше... бнв не ломались, холили миллион киллометров и ваще были бомба машины" (на самом деле нет)

 

Не только в Америке, в Британии уже продаётся и обзоры на неё есть...по картинкам она мне не понравилась, а на видео чуть лучше...решил в живую может совсем круто....хотя врят ли(

 

И на самом деле да , У меня когда-то были 28, 34 пробег у них был жутчайший.

 

Присоединюсь.
У мерса в 126 кузове на одометре 323 тысячи. На z4 e85 сейчас 215 тысяч. Движки не перебирались. Компрессия в полном порядке. Масло не жрут. Течей нет. Проблем с эксплуатацией нет.
Жене 3 года назад взял Х3. Совсем не уверен, что хотя бы 150 тысяч мотор поойдёт.

Лет 20 назад была 5 бмв в кузове е12. Без охлаждайки, без масла. Зимой воду не слил. Движок приморозил. Выдавило заглушки в блоке. По весне вбил обратно, залил воды и опять завёл и катался. Так и продал. Убить не смог, хотя из-за отсутствия денег на обслуживание, очень старался...

 

Ребят, ну это рассуждения из цикла "вооот раньше и трава зеленее была и сахар слаще, а щас..."
Всё это в прошлом и к настоящей действительности уже имеет мало отношения.
Никто сейчас не купит ни себе, ни жене 28, 34, е12 какими бы они не были неубиваемыми.

 

Опять эти байки про то как когда то в молодости повезло с машиной...
С чего ты взял что все 126е с завода были без проблем?
КАЖЕТСЯ или набрал статистики с 100-500машин наблюдая их с нуля?

Мне вот, например, КАЖЕТСЯ что статистика "новых и безпроблемных авто" далеко не в пользу тех что делали 20-30лет назад несмотря на то что новые авто в разы сложнее старых.
Мы ведь не берем в расчет старые рыдваны с неразрезным мостом на рессорах и карбюратором времен 2й мировой? Хотя там как раз проблем было ещё больше и из-за качества и продуманности отдельных узлов, стойкости кузова к коррозии и из-за многого другого.

Ещё круто было бы учитывать доступность надежного автомобиля для обычного населения. 126й мерс был очень дорогой машиной, от этого часто отдельные машины сохраняли "коллекционный" вид и до сих пор на ходу. А условный "солярис" времен 126го мерса заметно отличался от него по качеству и ни один не дожил до наших дней. Нынешний "солярис" в разы надежнее и неприхотливее.


Брат гоняет Х3 f25 20d уже 180ткм (весь пробег его) во всех режимах и пробки, и трасса, и отжиг насколько эта машина может. Пока ничего кроме пропайки задних диодных фонарей и замены стоек стаба не делал. Авто ничего не требует, просто ездит каждый день без проблем.

 

У меня на Е34 было 600+ моих и ещё хрен знает сколько немца и предыдущих владельцев. Потом был японец там до первого ремонта мотора 480ткм потребовалось.
Какие 180ткм - это обкатка. У кореша был долго 123, на пробеге за 800 у него "немножко" развалился кузов. Сейчас корешь катает раритетную сигару. Новые маркетопомойки не признаёт. Я почти до этого дошел, но старый рыдван с неразрезным мостом не нашел, нашел новый... а что плохого? Всё железное, простое как 5 копеек. Да одно удручает самый простой Jeep wrangler с допотопными агрегатами без тюнинга сильно дороже гандчероков новомодных и других помоек, а с тюнингом .... космос.

 

Ну и кому эти 800 пробега нужны? Что бы ездить на ней до конца дней своих?

9 из 10 пользователей наезжают тысяч 20 в год, максимум. А то и прилично меньше. То есть, до 100 тысяч за 5 лет. Да никто не выдержит столько ездить на одной и той же машине- продают раньше.

А вот динамика, комфорт и безопасность- это что действительно нужно пользователям. Иначе, все поголовно ездили бы на короллах.

 

Кому не надо, может себе самокат купить и на метро ездить. По динамике . не думаю, что что-то сравнится с машиной по звуку и разгону с 30 летним S70 в E31 , подхват снизу, рокот. По комфорту в салоне тоже былая роскошь нынче заменена на пластик и кожзам. Е34 с М30В35 - чиса самолёт.

А америкосы? 4литра бензин меньше 200 сил, но едет просто красота. Момент как на дизеле, 100км/ч обороты около 1000 АКПП держит, нужен обгон - тапка в пол, у тебя прицеп тонна сзади , а она едет и не просто , а подрыв как с места и ты понимаешь, что это страшно
Машины меняют каждые 2 года утырки, которым нужен новый айфон в день выпуска, новый макбук, новая бээнвэ. Нормальные люди не гонятся за цветными бусами. Немцы, Австрийцы катают машины по 10 лет и более, да и у нас в замкадье. Только в Москве мода на всякую фигню.

 

Причем тут старые машины вообще и "s70 в е31"? А чо не Лянча стратос сразу, например?

Обычный семейный лифтбек Шкода суперб обьедет ее без особых усилий, на чипе так вообще. И жрет, наверное, раза в два меньше.

Пфф, то то все эти, кхм, "маркетопомойки сделаны в Германии, для немцев и австрийцев. Вот дураки, не хотят выпускать десятками лет один и тот же устаревший хлам.

То есть, если кто то жывет не так как вы, то он "утырок"? Ну, ладно.

 

Маркетопомойки сделаны для того чтобы ломаться и приносить прибль владельцам заводов. Мало того, владельцев заводов ВАГА вообще не интересует народ, достаточно посмотреть, что у себя в Европе на заводах максимально всё роботизированно, то есть завод не несёт практически никакой социальной нагрузки.

 

Завод и не должен носить никакой "социальной нагрузки"- он должен производить качественные изделия. Вот в совке заводы кроме социальной нагрузки больше ничего и не производили, и где теперь это всё?))

Кстати, а налоги, довольно большие в Европе, это не социальная ответственность?

Зато народ оччень даже интересует продукция ВАГа, что гораздо важнее)

Лудди́ты (англ. luddites) — участники стихийных протестов первой четверти XIX века против внедрения машин в ходе промышленной революции в Англии. С точки зрения луддитов, машины вытесняли из производства людей, что приводило к технологической безработице.

У вас мышление крестьянина начала 19 века))