Посмотрел Z-ку для покупки-результат. (с) pan-1981. Сезон 2019.

Почитал тут:
http://wikimotors.ru/n54b30/
Вроде не все так страшно. Форсунки и топливный насос
Рекомендуете присмотреться к 258 л/с ?

 

А за сколько хочешь приобрести Е89 340л/с?

 

Там только общая информация. За форсунки и топливный насос вообще не стоит переживать. А вот за перегревы ДВС при прошлых владельцах, ведро солидола в масляных каналах, мертвых турбинах, залегших кольцах и протертых вкладышах стоит попереживать.

 

Скиньте пожалуйста в личку цвет и фотку машины и салона. Я отпишу.

 

На сервисе при диагностике это все можно выявить ? Просто в планах нет покупки авто без проведения диагностики

 

Сервисы бывают разными- одни не видят имеющихся неисправностей, а другие находят неисправности в исправной машине. Результат диагностики зачастую зависит от вислоухости хозяина авто.

 

e89 надо брать 3.5, либо 3.5is, все остальное будет компромисс

 

Парни. Жена лютует, что мы никак ничего не ищем из е85.
Уже появляются мысли взять за 500-600 с целым кузовом и перебрать мотор/коробку. вложившись и ездить спокойно несколько лет. Есть ли смысл?

 

никакого, искать надо сразу целую и по вкусу, тогда все ощущения будут полноценными и вам достанется игрушка, а не "конструктор"
За 500-600 целых кузовов не будет, и к слову, в моторах там уже были люди, целые начнутся от 750, дальше пойдет пробег, а потом комплектация.

 

Вы сейчас настращаете человека... н54 ушатать задача не самая простая. А вот мелочевки дорогой по нему очень много. Ну и если вы считаете турбы затратным мероприятием (а это ~120к), то форсунки я бы не вычеркивал из списка. Если не установлена 12 ревизия все 6, то при первой же отъехавшей форсунке по хорошему надо менять все 6 штук и стоит это ~60к. У меня на на обеих машинах с этим мотором первая поломка форсы была на 52к-55к пробега.

Помимо турб и форсунок на н54 запросто приезжают ТНВД, ТННД, помпа, термостат. В остальном на пробеге до 150к париться особо не за что.

Но! С этого мотора при минимальных вложения в районе 100к снимается 400+ и он в этом конфиге ездит без проблем свои 200-300к пробега. Так что найти 35is с н54 и дкт и радоваться ей еще лет 10 смело)))

 

Имхо, 258 это самый идиотский выбор. Едет тухло, а налог почти как за взрослый 3.5. Лучше уж с 2.0т взять и немного потратиться на впуск-выпуск-чип.

 

Кость, а нет ли чего на примете? Может кто-то думал продавать?

 

к сожаление пока пусто, всю красоту оторвали с руками у владельцев ))))

 

Кость, а во сколько ты мой пипелац оценишь? Мне для морального понимания продать её или за такие деньги пусть дома стоит? С тех пор, как побывала у тебя пробег стал 43636. Плюс поставил вместо мультируля М руль.

 

Легко. Достаточно масло менять по регламенту и к 100 тыс. км. мотора этого не станет.

 

Если кто ищет, то я бы уже ехал смотреть аппарат.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/...e_from=page_listing,block_listing,type_single

 

не плохо. но ни описаний ни салона

 

вин пробейте на комплектацию и высылайте сватов
Описывать там нечего, имхо, - с таким пробегом она должна быть "как новая" (к сожалению никакие фотографии не передадут объективного ощущения о состоянии машины)
если это не так - то ценник завышен

 

Вы лично много н54 на пробеге 100к приехавших видели или по вашему все первые владельцы меняли масло раз в 5-7к? Я вот давно и очень регулярно общаюсь с ребятами из двух достаточно известных сервисов по этим моторам, да и вообще с кучей народу кто катает на 335 (уже на протяжении 6 лет) и могу сказать, что даже сейчас, когда активно приезжают н55, старички н54 все ездят и ездят. Знаю экземпляры за 300к пробега на злых конфигах. Ничего, ездят и не рыгают. Да что далеко ходить, Макс Gips с этого форума решил профилактически взбодрить мотор на своей машине (фбо+мет) с пробегом 240кк, открыл а там и делать-то нечего. В общем крайне редки случаи, чтобы рыгали н54 при правильном обслуживании.

 

И где критерий этого правильного обслуживания? Вот у меня с завода в CIC заложен межсервисный интервал замены масла раз в 25000 км. А масляный стакан у меня с завода замкнутого типа- без отвода на внешний термостат и масляный радиатор. Это правильное обслуживание рекомендовано заводом?

 

Ещё интересно, машина рестайл, а мотор дорестовский. Так было?

 

Да вопрос не в этом, а в том, что в принципе не рыгают н54 на пробегах 100к даже на злых конфигах. И глупо предполагать, что все машины обслуживались раз в 5-7к пробега.

 

Сам вчера вечером смотрел это объявление. Как-то сказочно все.... но может быть хозяйка вспомнила, что у неё в гараже на 20 машин в дальнем углу завалялась машина ) по цене, вероятно, дорого. Но экземпляр интересный. Правда в Питер не хочется в холостую ехать.

 

Подобные варианты появляются редко, но регулярно. Цена отличная.

 

где она рестайл?

 

можно узнать с какой регулярностью?

 

Звонил хозяйке, сегодня будет эту машину кто-то смотреть. И по ее словам люди твёрдо намерены ее купить. В общем, думаю, кому-то фортанет

 

Конечно, можно! Где то один-два раза в год. Могу даже примеры конкретные привести, но очень уж лень. Надеюсь, не будете настаивать)

 

В голове владельца

 

Если кто ищет подобную Е85, то заберет сразу без торга и тупых вопросов