Посмотрел Z-ку для покупки-результат. (с) pan-1981. Сезон 2019.

Он в идеале или затёрт? По фото не видно....

 

Вернемся к названию темы. Вот новая появилась. Никто не знаком с ней? https://auto.ru/cars/used/sale/1085097362-d72df963

 

В идеале. БОльшая фотка не грузится

 

Я бы не поехал смотреть... Какой то среднячок. И не поймёшь по фото. Хотя какие то выводы сделать можно. Диски и зимняя резина... М-да.... Фото на фоне снегов... Зимой реагенты видать немало видела.... Дальше субъективно. Мне не нравится сочетания цвета и салон красный. Имхо...

 

Красный салон - отстой

 

ну хорошо, на фоне Лада Наташа, пусть будет средняя. Я ж не с целью принизить модель, а к тому, что она на платформе "народной" бэнэвэ 3й серии. Всего-то

 

блин, а в голом руле (дизайне) тоже, что-то есть

 

Один в один салон мой

 

Она на базе тройки сделана е85? Какой кузов тройки?

 

46

 

Он на таком пробеге и должен быть в идеале, как и вся тачка, если ее не убивали. А то что в основной массе предлагается на рынке с пробегом "50000" уже с рулем в лохмотьях и зачастую таким же салоном, либо полностью перешитым.

 

Простой руль очень идет салону E85, понятно, что М удобнее, но под некоторые сочетания цветов интерьера не подходит совсем. Ездил в гараж на 8 марта, так что фото свежее.

 

е85/86 на базе е46, z3 больше на базе е36. А с учетом того что е36 от е46 мало чем отличались (платформы), то унификация совсем предельная

 

Это с завода руль такой? Впервые вижу такое сочетание планок/оплетки

 

В базе был обычный черный. Руль и накладки заказывались отдельно. Вещь редкая... Накладки копеечные, руль дорогой.

 

Если быть совсем точным, то у z3 индекс кузова е36/7, из чего следует, что z3 идет прям конкретно на базе е36))

 

Думаю пересесть со своей трёшки на z4.
Рассматривается вариант е89, с двигателем N54.
Посмотрел авто.ру, есть несколько вариантов с ценой 1.6млн , 2011 г.в и якобы небольшим пробегом. Например:
https://auto.ru/cars/used/sale/1080610564-c6785375
https://auto.ru/cars/used/sale/1076851321-0dc10
https://auto.ru/cars/used/sale/1076411026-9773593d
https://auto.ru/cars/used/sale/1070268561-152c3
При этом есть варианты за 2.2, или недавно проскакивал даже за 2.8, тех же лет и пробега.

Вопросы:
- адекватная цена 1.5-1.6?
- есть известные хорошие клубные варианты?
- есть смысл смотреть варианты которые уже год висят - или это означает, что с ними не все в порядке? Или цикл продажи 1 год для z4 - это норм?
- может кто-то здесь предложить свои варианты?

На диагностику в любом случае повезу к Косте izm, но не хочется смотреть все подряд.

 

Да по-моему 1,6 за 2011 год и версию 3.5i/is самое то. При условии их идеальности. С косяками меньше должна стоить. Подбирай машину с подборщиком. На этом этапе из просмотренных машин может не оказаться ни одной, которую стоит гнать в сервис на тех. инспекцию.

 

Спасибо! Есть рекомендации по подборщикам z4?)

 

Неа. Я на первый осмотр брал известного ютубного подборщика, посмотрел как он осматривает, куда смотрит, что проверяет в этой конкретной машине. А дальше сам. Тут не самый простой двигатель и не самая дешевая КПП, поэтому если навыка нет и понятия как они устроены, то лучше самому не стоит. И обратная сторона- N54, когда заводится, то первая мысль, что его давно в капиталку пора- там трещит, стрекочет и лязгает в нем и на нем все, что только можно и по неопытности можно списать это на утильный агрегат, хотя это его нормальный звук работы. В общем ищите спеца.

 

N54 это бензиновый недодизель. И он даже если исправный может зхахотеть профилактики на несколько сот круб.

 

Несколько, это значит, как минимум, три.
А можно список с ценниками, для понимания того, как складывается сумма профилактики в 300000₽?

Только что читал тему в ветке седьмой серии. Человек купил семёрку с N54 в 2009 году. (В 2009-м - это год начала выпуска Е-89). Он отьездил 189 тысяч км., и только сейчас у него начали барахлить форсунки.

Вот эта тема.
https://www.bmwclub.ru/threads/740i-n54-propuski-zazhiganija.1307518/

Ещё один везунчик.

 

Несколько это может быть и 2. А тут как повезёт.
Если машину эксплуатировать нормально, ставить новые запчасти, то это норма. Человек с 189ткм на N54 с железными яйцами, по мне проще махнуть форсунки, чем играть в лотерею c гидроударом. Хотя есть люди, которые и масло не меняют по 25ткм и катаются пока что-то конкретно не загрохочет или застучит, колодки б/у, колёса тоже и считают БМВ не дороже жигулей.

 

И много Вы видели сообщений о гидроударе N54? Я вот ни одного случая не знаю. А все потому, что цилиндры вертикально практически стоят и если какая форсунка не герметична от времени, то все это через поршневую в поддон сливается, где благополучно с первым запуском и прогревом масла через вентиляцию картера выходит. Эти страшилки владельцам N63 рассказывайте. У них цилиндры практически горизонтально расположены и там такое периодически практикуется. А нам не страшно.

 

Сообщений не читал, но знал машинку 335 с пробегом 25ткм, кореша из Питера. Гидроудар он получил сбегав за сигами. Минут 5 как заглушил, потом завёл.

 

Возможно так звезды сошлись. Я точно менять превентивно не буду форсы. У меня родные все 09 года (9 ревизия), вопросов нет- работают исправно. Запаха бензина от слитого масла никогда не замечал. Начнет подтраивать- тогда да, но не раньше.

 

Дай бог всем отписавшимся за н54, осмотреть хотя бы 100+ н54 с разными проблемами для корректности суждений.

 

Костя, копрос не в корректности суждений. Вопрос в подходе. Идеальных БМВ не существует, БМВ в любой момент может подкинуть проблем, это нормально. Нельзя покупать на последние, даже идеал. НУ и чисто ИМХО после покупки масло надо поменять везде, антифриз поменять, тормозуху, фильтры , а дальше как пойдёт по мере вскрытия.

 

Это к любой марке относится. От жигулей до Бентли.

 

На самом деле к твоим суждениям этот посыл не относился