Похоже кранты Фольксвагену

А то что в своё время Форд и жЫэМ нагибали по полной, это тоже "сделка с Ираном" виновата? Или Таёту с Хуендаем?

Не, "Кисель-ТВ" реально творить с расеянами чудеса. И вроде бы не пресловутые "89% марьван" форум листают, а типа "успешные", которые на бнв ездЮт ...

 

Это (пока) слухи. Винтеркорн принёс официальные извинения:

 

А вот и первая гипотеза, собственно объясняющая "особый режим работы двигателя".
http://jalopnik.com/understanding-the-test-mode-that-let-vw-trick-the-emiss-1732175835

Коротко - система понимала, что автомобиль находится на диностенде (по положению руля, датчикам колес и проч) и переводила мотор в экорежим.
Правда, неясно, удавалось ли при этом показать паспортные мощностные характеристики.

 

все смешнее, для дизелей вообще не проводилось измерение, показание считывалось через obd-2, поэтому фальсификация очень проста программная

 

чем регуляторы идиоты?

 

Дай ссылку на считывание через OBD2 плиз.

 

Я физически не понимаю - как машина могла понимать замеряют её или просто завели/едет?)

 

http://www.smogtips.com/new-smog-law-ab-2289.cfm

 

датчик присутствия посторонненго объекта в дымоходе ?

 

Не уверен, что сертификация проходит ровно также как и смог-тест.


Почему-то про OBD-показания никто не пишет
http://www.wired.com/2015/09/vw-fool-epa-couldnt-trick-chemistry/
http://www.ft.com/cms/s/0/ac6742b2-611d-11e5-a28b-50226830d644.html#axzz3mYmB2q5c

 

Так эта не гипотеза, а первоначальная причина скандала. Об этом SPON написал сразу же.

 

Винтеркорн - ушел
http://motor.ru/news/2015/09/23/winterkornout/

 

Да, тока что новость пришла.

 

жаль что такие датчики не внедрялись руководству и персоналу фольксвагена

 

Создавайте такую же тему по BMW.

И уже началось.

 

методикой замера, как минимум.

 

Вот мнение изнутри автоиндустрии:

"И обратите внимание на то, что я уже не раз говорил: ЭТО делают абсолютно все производители, причём не только с дизелями, но ис бензиновыми машинами!
За уже много лет моей работы в этой отрасли, я ещё не встречал ни одной машины без распознавания цикла NEDC, NEFZ, а теперь и WLTP. В испытаниях есть даже такой пункт о надёжности распознавания требуемых циклов.

"Я вам открою большой секрет, который таковым для специалистов не является:

Ещё в 80-х, 90-х было всё это. Например BMW E30 имела такое распознание через открытое окно водительской двери, и определённой комбинации выключателей в салоне.

MINI, ещё тот старый, который "Мистер Бин" и который вообще практически не имел электроники, имел концевик на коробке, который замыкался при включении 3-й передачи (цикл на Мини ехали в основном на 3-й передаче) и при одновременном включении определённых тумблеров менялось опережение зажигания, что позволяло пройти тогдашний цикл."

http://bmwservice.livejournal.com/186794.html?thread=10445482#t10445482

Реально выигрывает от этого скандала Элон Маск и вся индустрия электрокаров...)

 

2 Дэн1)
Это интересно.
Но я не верю в "распознание через открытое окно водительской двери, и определённой комбинации выключателей в салоне"...)

 

... и эти же самые концерны оснащали функцией Auto только один стеклоподъемник из четырех

 

любую опубликованноу методику можно обмануть на программном уровне, определив движется авто или нет
разве что в реальном движении проверять - тогда дело другое

а в целом конечно гамно эти дизели

 

Ты еще этому удивляешься?)

Сцуко, они там крышей уехали давно
И надолго

 

ну ты ж сам писал про методику - она тебе не кажется совсем для дебилов? сертификация мощности - такой же театр абсурда. просто мы к нему привыкли - что все моторы 249 лс, или 286 в германии. что переаточные числа для синтетического теста, а не для удобства или реальной экономии. привыкли. а 249 даже нравится несмотря на очевидную абсурдность.

да кагбудто у нас не уехали. такие же дебилы создают дебильные законы и нормы.

 

методика вроде там нормальная была при сертификации, то есть датчики засовывали в трубу выхлопную итд, но немцы определяли в софте что авто не движется по косвенному признаку - неподвижному рулю (когда авто движется, типа с датчика положения руля якобы хоть какой то меняющийся сигнал но поступает-вибрация какая никакая есть, а когда авто стоит, сигнал не меняется).... это хитро... но надо отдать должное технарям калифорнийским - вскрыли фашиков, разобрались.... теперь пополнят бюджет наславу так что в чем дебильность - не понял

 

Проблема в том, что методы замера выброса вредных веществ в ЕС и США серьёзно различаются: грубо говоря, в ЕС симулируется ситуация "городской езды" со средней скоростью 19 км/час, включая частые остановки. Затем шесть с половиной минут стимулируется "загородная езда" со скоростью 120 км/час. При этом в автомобиле отключаются абсолютно все источники энергопотребления: музыка, навигация, лимат-контроль и т.д. В США действуют по другой программе Federal Test Procedure: во-первых, там чаще и сильнее стимулируют разгоны и более высокую среднюю скорость. Но самое главное, там могут делать замерочные тесты непосредственно в ходе эксплуатации. Вот во время такого теста и выявилось, что заявленные ФВ данные могут расходиться с реальными на 40% . При чём тут "дебилы"? Большинство дебилов мира находится в России и ей окрестностях. Вон, в очередной раз т.н. "отечественные производители" просят правительство отложить введение норм Евро-5 .

 

Не хочется канешь заниматься конспирологией, но по моему все и так всё знали о всех этих программах... Этож гражданское производство, а не военное с секретными технологиями итд, ну если доморощенные тюнеры чипуют блок управления авто, то уж там секретов точно не должно быть ни для кого, а уж особенно для всяких там фбр/кгб итд подслушивающих/подсматриващих за всеми в подряд...

Видать настал момент такой, не договорились видимо о чем то со старухой...

Имхо

 

Полковник, ТВ не смотрю вообще, никакое)
про марьван и успешность жене своей рассказывай сказки.
Для любого, кто работал в крупных компаниях очевидно что есть конструктивные просчёты, которые не смотря на тестирование выявляются только на этапе реальной эксплуатации это неизбежно и логично. Но то что первый в мире производитель (или второй как кому больше нравится) внедрял спец ПО для обмана экологических норм это абсурд. В больших корпорациях хуева туча юристов по всем вопросам и прочих ананистов-консультантов, комплаенс, внутренний аудит, которые пукнуть свободно не дадут, не то что сделать что-то изначально рискованное. Всё руководство сидит на очень приличной ЗП и бонусах, накуя им хоть малейший риск?
Сто пудов негр лечит бабушку проверенными лекарствами от самостоятельности.

 

http://ru.investing.com/equities/bay-mot-werke
хотя Квандтам глубоко пох на текуще котировки

 

+100
совершенно не представляю как такое могло произойти с ФВ
Зазеркалье просто.

 

совсем не факт, если, например, они под эти акции кредитовались