премиум джип\паркет бу 3 года

Да! Перекупы - они такие. Лично я им не верю ни на грош!

 

я вот тоже перестал верить- никогда на хонду не было "копечных" запчастей, ну как минимум в РФ

 

на пороги только не ведись выдвигающиеся

 

Это точно. "Копеечных" не было, но вот потребность в них "копеечная".

 

отключать к чертовой матери!!!! зимой -точно!!!

 

А лучше с ними не брать. Стационарные по виду даже лучше

 

У меня даже при -30 без проблем работали

 

А дело не в температуре, а во влажности и снежной каше.

 

я вот себе когда-то Акуру(правда RDX) присматривал, но по срокам ждать не мог...а MDX еще лучше.....но все-таки тут взял творога (3.0тди) доволен, так что за Туарег у пары знакомых аналогичные,проблем нет за 2 года

 

Точно речь о Туареге в новом кузове, то есть NF?
Не показался скучным ни разу. С тойотой / лексусом, как по мне, сравнивать вообще не стоит - две разных планеты с точки зрения управляемости авто и удобства посадки за рулем.

 

ищется премиум класс
цена как можно ниже, не очень дорогое обслуживание

Тут прямая дорога к японским автомобилям
В последняя время основная проблема авто , это электрика и все что с ней связано , в отличи от европейских автомобилей , в япах электрика простая и надежная.
И в отличие от европейцев, япы всё ещё стараются ставить худо бедно приличные комплектующие , а не бош мейд ин китай , со всеми вытекающими , в российских реалиях электрика эта долго не живет , достаточно вглядеться в каких говнах эксплуатируется автомобиль , будь то столица или регионы , один толь коктейль на дороге чего стоит, сука разъедает всё и вся и дикие перепады температуры в неделю от -25 до 0 и обратно .
Дизель целесообразен от пробега 50 000 км в год , расходы на топливо нивелируют частые расходы на ТО. И гадание на кофейной гуще чё сеня залили на Лукойле в бак или опять на галстуке кататься до теплого бокса. Или смотри как дизель прет, тапку в пол и шпарить по колдаебинам 200, 1-2 минуты до следующего затора, вышак что ту говорить. 3-6 литровый дизель 16-25 соляры король говна и пыли

VAG группа таурег простецкий 2.5 тдай не особо геморройная машина
БМВ пистец и ахтунг , как пример х3, чего только стоит поставить акпп 8-ку в нейтраль , цирк билеты можно продавать ))) БМВ можно и нужно продавать и обслуживать , но никак не употреблять
Мерс Мл тож дизель 3 литра или Гл

150 крузер
Хонда и её производные , как тут отмечалось
Ниссан групп , вполне приличный следопыт , но наверное он не попадает в премиум )))

Нравится ГМ групп, обратите внимание на 800 триал , как говорится не дорого и сердито.

Сейчас такое время все хотят и на елку залезть и рыбы обожраться , но как известно такое бывает только в сказках.

Автору хотя бы бюджет обозначить , раз советуется с коллективным разумом.

З.ы
тут добрая половина отписавшихся , как говорится устриц не ела так чиста знакомый знакомого ездил и рассказывал всё в поряде бричка едет , пневма дует как надо иххаааа

 

для двоих RRS or X5 , для твоего случая и после твоей текущей тачки - Q7 or GL кмк

 

если взять x5 без гипер приблуд или ку7 без гиперприблуд - то ничего страшного не будет. единственное что, учитывая то что машина тяжелая - я бы все же брал бы либо хороший бензин либо дизель. учитывая что бюджет ограничен наверное дизель

как следствие вырисовывается q7 3.0 TDI
по большому счету это табурег 3.0 TDI - ну какое там дорогое обслуживание?

ТО с заменой свеч 15000
ТО без замены свеч 10000
учитывая то что пробег 10-15 в год, в год будет 1 ТО (после покупки за 15000+ замена аккумулятора = 20000) и год он будет ездить бед не знать.
Далее еще ТО на 10000, ну может еще по подвеске что придет хотя сомневаюсь и еще ездить ГОД на халяву.
Бензина не жрет

Автомат может приехать.. ну 60000... самое страшное имхо что с этим кузибеном утилитарным случиться может

 

да читал читал но к началу темы не успел, поэтому все равно советую ку7.

бензин что бы ехал на джипе должен быть моментным => либо турбо (что не менее геморно чем дизель) либо объемным (там одно масло поменять не сочетается с дешевой обслугой)

а про х5 - я сразу сказал что машина больше для двоих конечно.

 

тут как повезет, с чего бы чему то ломаться у машины с пробегом 50 ккм?

 

Про ломучесть дизеля и современного бензина вопрос большой, что будет более ломучее у немцем.....

 

по ощущениям и отзывам у меня сложилось имхо
3.2 FSI ломучее 3.0TDI у ауди
n53,n54 ломучее 3.0TDI у бмв
в любом случае, важно как относились к машине до тебя. как часто меняли масло. если меняли масло по компьютеру в условиях РФ это одно. если меняли раз в 7.5-10 ккм - это другое.
как много паниковали, если чуть что ехали в сервис и там курочили всю машину с целью вытрясти побольше бабла из паникера - это одно. если с умом подходили ко всему - это другое.

ну и чипы, чипы, как не крути а проблемы у людей начинаются после чипов.

 

свеча на дизель вага 1200х 6шт. +работа примерно столько же, это дизель(!) но свечи меняют очень редко. На Ваг еще не в каждом сервисе возьмутся свечи менять, можно легко сломать ее, если залезал в тдай видел там вообще через опу расположено все... в бмв тока воздушный в опе))) ТО (масло+4фильтра +ходовую и жидкости глянуть) вообще дешевле 12т.р. это фантастика на большой немецкий жип(при том что фильтры неоригинал)... и все как бы "тоже самое" на ку дороже чем на тур и тд... еще момент что у кушки и тура много "крупноузловых" фишек и за резинку прокладку в комплекте с пласмаской можно легко отдать 50))) при встрече с владельцем уточню

пс: если немец ухоженый, то хоть 300 пробег для дизеля это еще не пол пути даже
есть "слабые места" от покупки которых лучше отказаться, остальное только радует именно радует а не тойота

 

с телефона всё не читал,
srt уже предлагали?

 

Очень интересно на чем?
ЗЫ: чувствую пикап))

 

Ага, а на втором Кадилак СРХ, Е70 на третьем, МЛ на четвертом

МДХ шляпа полная, как и вся продукция Акуры, за свои деньги очень плохо, тупо дорого для второсорта.

 

Я за табурег

 

можно узнать у профи по устрицам: что сложного поставить АКПП в нейтраль, какой цирк? сомневаюсь, что в Ф25 другая восьмиступка нежели Ф10 или е70??? или ты про аварийный режим???

 

сам знаешь аварийный режим

 

А что нет?
писать в стиле: здесь все от бабок про машины только слышали, а я вот истину глаголю... имхо не красиво....
Далее, я сперва подумал, что тебе с лепестком управляться несподручно, потом про аварийный режим вспомнил... Аргумент так себе, должен сказать... Из стиля: автомат гуано, его с толкоча не заведешь... Режим то аварийный, т.е. исключительный... Ну и возможность всетаки допускается в нейтраль поставить, от скажем Рено с его ключ картами....
Но вообще это все не суть ибо автор БМВ изначально не рассматривал...

 

на работе каждый день сталкиваюсь с 10-15 авто из них 3-4 это (е90 60 70) , 39 38 53 реже заезжают, специфика работы связана с электроникой, читай корректировка одометра
на последней инстанции настаивать не буду , расписал что вижу изнутри каждый день.
з.ы
а как часто авто встает в аварийный режим )))
инпа 150 баксов лидер продаж айком , купи авто и автосканер со шнурком в подарок бмвпост настольная книга гыгыыы
чего стоило пару лет назад поменять самому колодки на ф10