Причины покупки Х7

Уважаемые специалисты м-проф подвески. Какая примерная разница в км/ч при прохождении одного и того же поворота, на одном и том же покрытии, на предельных скоростях для одной и той же модели с м-проф и с пневмой?

 

Я хотел кофе но в наличии не было взял черный. EDP вот нет у меня, все думаю, доставлять или нет. В принципе автобус устраивает, пневма с своими задачами справляется.

 

Щас над тобой поржали владельцы пузотерок..)

 

Пузотерок - это М ?
Я в точности описываю свои ощущения от езды.

 

Разница не в км/ч а в ощущениях , очень приятно их проходить , высокий центр тяжести мешает конечно и шины визжат

 

Я после м5 не расстроен совершенно , более комфортная подвеска и машину проще контролировать , очень понятная и послушная

 

На моте с люлькой ездил?

 

Последний в раз в 10 лет. Бенз закончился, отец меня за руль, сам сзади толкал 3 километра.

 

Вот именно, только в ощущениях. Все рассказы про вылет в сугробы на пневме, по сравнению с м-проф, не более чем фантазии. Разница безусловно есть и однозначно в пользу м-проф, но по физическим параметрам совсем незначительная.

 

ну да, вроде недавно, это было...
но время штука относительная. Вангую, что ты не успел тогда еще родиться.

 

Так люди и пёхом в сугробы падают
Никто конечно не тестил разницу в скорости, при которой машина встанет на два колеса либо поедет поперёк борозды, но разница есть и физически достаточно ощутимая

 

Без профф примерно так

 

Не уверен, что достаточно ощутимая в км/ч.

 

Как Виктор выше писал, дело не столько/не только в км ч. Ощущал, причём большую разницу, даже на круговом движении в городе на ф15 на спорт адаптиве по сравнению с ф16 на проф

 

Ф15 на адаптиве в повороте как будто кто-то держит за одно колесо , отсутсвие дифференциала видимо

 

а реальные владельцы X7 тоже считают, что F15 спорткар на его фоне?
ПЫСЫ: а много встречал ещё авто без дифференциала помимо F15?

 

Не тролли, понимаешь же о чем речь

 

Вопрос не ко мне по-моему , я не владелец х7. Много встречал , да , в f15 это было очень заметно

 

Про сарай не скажу, по реальные владельцы Х6 убеждены, что при прочих равных управляется лучше чем Х5

 

При этом владельцы х5 не пытаются доказать обратное

 

Как по мне, немного странная дискуссия - Х7 вообше не ощущается спорткаром - она высокая, длинная и очень тяжелая. Это не мешает ей отлично контролироваться (особенно с М-тормозами), но именно как семейный автобус. На трассе хорошо стоит, быстро едет, но что до резкой работы рулем, как-то даже в голову не приходит - может, коллеги с интегралкой шустрее, хз))

Ответьте мне, пожалуйста, на вопрос в новой теме про пневму кто знает)

 

Володя, тебе же тоже не нравится, когда муйню всякую нести камарадос начинают? Я тоже по жизни стараюсь идти с шутками. Но сегодня может не стой ноги с кровати встал. И пройти мимо Х5 без диффа или очень тяжелого X7 не захотелось, почему-то. Не догоняю я и каким боком к управляемости относятся М-тормоза. Потому, что во-первых считаю их дерьмовыми, а во-вторых стараюсь ими пользоваться только в экстренных ситуациях.
Я реально на X7 могу позволить ехать себе быстрее, чем на ХА пятых. И не потому, что чипованный или шумоголовый, просто в 9 и 10 случаев на дальняк я в салоне не один, а у пассажиров руля нету, за который можно удобно держаться, но в x7 им намного комфортнее.
На моем в ПТС снаряженная масса 2305, в таможенной декларации намеряли 2240. При этом, думаю, непросто будет найти машину в которую допов наложили больше. Сравните с реальными X5 50i, 50d. Даже предыдущий мой F15 50d на весах показал больше.

 

Все сам и разложил , одного взгляда на х7 достаточно что он не для шашек , не для этого его берут. По остальному ты прав , стоковые тормоза слабенькие для активной езды , весят машины 2,2-2,3т , для сравнения 5-ка е60 1,6т

 

ну шашки точно не про меня, как и старты между светофорами. Думаю, вряд-ли, это зависит от машины.

 

Согласен про ехать быстрее.
Я зимой так никогда постоянно быстро не ездил на ф15, как на х7.
Как-то спокойнее и увереннее идет по трассе и скорость меньше ощущается.
Зима у меня со снегом и льдом.

 

Да я про то, что Х5 и Х7 машины не для трека, а пневма и EDP отлично подходит под задачи автобуса. По трассе отличная курсовая устойчивость и комфорт. В том числе и за счет длинной базы.

ПС: Если что, 3шт Х5 были в пользовании, один из них с активными стабами, один со спорт подвеской. Нормальный сбалансированный кросс, но на мини-купере гонять намного задорнее, чем на 2,5 тоннах с высоким центром тяжести

 

И снаружи GLS выглядит как обмылок, IMHO
Брутальности не хватает

 

Решил тему причины покупки х7 продолжить. На машинах такого класса езжу с 2008 года. Два ГЛ и один ГЛС. В октябре 21 года дети ( ездят и почитают бмв) уговорили покататься на х7. Понравилось. Через неделю купил. Плавность хода без продольных раскачек( чем страдают джипы с короткой базой) на дальние расстояния стало приоритетом при покупки х7. ГЛС не рассматривал. Внешний вид стал отстойный. Даже тест- драйв не делал. И это после 13 лет покатушек на них.

 

Я купил Х7 исключительно для езды по трассе. По городу Х7 неудобна. Конечно можно привыкнуть, но после более коротких внедорожников ( например Туарег NF, Мерседес GLE -166 или Дискавери 4), на узких улочках или плотных парковках, Х7 мне не нравится. И это ощущение не зависит от наличия интегрального управления. Однако на трассе Х7 великолепен. У меня было два Х7. Один на интегралке, а другой с пакетом Off-road ( сейчас оставил именно ее). Обе американки. Интегралка не понравилась. По городу особого выигрыша не заметил, а на трассе интегралка не нужна. От слова - Совсем.
Но это мое мнение, основанное на владении всеми вышеописанными автомобилями.

 

Сейчас в качестве городского авто использую летом пятерку , а зимой Дискавери 4.
Трасса - исключительно Х7.
P.S. А жена передвигается исключительно на GLE. И что она в нем нашла?