E83 Принцип работы полного привода на Е83

60/40 %зад/ перед

 

http://autosteam.ru/helpful-info/260-polnyj-privod-xdrive-opisanie

http://systemsauto.ru/transmission/xDrive.html

Подробно описано

 

https://www.drive2.ru/b/288230376151782827/

 

У иксдрайва всегда был подключаемые полный привод. Задний мост - постоянное подключение.
В тисе всё написано.

 

Зачем выдавать такие откровенные враки? В ТИСе русским по белому начертано: "ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД...", который может отключаться только в трёх случаях:

 

Хрень полная, не имеющая к действительности никакого отношения. Изучайте матчасть по офдокам, а не журналюгским бредням.

 

Откуда этот бред? Приведи ссылку.
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/

 

Уточнил. Этот "бред" из "BMW Group. Семинар для сотрудников службы сервиса. E83 xDrive" (стр. 22, 2-й абзац сверху).
Вбей в Яндекс, скачай и изучай.

 

Так ссылка есть или нет?

 

...
Ссылка (самая первая по списку).

 

Срач потёр, давайте в дальнейшем без оскорблений.

 

Нашла коса на камень......Sig супротив Азата..(За пивом что-ли сходить)

 

после 20 км.ч полностью заднеприводая машина!

 

Блажен, кто верует...

 

С новым!!

 

Мужики вопрос такой,всегда считал что в бмв е83 постоянный полный привод,тут заехал в снег рыхлый,проехал метра 3 и............встал,не вперед, не назад,как я понял крутиться только переднее левое колесо,оно то и закопалось..... когда нажимал газ,иногда просто снег летел из под колеса,иногда ещё загорался значок 4х4, разъясните,это моё первое авто,соображаю хреново,включал кнопку TLC не помогало, в чем загвоздка? Может полный привод тупо не работает? Недавно ещё не завел дизель Зимой,потеплело завел, загорелся "!" (восклицательный знак в круге) и 4х4, после того как приехал метра 4, оба знака погасли....... может накрылась моя система полного привода? Или же ещё что? На брюхо вроде как не садился, но думал что задний привод меня вытащит, но крутился только перед.

 

Задние не могут не крутиться
Лампочки после запуска - проблема низкого заряда батареи, скорее всего

 

Два раза застревал на своем иксе.
Один раз в снег, другой раз в грязи застрял.
Оба раза все 4 колеса вращались с одинаковой скоростью))).

 

задние полюбому крутились, хотя бы одно.
переднее если крутилось то с полным приводом должно быть все ок.
что бы отработала электроника не надо сильно газовать(закапываться), буксующее колесо должно притормозится колодками (мозгами).
может у вас, как в какой то теме читал, внутренний шрус выскочил с одной стороны? либо второе переднее просто не видели, вращается ли оно.

 

В том то и дело,Что акум новый поставил,завелся и поехал,прежде заряжал до кипения.

Закопалось именно переднее правое,оно же и крутилось быстрей всех и отбрасывало снег,слева спереди тоже вроде как было видно что прокрутка была, но не такая частая. а сзади вообще,всё стопорно,даже следов прокрутки нет. Че то тут не то наверное.Я всегда думал что застрять на полном приводе это Сесть на Брюхо.....теперь вижу что не только.

 

Toyota Land Cruiser?

 

Я тут на брюхо вчера сел конкретно, поддомкратил, лопатой поработал и с отключеной дсц и с помощью обеих педалей выбрался. С включеной стабилизацией ничего не получалось.
А так, по опыту скажу, что х3 - не внедорожник, а универсал слегка повышенной проходимости!

 

ахахах))) извиняюсь, DLC . ....да TLC хороший бы режим бы в такой ситуации.

 

DLC?

 

Это да, благо ещё что снег и лопата была,застрял в поле. Каким то чудом через 3 минуты HOVER с дороги подъехал,хотя никого не звал,думал выберусь сам,сказал сразу "Увидел авто в поле,понял что нужна помощь."Прямо Чудо что в Поле где никого нет,ночью,поехал этот HOVER,по одинокой пустынной дороге.

 

DTC Честно признаюсь,пошел посмотрел

 

И это вы наблюдали, когда буксовали? Такого не бывает! У нас нет жестких МЕЖКОЛЕСНЫХ блокировок!

 

А разве такого не может быть , если на одной оси под колёсами одинаковое по сцеплению покрытие?

 

Именно!

 

Это из области фантастики! Если скорость вращения одинаково на всех колесах, значит вы двигаетесь по ровной поверхности. А если буксуете, то в дело включается АБС. А он по очереди притормаживает буксующее колесо, т.е. он не может притормаживать одинаковым усилием оба колеса на одной оси!