E83 Принцип работы полного привода на Е83

Ну когда надоест смеятся, может и подумаете. А то если СУВ - то всегда по ступицы в грязи должен лазить ?

Да хоть 10-ти моментам оси с худшим сопротивлением ! У него УМНОЖАЮЩИЙ принцип работы, поэтому все равно сольет весь момент на буксующее колесо, ручникнашевсе..

Т.е. другими словами, хДрайв лишен этого главного недостатка кваттро.

А если не отличаются, то чего звездите?
И до пластиковой шестеренки домотались .. Ведь непрактиканту должно быть понятно, что пластиковая шестеренка - это заложенный конструктивно приоритет по износу.

 

.
я понял! хдрайв с недостатками. а кваттробезгрешен, недостатки у его обладателей (из числа тех что не жмут разом газ и тормоз)))).
становится скучновато....

чуть отклонимся от темы. объясни, как так получается распределение момента 40/60 у кваттро по прямой? этож хорошо..наверное, а вот как так выходит-не пойму...

 

Четыретитьки, ты дебил.
Извиняюсь перед другими, прочитавшими это)
Неприятно уже.

 

Кватровод, ты это серъезно говоришь? Зачем на шоссе полный привод? А, понял-понял - чтобы у нормального водителя (кватровода) при неожиданном включении передней оси не наступило ступора или чего похуже.

Я понял! Ты ездишь на Ниве - ты не Кватровод - ты Нивовод . Не стыдись признать это . Нива прлезет туда, куда ни БМВ ни Ауди не доедут. За трахтуром, правда, бежать надо будет дальше.

 

А вот, кстати, поясните - зачем постоянный полный привод нужен на чистом сухом асфальте в городе?

 

Но согласно http://ru.wikipedia.org/wiki/Умственная_отсталость
у тебя есть надежда не дойти до следующих стадий)

 

Да ни зачем он ни нужен, кроме как для увеличения потребления топлива. В общем то и на шоссе на чистом сухом асфальте полный не нужен.

На Ниве, например, не смогли сделать отключаемый. Я слышал аргументы, что для большинства водителей разное поведение машины с одним ведущим мостом или двумя может привести к аварии. Поэтому от греха подальше постоянный полный.

 

На своем 2-литровом попробуй на сухом войти в поворот на скорости 130-150.
И попробуй на тройке такой же.
Разницу заметишь.

 

Ну... Так не интересно... Это я и сам знаю... Я хотел услышать мнение великого теоретика Quattrovodа!

 

На своём летаю регулярно. 140-150 - полет нормальный!
Где бы еще 3-ку взять покататься так...

 

Тогда ждем великого откровения Кватровода

 

Хм ... на 150 на Иксе входить в поворот? А зачем? Острых ощущений не хватает? Жить надоело?

Я имею в виду настоящий поворот, а не легкое искривление дороги

 

А, кстати, входит очень даже хорошо! Ну не под 90* конечно...

 

Так кто же спорит - входит Икс в поворот замечательно и выходит из поворота тоже, но на 150 до определенного предела (кстати Икс на такой скорости 100 % заднеприводной).

А великого кватроводского откровения мы так и не дождемся, видимо...

 

Кваттро имеет меньше недостатков, нежели хдрайв. Но требует большего вовлечения водителя в процесс управления.
Для мартышек последнее и есть проблема.

Насчет 40/60 на прямой - не у всех кваттро оно есть.
Там где есть - банальная планетарная передача. Интересуют подробности кинематики - изучайте торсен типа Т-3.

Можно подумать у х-драйва есть экономия топлива по сравнению с постоянным полным.

Чтобы при автоподключаемом приводе получить экономию топлива, мотор должен стоять поперек машины и основной осью должен быть перед при переднем расположении мотора. Типа, как у Хонды ЦР-В, РАВ4-3 и т.п.

Смешны эти безграмотные фанаты х-драйва.

 

Для увеличения максимальной безопасной скорости прохождения поворота.
Говоря проще - для увеличения запаса сцепления.

 

Ну так, кто упрямый?
Сами же понимаете, что ручником и с торсеном, имеющим умножающий принцип работы элементарно достигается суммирующий принцип х-драйва, но при этом нет "заложенного конструктивно приоритета износа", а все талдычите глупости про преимущество.


О том и речь - кваттро может все, что на различных видео делает хДрайв.
Только не ломается, потери в трансмиссии одинаковы и поведение не зависит от группы лиц, решивших, что точно знают в чем нуждаются все автомобилисты мира.

 

не достигается. использование тормозов для имитиции недостающей тяги самый примитивный и малоэффективный способо. потому не надо общих слов. меньше или больше, и какие значимые, а какие нет, это совсем другая тема. не будем растекаться мыслью по древу. свою позицию ты выше изложил. аргументация хромает, мягко говоря.

смешной ты, кватровод. и как влияет расположение и привод?

давно уже нет аудей с 50/50. т-1-предания старины далекой.
нет, кинематика не интересует. интересует мнение гуру именно о силовых соотношениях. как это там получается 40/60, если при провороте валов момент либо 65/35, либо 15/85, в зависимости от того что забегает. не улавливаешь?

 

Вы спрашивали про езду по прямой, а тогда нет проворота валов.

Очень просто - потерями трансмиссии.

Никакого хромания.
Все четко и ясно. Не для папуасов конечно.

 

100 % заднеприводной после 180 км/ч

 

А где здесь фанаты? Ни одного не заметил
Была Суба с настоящим несимметричным межосевым дифом, теперь нету дифа...ну и хрен с ним
Люди говорят об особенностях Х-драйва только и всего.
Только вы усераетесь про газ и тормоз одновременно
А на Q5 нету межосевой блокировки?

 

А вот интересно, все кватроводы жмут как местный кватровод тормоз+газ?

Кватровод, купи Волгу или Жигули - там тормоз+газ - необходимый элемент. Ах да, забыл, у тебя же Нива

 

Я фанат! Еще я фанат Субару Импреза, Лексус GS300 и IS250, еще есть желание (огромное) купить Мини, только еще не выбрал.
Судя по размышлениям нашего "друга", он все еще пользуется логарифмической линейкой - тут думать нужно! А нам уже больше компы нравятся!

 

Я знаю, кто упрямый, но не буду показывать пальцем.

Кваттро может даже больше, чем хДрайв - он может ехать наружу поворота, еще он может в повороте дважды менять характер поведения: снос - занос ..


Можете сколько угодно вещать свои фанатские кричалки про кваттро ..
Также можете постараться держаться в рамках ..

 

Я говорю о повороте в 90 градусов. А по прямой у меня два икса 2-литровых дизельных постоянно 180-200 ездят.
Именно в повороте будет очевидна необходимость полного привода.

 

На такой скорости он не заднеприводный.
Что меня удивляло всегда, люди сначала пишут, а потом думают.

 

А где можно про это почитать? Я так и не нашел в TISе про это ничего.

Получается, что ХЗ всегда в нормальных условиях полноприводная.