Про вязкость моторного масла. Опять. Или снова......

Вопрос смешной

как сказал герой одного фильма "Меньше нужно думать - больше соображать"

Если бы все моторы были одинаковы по конструкции и особенностям рабочего процесса, то производители рекомендовали бы лить во все моторы масло с одинаковой горячей вязкостью.
Однако мы видим определенный разброс по рекомендациям, например в те же ВАЗ-ы раньше не допускалось лить 30-ки не говоря уж о 20-ках.

на "вазовской" ВСХ что я вставил не мехпотери, а КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВС

 

твой график актуален для моторов, где давление масла имеет прямую зависимость от оборотов вращения коленвала.
так что лет 12 это уже неактуально для бензиновых моторов бнв.

 

Юра, ты сам то хоть понял, что написал?
На этой картинке
вообще нет привязки к конкретным оборотам и к конкретному двигателю.
Это просто рисунок для наглядности

 

Меня нет, пусть она смущает тех, кто ее написал

очень хороший призыв, почему бы тебе самому ему не последовать?

 

ну они ее измеряют в нм товарищи, измеряющие мощность в нм, несомненно авторитетны

 

Предлагаю замутить опрос на тему расшифровки "нм"
P.S. Не поверил сначала, полез смотреть

 

на графиках Мт, надпись ошибочна

 

эти какие именно?

Я писал про эти

 

Юрец, на твоем рисунке написано "высоковязкого А" и " маловязкого Б".
Вопрос: имеются в виду какие конкретно масла, какой группы вязкости?

Второй вопрос: это графики для какого двигателя, какой модели?

 

Меня никуда не попустило.
Не радуйся.
И с тылу ходить не надо.
Напиши лучше от 700 до 1990 об., ибо на Лёвином графике чёрная полосочка -- как раз 2000.
Нельзя тебе о них упоминать.
И если мы по этой же полосочке ( чёрной , 2000об/мин !!!) пройдёмся , то хера лысого мы найдём , а не 25% .

 

Юрец, давай сначала разберемся с простым, а потом пойдём штурмовать сложное.

Ты представил рисунок:


Вопрос тебе: эти графики построены при испытании какого конкретного ДВС, дизельного, бензинового и какой модели?
На рисунке написано "высоковязкого А" и " маловязкого Б".
Вопрос: имеются в виду какие конкретно масла, какой группы вязкости?

Ты ответишь, или как обычно будешь неудобные вопросы в упор не замечать?

 

Со Штрибеком созванивается.

 

Жжжжёшшшшшшшшшь!

Абсолютно разные начиная от площади опорной поверхности и заканчивая материалами

Юра, хорош уже нести ерунду.

Еще раз повторяю - ЭТО УСЛОВНЫЙ РИСУНОК РАБОТЫ УСЛОВНОГО ПОДШИПНИКА (и не факт что автомобильного) С ДВУМЯ ТИПАМИ МАСЕЛ С УСЛОВНОЙ ВЯЗКОСТЬЮ.

Просто рисунок с безразмерными величинами приведенный для наглядности типа чем выше вязкость масла тем при меньших оборотах вал "всплывёт" и граничный режим сменится жидкостным.

А ты, глядя на этот условный рисунок, начинаешь делать конкретные выводы:

Ты даже не знаешь, какие масла имеют в виду составители рисунка, может они сравнивают xW-10 и xW-60

 

Столько лет эту картинку тыкал в любую тему и очень гордился эксклюзивом .
Но тут пришёл Лёва и всё испортил.
А картинка то с 19 века , как новенькая до сих пор.

 

да, не вовремя я зашёл, согласен - испортил Юрцу масленицу

 

О Юрик. А я тоже с ним общался, на "Эхо Тель-Авива". И что дальше?

 

Терпимо
Там имеется лучший в России алкоголь и любование на небесные объекты.
Всё преходяще......

 

Гордитесь теперь оба , что с Юриком общались.

 

да?
или может все таки тебе?
мне люди из кремля не звонят, в отличии от тебя

 

В кремле тоже , небось , не все дураки.
Знают , кому есть смысл звонить

 

Юрец, ты видимо вчера слишком усердно масленицу провожал

Ошибка заключается в том, что написано "Мощность механических потерь", а на рисунке, судя по надписи Нм (и иным признакам) нанесены линии величин крутящего момента.
Из корявых комментарий к графику я сделал вывод, что испытания проводились путем прокручивания двигателя от постороннего источника энергии, при этом измерялся момент внутреннего трения ДВС Мт.

Если ты этого не понял - прими мои сочувствия

А момент мехпотерь это по твоему не крутящий момент?

про ВСХ я написал ошибочно -каюсь.
Ошибка произошла из-за неточностей в пояснительном тексте Шабанова

И потом поправил

 

физическая величина, измеряемая в Нм, называется крутящий момент
Ты не знал?
Далее идет уточнение какой именно это М, в данном случае на графиках что я выложил (как мне думается) момент внутреннего трения ДВС - Мт

Используя значения Мт можно приблизительно высчитать мощность мехпотерь ДВС