F10/F11 Проблема приводов ШРУС на xdrive, что делать и кто виноват?

Нужно найти заснеженную укатанную площадку или ледяную, отключить систему стабилизации и подрифтить, суть в том что бы передние колеса пробуксовывали с повернутым рулем, но это для небольших пробегов, больше 10-15к просто жмем газ на скользком покрытии когда поворачиваем и слышым характерные звук трещетки!

 

Од просто нагло врут, проблема известна и очень хорошо, уверен есть в базе проблем бмв на ф10! Да, многие не замечают или думают что это норма, что так работает система стабилизации!

 

Не в курсе что за проблема, машина 08.12 немка 3 литра дизель.

 

Вопрос экстрасенсам?

 

Не надо нам таких запретов)

 

привода на xdrive слабые. там от одного дрифта хорошего может разорвать.

 

У меня на трехе никаких проблем никогда с этим не было. Что, на 5ке xDrive какой-то другой штоле?

 

5ка другая машина.

 

Немного офф, сори..
Уу кака удачная тема( не из плохих побуждений), здесь собралось много автолюбителей xDrive, скажите, какой принцип работы полного привода на 5 серии? От ОД слышал, что все время подключены все 4 колеса. Так ли это ? Или при пробуксовке подключается передний привод? Спасибо, не ругайтесь сильно

 

Да, всегда все 4 подключены.

 

Спасибо

 

есть специальная ветка -x-drive
по приводам скорее всего заводской брак,тоже постоянно кручусь на снегу и буксовать приходится -никаких замечаний

 

Распределение на хдрайв 40перед/60 зад. А точнее кто-то писал- 38/62.
Это в идеальных условиях.

 

Просто как то раз видел 5 серию, вот она начинала трогаться со светофора. Сначала задние колеса крутило, потом хлоп и передние поехали.
А так по теме, конечно не очень приятно меня привода на 30.000км, а потом и после 2000км. Что то они не докрутили

 

Я такое замечаю в момент маневрирования, например при парковке на стоянке. Особенно сейчас когда снег или лед. Сначала чуть-чуть пробуксовывает зад и только потом подключается перед и машина вылазит из снежного плена.
Как раз об этом читал еще в зарулем, про е60 серию. Там было написано, что xdrive отключает передний привод при маневрировании ( и подключает его в случае необходимости), отключает передний привод полностью при скоростях свыше 180 км в час.

 

Ну значит не full time, а это уже подключаемый, а это уже нужно навыки владения данным приводом

 

Откуда у Вас такая уверенность ???
Вы с Нивой Ф10 не попутали ?
Привод постоянно задний, при пробуксовке подключаемый передний.
Момент в движении перекидывается , в зависимости от пробуксовки (грубо).

 

Вы в курсе как устроен xdrive на F10, как вы рассказываете было на E серии

http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/mm_xdrive.html

 

Ну вы и сказочники все... На Е серии тоже был постоянный полный (когда машина едет по дороге до 180 км/ч). И на Ф постоянный. А вот когда на парковке маневрирует, тогда перед может специально отключаться для облегчения маневра (тут надо уточнить, я когда-то читал про такую фишку, но точно уже не помню).

 

Да, про Е-серию, немного загнул, вот документация
Такой привод можно назвать отключаемым, но не подключаемым.

http://tis.bmwcats.com/doc1092660/

 

Ну судя по тому, что я видел. То выходит, что подключаемый, а так нам только слесаря наверно помогут, которые обладают тех знаниями.

 

xDrive,на серии х будет отличатся скорее всего на ф. Например ауди, например ку3 и ку7 у ку 3 подключаемый, а ку7 фулл тайм. Но все они типо кватро. Но они правды не скрывают. Задавая такой вопрос дилеру, тот сразу говорит, что full time, видя на дороге как шлифуют колеса, то подключаемый-отключаемый )

 

Тем не менее, xdrive настолько быстро перекидывает момент, что не допускает пробуксовки отдельного колеса.

 

Принцип работы xdrive схож с кватро на Q3, Q5, насчет Q7 не знаю.

Что там что там стоит муфта перераспределения момента.

 

на седанах и купе х-drive одинаковый,он интелектуалный и ему не обязательно нужно провернуть зад,чтобы подключить перед. например, у него жесткая блокировка при разгоне,при маневрах может отключать перед.Кто-то рассказывал,что когда ехал на х5 без заднего привода(срезало),то при повороте перед отключался и авто останавливалось!

 

xDrive была нескольких поколений. Та ссылка, что вы привели, как раз описывает, по-видимому, раннее поколение xDrive (там написано, что это относится к E53, E70, E83 и дата документа - 2003 год с коррекцией в 2007) - и речь там идет именно о подключаемом (в самом начале - "Дисковая муфта с электронным управлением передает крутящий момент на передний мост плавно и по мере необходимости. Задний мост имеет постоянный привод."). Тут я тоже был неправ - на Е серии, значит, были разные системы. На моей е90 xDrive уже другой - современный, постоянный как на Ф теперешней...

 

а на 335xi e90/92 дорест и рест отличается система полного привода? На рест. надпись "х-drive" есть, а на дорест нет.

 

Не, не отличается. Отличие только в надписи. До рестайла обозначалась 335xi, а после 335i x-Drive. Чувствуете разницу?

 

Уважаемые господа, как было сказано есть отдельная тема по xdrive!
Просьба не засорять данную, ибо в скором времени, уверен будет куча таких тем по приводам, многие просто не замечают пока или думают что это норма, пусть лучше будет одна без лишних ответвлений!

 

Не другой, как мне сказал человек работающий у ОД, 5-ка тяжелее и привода не выдерживают, хотя тогда интересно что у 7-ок в таком случае