Проблема с АКПП

Я не встречал мастера, который не хотел бы раскрутить клиента на бабки, зная, что делается это за 5 копеек, если клиент этого не знает.
По этому лучше информировать не ремонтников, а пользователей.

 

Можете, пожалуйста, объяснить, как связан вентилятор с работой коробки?

 

Perepel,
При запуске двигателя система опрашивает вентилятор. Если он не ответил, то движок переводится в щадящий режим, из за вентилятора.

То есть система сама старается изо всех сил не догрузить движок(чтоб не случился перегрев), за счет, смеси, зажигания, переключения. При этом коробка переключается с 1 на 2 и с 2 на 3 при 3000-3500 оборотах, а когда сбрасываешь газ сама переключается на пониженную и притормаживает(нет наката).
При этом температура на трассе всегда будет меньше 90 (75-85)
Ну а впробке когда тепло, движок хочешь не хочешь нагреется выше 117, но при этом загорится лампа перегрева.

Если считать ошибки вы увидите систему охлаждения, так же (скорее всего) появиться ошибка vanos, хотя он исправен (а многие начинают его переберать, ремонтировать, менять).

 

Классно спасибо!
У меня такая история была с мопедом. Новый глох. Все перепробовал - регулировал карбюратор, чистил фильтра, а там просто воздушный дренаж в баке херовый был. Надо было дырку в резиновой прокладке побольше сделать - китайцы поленились доковырять.

 

та же беда с вентилятором. как проверить ошибку?
не могу снять вентилятор справа мешает приблуда со шлангами как ее отсоединить?

 

Подскажите что это: Когда резко в тапок даешь до 4-х т/об и педаль газа отпускаешь обороты не падают! Падать начинают по мере замедления машины.
Это норм. или нет? Я грешу на АКПП!!!!!

 

В смысле не падают? Стрелка дошла до 4х, ты резко отпустил тапку, но стрелка резко не пошла вниз и звук мотора на повышенных остался?

 

ДА!!!!

 

в фак ,однозначно)) сколько народу интересно карабасы поменяли...

 

Это же нормально

 

Да! Ну ладно. Просто у меня на NISSAN там сразу падают, как тапок отпустишь.

 

Тоже после Мазды тройки не могу никак привыкнуть, что обороты сразу не падают при торможении...

 

я полкоробки поменял)))) и кучу еще всего)

 

действительно коробка тупила из за проводка вентилятора. На фотках видно что случилось с проводом! я его зачистил, паять не стал с паяльником не очень дружу, взял колодочку с винтиками, прикрутил герметиком залил и все!
СПАСИБО samburic

 

Еще токая проблема: при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 и обратно, коробка пинается. Не сильно правда но ощутима! И еще при ускорении жужжит как то громковато!
Есть всему этому объяснения?

 

А это похоже на недогрев. Проверь работу термостата.
На холодном пощупай не сразу ли греется патрубок идущий к радиатору.

 

а какой именно надо щупать? ниж. или верх.?

 

Верхний.
Он должен потеплеть только после нагрева двигателя до 90. Температуру можеш посмотреть в 7 тесте.
Если потеплеет через 1-2 минуты значит меняй термостат и будет тебе счастье.

По хорошему войди в 7 тест и проследи работу всей системы поддержания рабочей температуры двигателя.

 

с патрубком понятно! а вот с ( войди в 7 тест) можно поподробней!

 

BMWResurs, одна из сотни ссылок по поиску тестового режима БК.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=1533371&postcount=6

Набери в поиске тест Бк , т.е. бортового компьютера и читай.
В 7 тесте есть температура охлаждающей. Вот за ней и понаблюдай.

 

вок как!!!! попробую!!!!!!

 

Не фига, не могу зайти в этот тест номер 7!!!! Вернее я захожу туда, но не какой информации там почему то нет!!!

 

Для того, чтоб открыть тест7, нужно разблокировать доступ введя в 19 тесте число равное сумме последних 5 цифр твоего VINa. Иначе тест 7 не покажет ничего. В 19 тесте должно быть look off, а не look on.

 

Пример :
Пусть твой VIN .........34425
Тогда в 19 тесте кнопку нужно нажать 3+4+4+2+5= 18раз подряд.


Если не получиться обратись к любому человеку, про которого говорят - "у него золотые руки", или постарайся быть увереннее в себе. Ведь ты не первый. У других уже получалось (может и не с первого раза).

 

samburic Чо то я запутался, при отгнившем среднем проводе вентилятора, вентилятор должен работать?

 

Два варианта.

1- есть утечка через окислы на корпусе инвертора(блок управления мотора вентилятора), тогда вентилятор постоянно вращается с малой скоростью.

2- провод отгнил, но утечки нет, тогда вентилятор не вращаентся ни при каких условиях.

 

А для МКПП эта тема актуальна ?!

 

Ну вот я влючаю климат, вентилятор заработал, значит смысла нет снимать смотреть, все нормально?

 

Для БМВ актуально другое. Посмотреть за температурой движка. При ненормальной работе системы охлаждения ваш движок будет работать по другой программе.