G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Что за блокировка была?
Есть возможность позвонить тому кто приезжал?

 

Вот все ошибки, по свече уже давно висит, ещё год назад у дилера обнаружили, но и с ней в -20 заводилась спокойно:

333A00 - Свеча накаливания 1-го цилиндра, достоверность: сопротивление в горячем состоянии слишком высокое или установлен неверный тип штифта свечи накаливания - Intermittent


2C8B00 Система пуска: стартер не активирован или недопустимо большое время старта - Intermittent

33AE00 Обрыв провода активации стартера (50L / B+) - Intermittent

030E08 Программа управления электропитанием: батарея, значение ниже верхнего предела возможности запуска - Permanent

 

030E08 - батарея дает недостаточно. Либо проводка дурит и теряет ток, либо сдохла батарея.

 

Свечу лучше заменить, сейчас ее стоимость еще ниже до пандемйной истерики.

Вторая ошибка вытекает из третьей, вероятность большая.
Изучите все провода от стартера и до стартера.

аккум разряжен, желательно снять и произвести полноценный заряд,( у правильного аккумуляторщика есть оборудование которым он может проверить степень изношенности аккумулятора), или замена на новую свежую батарею.

 

Доброй ночи.
Машина постояла на морозе - 25. Пытался завести при -19. Загорается спиралька прогрева форсунок. Через несколько секунд появляется сообщение "запуск не возможен" . стартер не крутит. Даже не дергается. Подключили прибор. При сбросе ошибок остается DDE. Имеет смысл проверить предохранители? BMW X3 G01 D2.0 2018. До этого и в -29 заводилась. Стояла на морозе неделю.

 

Еще бы знать что такое dde?

 

Не знаю, что греет вебато. Салон греется, но после завода колбасит мотор нормально, и прогрев "свечей" через раз работает. Может, если минут 20 греть, норм будет. Но я с этой фигней завязал. И без вебасто заводится нормально в -25.
Эта коптильня из-под капота мне не очень нравится. И вонь солярки тоже.

 

Вебаста не штатная, доустановоенная?

 

Штатная тоже греет лишь салон, если двигатель не заведен.
Сейчас так у всех - слишком грязный выхлоп.

 

Штатная, конечно.

 

ОЖ тоже греет, потому что стрелка немного ползет вверх. Какой там выхлоп у горелки вебасто?)))

 

С выкл мотором - нет. Клапан стоит .

Выхлоп ацкий, т.к. прямой и тупой.

 

аккум у тебя разряжен. типичная проблема бмв б\у.
айбиэс не дает крутить стартером. если ее отключить, то будут вялые потуги покрутить коленом.
но завода и даже схвата так же не будет.
попроси кого-нить прикурить на подкапотные клеммы-будет запуск.
Аккум на подзарядку. если повторится-на выкидку и покупать новый+смотреть что там на заряд идет с гены..

 

у меня ошибка по свече накала была иная....в блоке DDE что то типа активизация свечи накала 1.....и далее...

 

Вчера I3 отказала - хер поймешь что происходит, 3 дня назад нормально ездила ( может маленький акб сдох). Сегодня Х3 то-ли стартер то ли втягивающее толи контакты. Х3 вчера прекрасно ездила и заводиласть. Жоппа какая то - что за новый год?

 

Всем привет.
Спасибо за совет, мне помогло снятие минусовой клемы с аккумулятора на 5 мин, и в -18 завелась с пол оборота.

Была эта проблема:
-На холодной машине после нажатия кнопки Start/Stop на приборной панели появляется желтая спиралька автоматического разогрева, затем стартер щелкает и не крутит двигатель после чего появляется сообщение об ошибке что Start/Stop не работает и типа запустите в ручную.

 

В стартере смазку надо поменять на низкотемпературную или заменить стартер на новую ревизию

 

Да займусь профилактикой как i3 сделаю. Вечером все-таки законтачила раза с 3его.

 

Так нет у него новых ревизий.

 

Ок буду знать)) просто меняли же в самом начале продаж g01 многим стартеры, я думал изменили что-то

 

Ставили восстановленный, по крайней мере по отчетам тех, кто отписывался.

 

Доброго дня всем!
(Напишу тут, хоть и бензин, а не дизель, думаю эта тема наиболее правильная.)
Подскажите, пожалуйста, в чем разница между:
СТАРТЕР 12 41 8 621 839
и
ОБОРОТНЫЙ СТАРТЕР 12 41 8 625 995
В морозы не запустился 20i, стартер не крутился совсем. Возможно залип/замерз всасывающий клапан. Может быть получиться восстановить, а может придется менять. Ценник на второй артикул совсем не радует.

 

Первый - новая деталь.
Второй - восстановлен на заводе из первой.
А сброс клеммы с АКБ не помог?

 

Спасибо!

Клемму не сбрасывал. Позвонил в ОД, они сказали, что стартер мог замерзнуть, но можно пробовать тыкать кнопку хоть до бесконечности, это не повредит, может быть рано или поздно заведется. Ну и тут понеслось...
- Первые несколько попыток ошибка "Запуск двигателя невозможен. Неисправна пусковая система". При этом в списке ошибок на центральном экране это сообщение сначала появлялось красным цветом, а потом через несколько секунд исчезало.
- Дальше машина потеряла ключ. Со вторым та же история по ошибкам.
- Дальше внезапно первый ключ заработал.
- Еще несколько попыток - новая ошибка "Неисправный стабилизатор. Двигаться можно, но избегать резкого торможения" (что-то типа такого было). А ошибки по пусковой системе уже не было.
- Далее - низкий уровень АКБ. При этом вся электроника исправно работает, заслонки на климате и радиаторе шевелятся, музыка играет, печка дует, если руками включить. Совсем не похоже на севший аккумулятор (было дело он реально сел, так свет не работал, экраны не включались, только ошибка высвечивалась).
- Попробовал подключить пуско-зарядное устройство и стартануть с него. Результата ноль.

Подумал о теплом гараже в паре метров от места стоянки. Но сервис ОД сказал, что на кузовах G нельзя АКПП переключить в нейтраль на незапущенном авто. Поэтому возможность оттолкать машину до теплого места пропала.

??? Это действительно так, что на F серии можно принудительно нейтраль включить, а на G серии уже нет???

В итоге жду потепления и буду заряжать аккумулятор от розетки (на морозе заряжать бесполезно, как выяснилось на другой машине). Если не может - эвакуатор к ОД. Одно радует - BMW Road Assistance подтвердили, что эвакуация будет бесплатной.

 

Вы своими действиями наплодили в авто кучу ошибок в электросистемах. У вас получились натуральные танцы с бубном, а нужно было всего лишь (как писали выше) скинуть клемму с АКБ и потом опять попробовать запустить авто. Вот, если и после этого не будет схватывать стартер, только тогда уже нужно задуматься о поездке в сервис.

 

Только так:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...on/24-34-shift-valves-parking-lock/1VnhS1wlRf

 

Куча ошибок это не самая большая беда. В любом случае ехать к ОД своим ходом, или на эвакуаторе. А там выяснять причину подобного поведения авто и чистить ошибки.
К сожалению, ни одни из специалистов 3-4 ОД с которыми я общался по поводу сложившейся проблемы, не дал подобную рекомендацию на счет снятия клеммы.

 

Спасибо!
В реальной жизни мало применимо, к сожалению.

 

Я бы ещё прогрел аккумуляторный отсек бытовым феном, у себя грею в морозы час-два, потом небольшая подзарядка импульсный зарядным и в путь без проблем...

 

Для ОД лучше нас на деньги развести сочинив несуществующую историю, чем скинуть одну минусовую клемму за "спасибо живёшь" ...