E71 Проблемы до 2000 об. N63 4.

датчик пол года назад новвыц поставил.... есть дооснащение cicом... возможно здесь что-то не так

 

Забыл отписаться...Да,поменял один ДМРВ , все ок стало...Чек не вываливает больше,кстати дергатни стало поменьше,может быть имело бы смысл и 2 дмрв поменять) я их вместе пол года назад менял,может партия бракованная,но пока чеков по пропускам нет. Ты в точку попал) Я сейчас за масло больше переживаю) После замены 1300 км без долива для меня непривычно,в картере есть какой-то дополнительный датчик,который лейку покажет?) Или просто надеятся? Кстати выше отметки макс у меня показывал как-то давно)

 

Остались 2 постоянные ошибки, 0641F - unknown DTC fault и 29F3 - electrical fault fuel pressure sensor вроде так, с ними пока не знаю что делать) датик низкого давления менял вместе с топливопроводом менял, 29f3 все равно осталась. Фиксируется она постоянно на запуске на 64 оборотах

 

Вот они

 

Понял,буду наблюдать за маслом,надеюсь датчик не глючит.... машину кстати обновлял все блоки,когда мск меняли)

 

Привет, снова к вам вопрос....второй раз на морозе при холодном пуске рвёт масляный стакан.... сначала сопровождается звуками, как будто разбитые ролики или стук цепи , спустя сек 20 все масло на полу .... может быть из за редукционного клапана в маслонасосе ? Или куда смотреть , подскажи плиз

 

Первый раз успел заглушить, масленка не успела загорается , а вот второй раз успела ... но максимум 10 сек.. насколько плачевно может вылезти ?

 

Этот клапан в сборе с маслонасосом только меняется? Или отдельно можно как-то?

 

Я так понял,что их два...в масляном стакане и в самом маслонасосе...могу ошибаться но вроде так

 

Заменил масляный стакан...и поменял термостат масляный,был заклинивший в среднем положении,только вот понять не могу,могло ли из за него так стакан порвать 2 раза аж..??? 3 раза считай масло поменял за 2500 км)))

 

Привет, снова к тебе за помощью....Давненько я не заходил) вообщем так с переменным успехом и борюсь с неровной работой двигателя ..... но тут вот , что вылезло. Замерил давление в магистралях топливных... смотрю показания , глушу мотор .. и опа... на одной магистрали давление вверх идёт , а на второй падает, соответсвенно не держит давление что-то.. форса или что то ещё... сориентируй плиз, как вычислить льющую форсунку ( 12 ревизии стоят все)... либо тнвд, если конечно в нем обратный клапан есть...

 

шнурок купил , скачал рейн, на вых. Поставлю , все руки не доходят ....а каким образом форсу исключили ? По-большому счету , кроме тнвд и форс нечему давление стравливать

 

не совсем понял, у вас тоже давление не держало? и вылечилось заменой тнвд?

 

Привет, подскажи куда копать
Под одной стороне коррекции по лямбде убегают до 18% , когда на другой 2-4%. Воздух смотрел 17 кг и 14 без нагрузки на прогреве была

 

Лямбды верхние менял пол года назад

 

Равномерность по цилиндрам норм