E65/E66 проблемы с напряжением и удары от коробки

разъем генератора мокрый от антифриза. просушили, сегодня поезжу, посмотрю.
я НЕ помню, были ли глюки у авто до первого диагноста, который выдал "15.2, перенапряжение, ай-яй-яй"
если бы я помнил (

 

ошибка по заднему датчику -треснул задний правый кулак на скорости, там пол-подвески разорвало, поставили все новое, опять же, поезжу пару дней, посмотрю

 

одно очевидно - на плафоне салонной подсветки- какая-то хрень висит, типа антирадара), или светодиодов, и мост нужно закольцевать, обычно СДченжер подохнув рвет ее, насколько я помню... там кольцо где-то в бардачке должно быть..

да, лампы в салоне диодные. что значит "закольцевать"
зы блок опроса ламп отключен, лампы не опрашивает, если это важно

 

Проехался - коробка не пинается, генератор видимо работает норм

осталось : зависание idrive
+невозможно прописать аккум, из за этой ошибке по can

читал ваши сообщения, понял не особо, какой провод или блок смотреть

 

прокатился километров 30, снова все по старой. если завтра посмотрю, и разъем гены мокрый, значит генератор на переборку или бу

 

мокрый разъем, и какое то отверстие, из которого попадает антифриз. они его специально сделали, чтобы разъем мочить?)

 

нашли разрыв на шине most, он был в блоке навигации, исключили его, заработал айдрайв, ушли удары от коробки

по поводу стабилизации - было дтп, на ходу задний кулак треснул
недавно меняли задние тормозные диски и колодки, сейчас авто жалуется на новый датчик износа колодок

вывод - повредило провод, где то в районе монтажной коробки датчика абс и датчика износа колодок

возможно, генератор с таблеткой и не при чем будет!

 

В итоге - поменял и реле регулятор, и обучил датчик поворота руля. Все стало ок.