Продаю: BMW 4 Gran Coupe

почему делают акцент при продаже БМВ, она сделана в Германии, а не Российской сборки

 

Место производства в современном мире глобализации не влияет на качество изделия. Влияет инжиниринг и контроль.

 

Потому что кто-то ещё верит, что это имеет хоть какое-то значение. На таких и навариваются. Как на гомеопатии, картах таро и прочей чуши.

 

не буду спорить, по мне корейские шины сделаные в китае....китайские

 

Практически все товары мейнстрим спроса нижнего и среднего сегмента сделаны в Китае. При этом товары китайских марок и европейских отличаются как небо и земля.
Возьмём для примера лего, потому что я его коллекционирую. Часть серий делается в Чехии, часть в Китае, они не отличаются вообще ничем. Ноль разницы. При этом любой китайский аналог, даже если он целиком тянут вместе с боксартом отличит даже слепой. И так везде.

 

Айфон - китайский обмылок, ё-мае!

 

так есть. у меня на поло служебном кумхо, и на своей бмв кумхо зима не шип, обе про-во Китай штамп. покупались в разное время.

 

Я уж думал таких не осталось, а оно вона чо...))))

 

тут наверно определяющий фактор, что на БМВ в Германии болты закручивают, и собирают качественно, а на Автоторе забивают, то что не крутиться, или что не закрутилось, то скомуниз.....

 

Ну это же очевидное фуфло, уже тысячу раз проверяли машины с разных заводов, они собраны одинаково.

 

неее, мне еще одни верующий объяснял, что для РФ идут специальные комплектующие низкого качества )

 

А вы в каком городе в Китае на стоянке готовой продукции это видели? Я лично в ОАЭ и Европе видел. Стандарты везде у одной марки одинаковые.

 

В Индии 15й делают, там дешевле ) .

 

Не одинаково. В Калининграде собирают русские качественно, а в Германии обкуренные турки и румыны и качество там полный ужас. Сами немцы гонялись за калининградками когда была возможность.

 

Ну вот поди им и докажи обратное ))) кто-то, где-то, когда-то сказал и все ….

 

Странно только, что русским не давали собирать что-то сложное))
При всем моем искреннем уважении к русскому народу.

 

Смешно звучит, что немцы гонялись за Калининградскими Бмв, как минимум потому, что у нас ну не самые богатые комплектации собирали. За весь модельный ряд не скажу, но в ветке г05/06 были жалобы на кривой развал с завода на калинах, у меня в том числе - на сервисе сказали- частая история.

 

Все верно. Они все на Мишке и Контике. Только надо из машины все же выйти и посмотреть на шины повнимательнее. И Мишка и Контик-made in china. И модели свои, не европейские.

 

А за тачку даже" лям" никто не дал... Все занялись ликбезом по вопросам качественной резины.

 

А за качеством на заводе там не сделят?))
Кроссовки тоже в Бангладеш шьют, и чего?)

 

И Ни-че-го. Полегче на поворотах…. Посыл был в том,что модели того же Мишлена не такие как европейские. И могут быть очень-очень посредственными. Как например Michelin Energy XM2.

 

Так это старые модели того же Мишлена.
Может и не пилот спорт новый, конечно, но вполне себе. Лет 20 назад мишлен подавал их как совершенные модели для прекрасной управляемости на дороге))

 

Так судя по отзывам и Триангл и Сайлун вполне себе. Надо сравнить китайский Мишлен с европейским ПС4 и со скоростным Триангле. Может вполне получиться,что наяривать на Мишлен и платить во сколько то раз больше и не имеет смысла? Я вот хочу провести эксперимент на машине жены. Собираюсь взять на лето 2024 Триангл. Не изза того,что нынешние Пирелли Скорпион сносились,нет. Просто надоела колейность,а люди втч тут на форуме пишут,что резина оч комфортная и не чувствительная к колее.

 

я несколько лет назад купил резину новую Altenzo sport comforter. Рисунок хороший, отзывы отличные, цена была подороже треугольника. Тихая, комфортная, в целом ровная. Проездил 3 месяца. Я не особо "жопой чувствительный" товарищ, но даже я почувствовал, что вроде все нормально, но что-то не то. В поворотах ерзает, на торможении как-то не так себя ведет. Продал и купил мишлен ПС4. Все сразу стало "так, как нужно". А потом, спустя пару лет, наткнулся на европейский тест шин, в котором принимала участие и эта шина. Она была среди лидеров по критерию "тишина" "комфорт" и.тп. И на последнем месте по длине торможения, скорости прохождения круга и.т.д.. Причем, что меня совсем удивило, что тормозной путь был на 4! метра хуже ПРЕДПОСЛЕДНЕГО места, на котором был какой-то b-бренд европейский.
Поищите сами большие тесты, в которых участвуют китайские шины. Их вообще "кот наплакал".
Еще видел много отзывов, что довольно сильно меняются характеристики с износом. И даже геометрия. Возможно потому, что наваривают разный состав смеси по толщине протектора. Условно 3 мм. качественной, а потом сильно проще. И поэтому люди, только купившие шины, довольны, а потом просто привыкают и не замечают ухудшения свойств. Это, возможно, и объясняет их невысокую стоимость, в сравнении с большими брендами.
Мой вывод, что для спокойной гражданской езды они норм, чаще менять и не ждать, что они спасут в случае чего. Лично для себя решил, что пока будет возможность, буду ездить на мишлене-гудьере...

 

все верно и точно описано. тот ко не ездил на хорошей брендовой резине, тот наверное и не поймет качеств и свойств резины сравнения китай и хороший бренд.
в 18м году жене на кашкая поставил Тринагл ТН201 лето. теплое время года откатала без проблем. тишина, дорогу держит, тормозит в городе. даже успели на бархатный сезон на побережье прокатиться. в общем негатива нет. но стоило мне поставить ее после зимы, я просто обалдел. поехал на СТО проверить ходовую, гул был такой, что казалось загудели если не все, то пару подшипников точно. но оказалось, что это не подшипники ступицы. просто резина "подстерлась" плюс ко всему хранение в зиму. хотя они лежали в теплом помещении. в общем я продал в тот год кашкая. увидел знакомого на дизельной единичке БМВ, смотрю у него триангл тн201, разговорились, я ему обозначил свой опыт, он ответил, что специально брал из-за цены, пробеги большие по трассе у него. столкнулся он с тем же самым. но после 15-20 т. пробега еще видимо слой стерся и гудеть перестала.
на зиму взял Триангл "ТИ501 айс линкс" в первый сезон нареканий к резе не было, даже поездку в Адыгею по сухому асфальту выдержала не плохо,и! что порадовало, что не гудели шипы на скорости. но вот есть у нее нюанс: по трассе на скорости свыше 130 при обгонах и перестроениях чувствуется как она начинает плыть , мол сама говорит, все дальше я не умею. и в городе заднюю ось дизельной 120d F20 постоянно кидает в букс, прям вот постоянно стабилизация моргает, и это напрягает уже, особенно когда стоишь на развороте и есть брешь в потоке, есть время развернуться. но! при всем при этом ни один шип не вылетел с задней оси.
в городе, как ипсал выше, часто смотрю на световорах, "хто во шо обут". так вот все чаще на мерседес, ауди, бмв, чем выше диаметр дисков и разноширы, тем чаще стоят какие-то китайские шины сайлун, хайблейд, хоризон и пр.... даже в городе свежего 223 го видел, на ем 21 ые стояли китайские фрикционки, я даже не запомнил наименование, потому как не на слуху такой производитель.
как вы правильно написали выше, резина действительно посредственная и удовлетворительная для спокойной размеренной городской езды и так же по трассе. агрессивная езда не ее конек. хотя такой же опыт был и с брендами типа данлоп диреза, йокогама адван...

обязательно по возможности обращу внимание

 

Логично, что не везут издалека, если производят рядом. И тем не менее это "Мишка и Контик".

 

у коллеги на тугеле гудьер игл асимметрик3, как на бмв)

 

Как на дорогих комплектациях бмв, прошу заметить.)

 

Тоже планирую попробовать китайцев на лето. Всегда с предубеждением относился, но с учетом того, что комплект откровенно средней европейской резины типа контик премиумконтакт стоит 80тыр, пожалуй, попробую.

 

А что, 80к на резину для владельца бмв огромные бабки? Так то контик премиум контакт не средняя резина, средняя это гиславед, или какая-нить хакка грин.
Если уж кроить, то брать бывший воронежский пирелли, или питерский нокиан.