Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Это профильная прикладная тема, болтовня и смайлики здесь ни к чему

 

"...И лучше будь один, чем вместе с кем попало." (с)
Лучше - это то, что нравится. Мне старые машины искренне больше нравятся, в них есть прямая связь ноги с дросселем и колёс с рулём. Вся эта электроника в руле, педалях, ESP - ужас. (Из нового реально хорошая штука в дождь - непугливый ABS+BAS, остальное ни о чём) Привыкнуть можно, канеш, но каждый день превращается в рутину, а не поездку с удовольствием/фаном. Жаль, многие старички в стоке нихрена не едут.

это, кстати, ещё зашибись, что не F1 с её прекрасным датчиком износа сцепления и гидроблоком...

 

Еще раз подниму Продажа R8 2008 года цена 2600 Обмне на М5 или на что то гражданское
http://novosibirsk.drom.ru/audi/r8/22219915.html

 

И почти все забывают о том, что срок службы у пиропатронов в подушках безопасности и натяжителях ремней - 10 лет, а дальше нужно их менять на следующие 10 лет...

 

А кто то реально их меняет? )))

 

Куплю Феррари на МКПП, предлагайте НЕ дрова.

 

550 красная с дикой музыкой - хозяин тот же, который разложил мурси на ручке на павелецкой на майские праздники.

эта 550 его же, он ее продавал с месяц назад (точно предлагал), была замечена в феррари клубе сервис

 

на старых феррах и ламбах, которые пеерходные ручка/робот, предпочтительней робот, поскольку он реально намного аккуратнее и бережливее выжимает сцепу и переключает.

сцепу на мурси на ручке или модене на ручке убить проще простого - например, грузить машину на автовоз своим ходом. если чел за рулем устриц не ел, считай диск сцепы запорет

 

не знаю, удивлю или нет, но здесь чинить у офиц дилера выгодней чем там у офиц

 

Ты именно про ламбу или про всех итальянок?

 

а каков порядок цен сцепление заменить на мкпп? на роботе как я понял 300тр+

 

Если человек на механике ездить не умеет, то сцепу легко запорет, но если за рулем нормальный водитель то нпмеханике в разы дольше сцепа ходит. Аккуратность и бережливость робота как раз и изнашивает сцепу, особенно при старте, допуская пробуксовку.

 

У Ламбо среди российских лакшери-официалов наиболее адекватный сервис как по качеству специалистов и подходу, так и по ценам на ремонт... Жаль, что они теперь Астоны все перенаправляют в Авилон (

 

нормальный водитель на мехе на ламбо или ферре = вид вымерший, не умеют на них ездить

в 95% человек жжет сцепу на мехе в разы больше чем робот

собственно сервисная статистика это подтверждает))

 

на роботе столько же, за исключением отсутствия актюатора, поэтому на 300-400 тысячах р ремонт заканчивается на мехе, на роботе и к 700 тыс подойти можно

корзина, маховик, выжимной, диск сцепы - все также конски стоит

 

про ламбо, с феррари опыта не было

 

блин, даже стало интересно проехать на ней, стоит ли она таких трат))) дв sl55 можно купить по ее цене и по обслуге дешевле будет)))) тили один на запчасти пустить))))

 

Митяй, именно поэтому старые мерсы и порши пользуются спросом, а старые итальянки - нет

не стоит этих трат, никаких откровений старая ферра на мехе не преподнесет - только если человек не супер-фанат. для нормальных людей лучше мерса/порша нет машины, для само/мазо/фанатов = ферры и ламбы на ручках

я согласен, что если в идеале выкатит, да прохватить на 360 модене на ручке, то круто классно все дела, вот только через 2 дня поставишь ее в гараж, чтобы через неделю/другую/месяц вернуться

 

4.850₽

 

Jeep Grand Cherokee SRT 8 2013 WK2 рестайл
https://auto.ru/cars/used/sale/1040462840-ce36d/

Скидка для клуба

 

То же самое - съем мотора и далее по списку. Только датчик сцепы и прокачка системы в минус, зато замена тросов по износу в плюс.

 

Никит - была 355 на мехе, но ценник 70 кб БЕЗ торга. Берегу вариант для себя но пока откладывал. За деталями в личку если готов. Честно - зря ты не забрал 612 - по халяве ушла, сам в трауре что отдал.

 

На бмв клубе БЕЗ торга не покупают машины.

 

Ищу гелик 4х4, кто со скидоном может помочь?

 

Может 6х6, вроде с наличием обычных Геликов нет проблем

 

Значит нет машины

 

Он про такой Mercedes-Benz G 500 4x4²

 

Ну, это не повод не покупать машины на ручки. И на ламбу, и на феррари есть нормальные человеческие сцепления, лишённые этих проблем.
Кстати, ездил некоторое время на ламборгини с "самым тяжёлым сцеплением в мире" (с) и вообще проблем не испытывал, после 5 минут знакомства. В пробке кайф, но бывает и хуже. А вот "мастер-водитель", который из сервиса (не офф) выгонял с никак не мог совладать, крутил до 3 тысяч. Потом ему в грубой форме сообщили цену сцепления, и О ЧУДО! она начала трогаться и при 1300 об/мин!

Ранние F1 точно так же любят палить сцепление! У них даже есть косяк, своего рода, что машины с автоматическим сцеплением не любят ездить на низких скоростях, т.к. F1 не отпускает сцепление полностью и палит диск, например, до 1800 об/мин сцепление вообще всегда включено!
У любителей медленной езды износ сцепления обычно выше, чем у тех, кто использует машины по назначению. Чтобы F1 работала нормально, надо плавно, но уверенно (по экспоненте) нажимать газ по мере разгона, сцепление полностью будет выключено быстро и плавно. Если при разгоне отпустить газ до выключения сцепления, она снова выжмет сцепление; если снова продолжить разгон, то машина даст "пинок коробкой" из-за того, что ей придётся слишком быстро выключить сцепления (что у неё довольно плохо получается).

Это всё при условии, что датчик износа сцепления работает исправно...

 

Просто добавь пару улиток, и феррари станет веселее)))

 

я бы был с ней осторожен...
точно такая же 550 была в Украине
тот же красный салон, те же динамики по 15кг)
продавалась в Одессе, из Донецка (выкупили/вывезли/украли/отжали?)
через пару месяцев уже всплыла на авито в продаже