Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

ч

Ну это же БМВ,а не Пагани, ты ее покупаешь поездить 1-3 года и потом скинуть, бмв без чипа - это как пиво без водки , то есть деньги на ветер.
Я вообще не понимаю людей, которые покупают тачки тачки и потом паряться по гарантии, вот когда ты мотор на ковке собрал и он развалился - это реально проблемы, а какой-то дефект можно итак устранить, конечно если что-то не серьезно. Но если это никак не сваязано с чипом и филтром - думаю адекватный диллер не снимет.

Да и с чипом тачка будет намного бодрее. Допустим х3м без чипа - просто унылая тачка, а с чипом сразу веселый агрегат, там ст1 добавляет 180сил сразу и эт ппц какая разница, там еще в стоке на первых передачах порезан буст или что-то такое, тачку совсем не узнать.

 

Не снимет хитрый менеджер, а когда ляжет мотор или коробка ее не менеджеру же отправят, а буквально чуть выше, в случае с порше это Германия (говорят) и вот там у них может быть взгляды отличные от приятеля менеджера).

 

Все приходят рано или поздно к стоку...

 

Кривую машину продали, задние колеса домиком, передние в развале.

 

Это кстати в какой-то мере плюс. М5 хорош тем, что можно затеряться в толпе. Да и те, кто в теме, моментально считывают эМку в потоке, а кто не в теме, им и не надо.

 

Андрей, привет

Да, сборка бмв с каждым поколением всё хуже и хуже )))

 

Это старость.

 

Да вот и бесит, что автомобиль в такую стоимость ещё и колхозить нужно.

 

Люди в основном покупают такие машины имхо, чтобы просто на них ездить. Для гонок есть другие авто. Когда машина склонна к поломкам сама по себе в период 1-3 года, гарантию желательно иметь, чтобы не иметь головной боли в случае поломки. Про адекватных дилеров - имхо за корректировку мозгов двигателя любого плана с гарантии машина слетает сразу.

Неужели все так плохо? А если заглушки в выхлопе открыть? Как она звучит в спорт режиме на верхах?

 

А чем обусловлен выбор Х6М? Помню, после того, как Вы поездили на M5 после 911го, писали, что М5 "корова". А теперь еще больше в эту сторону пошли, вместо более спортивного авто.

Я вот попал в ловушку 911. Не знаю, на что менять. Так как уйти больше в класс GT категорически не хочу, чтобы не потерять в управляемости. А покупать другой спорткар - боюсь на нем не захочется каждый день ездить, будет при каждодневной езде изматывать.

 

Я еле еле соскочил с этой дряни)
На самом деле нет.

 

А зачем менять? Оставить 911 для фана, а к нему взять бодрый седан / suv на каждый день

 

Добрый день. Давно к вам не заходил, извините.
Есть у кого-то Ролс купе или кабрио в продаже в моменте?

 

Тут только несколько авто в гараже

 

Так у меня есть - и бодрый SUV (Macan Turbo) и большой комфортный SUV (Х7). Тут вопрос, что хочется разнообразия. Этим летом будет два года, как я на 911TTS. В общем-то вариантов вижу два: 488 и 720S. Ну может Perfomante, но он, как я понял, плюс минус по комфортности(дискомфортности) как AMG GTS, на котором я меньше года откатал, и решил что он для каждодневки жестковат.

 

А, ну тогда да)

А что насчёт 458?

Мне спайдер дико нравится. В закрытом состоянии, находу, даже не отличить от стандартной версии.

 

я два раза продавал 911 потому что он надоедал и как только продавал, сразу хотел его обратно и сейчас опять хочу. так что куплю третий раз и нафиг это разнообразие. похоже что ничего настолько же спортивного и повседневного в деньги не больше чем в два раза дороже нет.

 

Водила))

 

После гт3 на обычном 911 вообще анриал ездить. За турбак не скажу.

 

Фера и Мак ОЧЕНЬ комфортыне по сравнению с Ламбами, проблема ламб в том, что нет нефига места, в Авенте еще меньше чем в Хуре, и кресла неудобные, 2-3 часа и все, дальше край, у меня рост 188. У знакомого была 488, он рост 196 - и все ок, салазки просто убрал и закрепил сидуху прям на базу.

488 (если не писта) - такой себе выбор, да и с зацепом всегда в городе проблемы, хотя на трассе очень бодрая.
720s - в РФ забудь сразу, очень ненадежные двигатели и если покупать то только на гарантии, короче с Маками осторожно нужно, особенно 720с очень много проблем, сам его рассматривал для покупки.

Вообще, тебе в идеале гт2рс взять вместо Турбака и убьешь сразу 2 зайуев, правда на каждый день тоже не вариант.


Кстати если за хорошую цену - можно рассмотреть Астон Супперелегра, это альтернатива турбаку, тож без зацепа, но и стиль и необычное, в РФ наверно стоит космос

 

Касательно Перфоманте (купил чуть меньше года назад), уже накатал 6тыс км, это ваг и В10, звук просто бомба, вид - тоже.
ОЧЕНЬ много внимания, это конечно напрягает, но тачка нереально красивая и получается самая быстрая ламба из всех доступных. Может видели там на ютубе тесты SVJ против перфоманте, где еще кабрик был, но в реале Перфоманте уезжает вездеь от SVJ до 300 точно, потом SVJ наврено быстрее, но не факт (это из реальных заездов).

По замерам, замреял на говенных пирелли с драги когда купил, 0-100 лучшее было 3с с буксом, 100-200 - 5.9, едет всегда стабильно, квотер 10.4.

В салоне громко и через некоторое время болит башка, если ехать по трассе, в городе там низкие обороты и в режиме страда 0.

У тачки уже есть аэро и это чуствуется, на 300+ рулится оч легко и стабильно, максиум ехал 330+- без проблем.

Ничего не сломалось, никаких глюков, все просто понятно.

Честно признаюсь - купил в основном из-за внешнего вида, так как ходил и 2 года облизывался, но не отелось спускать деньги, так как у нас в Португалии прайс был 380евро, когда начался Ковид - мне диллер позвонил и сказал у них 2 перфомнте, кабрик матт голубой и красная купеха. Предложил 330еврои не евро больше - в итоге получилось купить с хорошим дисконтом в 50к, иначе бы не стал.

Покупкой впринципе доволен, но это тачка из серии когда хреновое настроение или наоборот крутое - сесть погонять, покайфовать от звука итд. По звуку ничего близко даже нет сейчас, там в режиме Corsa фактически у тебя прямоточный V10.

Я кстати не понимаю прикола покупать Хуракан или Хуракан Ево, если можно взять Перфоманте. Это уже как Ламба в жире, обвес все дела, законченный вид. Эво кстати от обычного Уракана меньше отличается, а Перфоманте лучше их обоих и стоит как Эво сейчас.

Мультимедия что в старом, что в новом - кусок говна, ей вообще не пользуюсь, как и камеры и прочее, впринципе в такой тачке это все нафиг не нужно.

Если есть хороший вариант по цене - однозначно стоит взять Перфоманте. А вот SVJ вообще не понял, по мне 812 поинтереснее.


Хз что еще написатЬ. если есть вопросы - спрашивай.

 

Чота в глазах замельтешило от количества букв и цифр.
Разбавлю, пожалуй.

Как усложнился мир. Раньше дырку гвоздём расковырял бы и наслаждался звуком.

Боб, если бы ты затерялся в толпе, то уже через минуту покончил бы с собой добровольно. Не лги себе))

 

Предложите 911 в бюджете до 6 млн. За интересную можно доплатить.

можно с юр.лица с ндс

 

Что за pussy padding на сиденье?

 

не знаю, какой у вас 911, как имевший пару лет назад 991.1 4s, скажу, что amg gts несравнимо интереснее едет, сильно лучше звучит и намного ярче выглядит. За этот сезон с апреля накатал 12 ткм, ездил каждый день и продал в конце октября. На след сезон заказал 992.

 

AMG gts заметно менее универсален.

 

Например в чем? На ум, и по опыту, кроме 2 формальных мест сзади, больше ничего не приходит. При этом у МБ просто огромный багажник)

 

Вообще на любителя машина) купил, насмотревшись тестов и не покатавшись, сильно пожалел. Кроме звука ничем не зашёл. Ну и места для вещей в 911 как бы сильно больше, вся задняя часть со сложенными спинками+ спереди 2 ручные клади.

 

Мерсы все ужасно звучат. Бурлят я бы назвал это.

лучший звук что я слышал на каррера гт.

 

Есть вопросы. Во-первых спасибо за информацию - много полезного. Во-вторых. По Макларен 720S - не нашел в сети про проблемы с моторами, откуда инфа? Там пишут только, что обязательно нужна доп гарантия, и что она дорогая - 5-6К в год. Это треш, конечно, у меня на 911 1К в год она. Далее. Почему 488 "так себе выбор"? GT2RS - нет, менять точно не на 911. Aston Martin - не едут на свои деньги, да и дорого, уверен, космически Legerra. Perfomante - говорят очень жесткий. Я помню, на Gallardo (давным давно) не ездил, а мучался. Там места внутри мало (рост 188), все неудобно, все время руками ногами что-то задеваешь, чувствуешь себя стиснутым. Трясучка жуткая. И я помню в центре города, там, где на Ягуаре с низкопрофилем норм проехал и не заметил ничего, на нем жуткий удар, поцарапал и погнул диск, порезал резину, на совершенно нормальных рельсах, на скорости типа 60-80. Плюс слишком низкий, на переезде, помню, у меня от удара днищем защита отвалилась сзади. В целом машина - отстой полнейший, кроме внешнего вида ни одного плюса. Но, говорят, Хуракан намного лучше сделали, совсем другая машина. Таких проблем нет, ощущения, я понимаю, позитивные превалируют? Хотя в Португалии и дороги надо думать гораздо лучше, чем в Питере были 10-12 лет назад.

В целом, я за легкие авто, а не "спорткары", которые весят, как бизнес седан - так что выберу Hurracan, a не Aventdor, F8, а не 812.