Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

Не осуждаю. Продолжайте, пожалуйста. Очень любопытно. Ждём отчёта о покупке Хундая, ну, или чего там ещё околоспортивного с отменой рулежкой на 40кмч и исключительно нового

 

Инди, смотри че нашел ТЫЦ

 

Извините за беспокойство

Продолжайте

 

если без приколов, у товарища еще в доковидные времена была какая то там киа, рассказывал, что у нее лишь один плюс - длинная гарантия, за ее срок поменял всю машину по кругу, т.к. сыпалось буквально все. еще знакомая досудебно таки дожала дилера по дефекту мотора
без гарантии это брать нельзя, у них гражданские машины хлам, а тут решили поиграть в псевдоспорт разок и без опыта слепили конфету, когда те же бэхи допиливают свои движки поколениями?)

 

Машина отражает дух и интеллект создателя. Поэтому американцы мощные, просторные, свободные - а по мелочам не заморачиваются. Немцы точные, технологически рафинированные, педантичные и благородные. Итальянцы стремительные, легкие, красивые, счастливые. Это я про людей и про машины. Все связано.
Чтобы разбираться в устрицах и импрессионистах, нужны века свободного развития личности. А у нас это единицам доступно было. Поэтому так и живет страна, и праворульник из японии единственный повод социального протеста, а так все хорошо.

Это не моё, но про корейцев и подобное))

 

как раз таки гражданские отличные - в плане чтобы просто ехать
рио, оптимы - репутацию давно заслужили
с кроссами чуть сложнее, но не критично
тот же мохав - вполне, опять-таки, если просто ехать

что за модель и мотор там?
неудачные сочетания были, но это надо просто понимать что берешь, как и везде

 

Если есть, куда эти 10 вложить, и машина уже есть, то брать что-то интересное на прокат, по выходным. Приятель летом не знал, что купить, для души, за лето перепробовал кучу машин, деньги крутанул, с прибылью, теперь насчёт 992 задумался, которую изначально вообще не рассматривал.

 

992 все же не 10, 15 скорее
и это ж бу, самокастрация (с)

 

В том то и дело что нажимая , кнопку сопрт, руль начинает тяжелее крутится, а вы считаете это упоавляемостью

 

Уже на всем давно попробовал.
М3-это 992 турбо. Рс6-это конти гт)
Они абсолютно разные, хоть кузов и похож. Для Европы однозначно 340 последнюю. Запас хороший, неприметная + пограничная по размеру для городских парковок аля Монпелье, Сан Себастьян и тд. Тут иллюзий нет. Но на автобане рс6 нет равных. Она как поезд)
Но м3 открыла новые возможности, вопросов нет.

 

по случаю откатал несколько месяцев в таких условиях на cla45 shooting break, приятно удивлен. Понравилась больше 340

 

Лишь отчасти за счёт тяжёлого руля эффект, влияет ещё высота покрышек, давление, настройка подвески...

В общем поэтому есть некоторый скепсис на счёт базовых БМВ g2... без адаптивной м-подвески и короткой рулевой

 

Стингер на миллион дешевле по таможне и изначально на 30к дешевле, так что да примерно в 2 раза дешевле выходит

А чем 4 на головку лучше? Можно конкретику?
Мне кажется безрамочные стекла будут лишние шумы в салон пропускать, но в тоже время нравится гранёный хрусталь на селекторах, у меня любимые часы с подобным безелем из сапфира, классно на свету переливается... И жене БМВ больше нравится, т.к. это инициалы ребенка и в общем к Киа не очень расположена...

 

Немного цифр

Тачка используется около 4-6 раз в месяц, живём около 9 мес здесь, в среднем 45 поездок в год осуществляем.

С учётом стоимости денег и амортизации + издержек на страховки и содержание,.даже если не выезжать из паркинга в год выходит расход около 40-50% от цены авто.

Или [1 поездка = 1% от стоимости ТС]

Стингер GT условно 6 млн - каждая поездка будет обходиться 60 т р.

BMW m440i/430d 10 млн - каждая поездка будет обходиться 100 т.р.

На 40к в день можно в принципе куда-то сходить лишний раз или 200к в месяц можно ещё несколько ипотек взять под аренду, понятно что рассуждение нищеброда, но таковы реалии среднего класса сейчас... Есть ради чего рассмотреть Киа))

 

C такой периодичностью поездок каждый раз как в первый за рулем. Бо натренированность реакции теряется и не успевает вернуться. О каком ощущении спортивности авто тут можно рассуждать? Вообще без разницы – бери, что дешевле.

 

Можно просто бухать и ездить на такси, что за херню он тут пишет вообще))

 

Я жене тоже говорил давай нахер эти машины продадим, паркинг будем сдавать , кэш на депо, район классный до всего пешком можно...

Нет говорит, я не хочу в прокуренных такси ездить постоянно ещё и при посторонних о личном не поговорить... Детское кресло своё хорошее не заблеванное...

Отчасти разделяю такое мнение, но без тачки реально иногда удобнее - поехал позавтракать в центр, вышел на цветном, прошёлся до чистых, там снова взял такси и вернулся, не нужно переться обратно к машине в дождь/снег/гололед

 

Какие реакции на 60-80 км/ч нужны на 4-8 полосной дороге?

 

Если без приколов, то это все ещё ветка форсаж, а речь идёт о Киа.

 

Шоры

 

Такая же, как и при других обстоятельствах. Иначе любая машина будет "спортивной", пока 3-4 дня подряд не поездишь.

 

Это не так, к сожалению

 

ключевое - условно
не привезешь ты его за шесть

а четверка за 10 уже стоит в сочи

другой момент - нафига вообще всё это считать?
кто-то еще так делает?

 

в этом классе говорить про шумку как-то даже неприлично, про остальные критерии даже не знаю как комментировать

 

Бери в прокат любую и радуйся.
И бабки в кармане, и баба довольна, и тачки на любой вкус, и нет сервиса/страховок/моек и тд

да, кстати, и жить на съеме тоже выгоднее.

одни плюсы

 

Да, сейчас посчитал таможня с утилем под 5 млн выходит за 3.3л 370л.с. даже если 3 года машине ... Под ключ 11 млн выйдет, нахер такой Стингер

 

Но бу. Самокастрация
Курили, вероятно.
Убыток в накоплениях от обладания.
И это в 40+ лет….

 

ладно, два дня полнейшего недоумения стоили этой победы...

 

Каршеринг
Иначе не вывезешь

 

Забавные скитания ума от базовой панамеры до стингера. Требуется фундаментальное переосмысление концепций.