Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

Нет их почти))

А р,8 немало, живых тоже должно хватать

 

Выход RS4 B5 (а затем - всех последующих RS-) лишил модели Audi S- всякой романтики и права на мифологию.
Осталась ниша "слегка подогретых" автомобилей, порой весьма эффективных, но точно не культовых и дико желаемых.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1089269082-50ee3d91
За 1.2 сказал отдаст.
Вдруг кому полезно будет.
Пробег у мотора (12года) -50к. Вкладыши не менялись. По остальному не узнавал.

 

Воот, максимально честный и реалистичный коммент про S4 B8 3.0

 

Дак про кольца так про все говорят - 4 нуля, 5ый за рулём.
Цены на рс5 (атмо которая) - не просто так самые низкие похоже относительно одноклассников...

 

Что самое смешное, в это же время у жены была 116 ф20, на ст2 примерно 220лс и комплекте распорок. Так я от неё кайфовал, какая она шустрая, юркая, отзывчивая в руле, и пох что 260лс меньше чем в ауди, удовольствия от управления вагон был!

 

Распорки во все машины ставите?

 

Да

 

Если их нет на авто ру, не означает, что их нет

 

Я катал с5 со спрорт диффом, очень юркая, хорошо едет, боком тоже. Тормоза да, слабые.

 

послушав тут мнения убедился что Ауди на автомате наверное могут быть скучными, ровно как и другие марки. В стоке наверное это относится и к B8 S4. Брал свою целку именно удовлетворять потребности «покрутить гайки» на досуге, отвезти в МТМ, подготовить под серпантины. Конфигурация схожая, правда МКПП, немного облегчена, удовольствия море уже не первый год. Несмотря на то что машина самая медленная в конюшне, беру ее чаще остальных именно по причине драйва и универсальности. Отклик на газ сумасшедший, тяги с низу как у V10. Но это у МТМ, у остальных подозреваю не все так благополучно. Многие не понимают что поставив шкив на компрессор вы потеряете низа, давление наддува это не абсолютный показатель мощности, МТМ славиться углами и точными температурными корректировками - то что нашим и многим западным тюнерам знакомо только в теории. Да, драмы в 911 побольше, но это другие бюджеты и S4 «не страшно» взять куда угодно.
По поводу R8, машина кстати тоже в стоке не допиленная, но вот хорошая заготовка и как мне кажется живая
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/r8/1093850444-094af351/?sort=fresh_relevance_1-desc

 

Соглашусь про морально устаревшую. Я просто на это перестал обращать внимание, хотя для молодежи это важный фактор. Наверное да, если единственная машина то лучше GTR какой нибудь в эти деньги
Про софт и шкив я написал выше, это кроилово, так как сразу вылезает перегрев. Я в МТМ посвятил этому пол дня, они меня убедили что шкивы на этом компрессоре не дают стабильных результатов.
Кстати S4 на МКПП в стоке едет 4.5 до 100..)

 

Я ездил эвридей на C32 AMG W203 (M112 3.2 V6 компрессор - 354лс - по сути обрубок M113 5.5K V8).
До и после шкивов-чипа Kleemann.

Реально низы чуть дёрганные стали. На холодную разница незаметна, а на горячую и кулька перестало хватать и низы чуть нестабильные стали.

На верхах может еле заметная разница есть, но какой смысл, если контур компрессора горячий. Надо глубже всё делать, просто кидать шкивы бессмысленно.

 

С Ауди определились, гамно) так что купите у меня м2!

 

Кому нужен не едущий кабрик с 4.2 за 5.5???

 

Ездил пару дней на с5 спортбэк рестайл со спортдифом, сильно лучше, но мотор всё равно за стаканами висит, морда рано наружу лезет

 

Я точно в форсаж попал? Здесь обсуждают, как хорошо рулится Ауди?

 

Форсаж изменился) люди считаю что ауди кайфовые машины делают, особенно если есть опция спортдиф)))

 

это как в БМВ м-пакет теперь =)
извините

 

Если говорить про А6 С7 рест - там доработано охлаждение в стоке с завода, в отличии от дорестайла, и никакого перегрева нет.

 

Оставлю тут для истории как подлечить андестир на Ауди S4/S5 с V6. К V8 это не относиться, мотор хоть не намного тяжелее но сидит далеко впереди.
Расширяется и облегчается морда: берём более лёгкие и широкие диски увеличивая вылет по максимуму. В B8 S4 влезет 19х9.5, но я взял 19х9 против заводских J8.5. Резину полегче и более цепкую типа MPS4s. Переходим на двухсоставные тормозные диски и алюминиевые суппорта от Макана. В общем с передней оси я убрал 20кг неподрессоренной массы. На заднице ставим тяги с ШС и распорку. На выходе вы получаете абсолютно другой автомобиль с близкой к 50/50 развесовкой
Потом кстати если сесть в 911 тех же лет начинаешь отчётливо чувствовать где там мотор в прямо противоположном месте. (Странно что этот факт тут ни кто не хаит и гумном не обзывает) Сидишь потом и думаешь, что лучше. Потом встаёшь и пересаживаешься спиной с мотору...)

 

Очень познавательно

 

Не вижу никакой драмы с андерстиром. На машине, на которой ездил ее тоже не было. Любая эстакада проезжается боком в хорошем угле. Я был приятно удивлён тогда.

 

а можно было сразу пару мешков картохи в багажник кинуть и решить проблемы развесовки

 

видимо такой же угол как на том легендарном видео с качанием руля из стороны в сторону на прямой)

 

Или решить проблему антерстира, поддув задние колеса

 

авант решает эту проблему

 

при наличии скила можно боком и по сухому асфальту ездить

 

Вы так на 911 делаете?) Интересный способ)

что за видео?)

 

лысую резину лучшесразу)
вообще вариантов мильон