Просто так, поболтать!

Понял - спасибо! - будем смотреть в ЕС тогда....

 

.... и прям там же тогда и эксплуатировать будете, потому как завезти сейчас в РФ авто без сертификации шансов нет. P.s. Если у наших дилеров такого авто не найдёте, попробуйте через Беларусов купить, лучше через постановку там на учёт на какого-нибудь знакомого (местного). Но как лучше сделать именно сейчас с новыми правилами - надобно уточнить.

 

Что мешает купленную в Европе машину ввезти на пол года по временному ввозу? Так уже делал и проблем не было.

Жаль конечно что у нас все для людей как всегда.

 

Вы гражданин EC? Тогда да, так можно. А удобно ли оно "в пользовании" - решать вам. P.s. У нас приняли закон по глонасс, приняли депутаты, которых в том числе избираете и вы тоже. Хорошо это или плохо - нас не спрашивают. Теперь надо так. Те авто, которые люди покупают - завозят. Те, которые никому кроме вас не нужны - не завозят. Вроде как это очевидно и называется "капитализм".

 

Только бу искать. Я и Бу в том году бегом поменял е93 на ф33, а с жёстким верхом и не осталось никого. Мерседесы 4х местные только мягкие.

 

Здравствуйте! Сорри,что спрашиваю здесь. Но все же: есть какая-то информация по Гранд Туреру? Будет он в России?

 

Добрый вечер.
Пока информации об этом автомобиле не поступало.

 

добрый вечер, скажите, когда БМВ планирует снижение цен на авто в соответствии с курсом?

 

Добрый вечер!

Видимо тогда, когда БМВ в России перестанут быть дешевле, чем в Германии)

 

какое понижение? с апреля наоборот подоражание обещают)

 

))) т.е. вы считаете Российский рынок не рентабелен или даже убыточен для БМВ? получается БМВ занимается благотворительностью для россиян? ))) Я интересуюсь из-за того что рынок был переориентирован на курс за 80 руб. 1 евро, многие марки на рос рынке уменьшают базовый ценник, либо через различные акции.... вот и интересуюсь может есть какие-то предпосылки к этому, а то время менять коня подходить

 

это устаревший маркетинговый ход, чтобы по выгодней слить товар прошлого года))

 

Откуда информация, что рынок был переориентирован на курс 80? Точнее это информация о какой продукции? Об автомобилях или о сырах/колбасах? Потому что ни один из брендов не пересчитывал цены на курс 80.

 

из прайса конечно, до и после смены курса, я про авто, а Вы о чем?

 

Ну тогда Вам не должно составить труда сравнить цены в Германии и в России. Если не получится - сообщите, помогу.

 

Я проживаю на территории РФ, и приобретать авто планирую здесь же, цены в Германии мне не интересны, к тому же в РФ есть завод БМВ, поэтому глупо равняться на другие страны, но если Вы настаиваете, пожалуйста: в США Х5 35i - от 56 600$ * 56 руб.= 3 170 000 руб., а у вас ценник начинается с 3 900 000 руб., разница 700 000 руб.

 

Завода БМВ в России нет и не было. Это сборочная площадка Автотор.

Если Вы хотите получить объективный ответ на Ваш вопрос, то и сравнения надо делать объективные и сравнить цены с Германией, потому как БМВ - Немецкая марка. Не с США, не с Бразилией, не с ЮАР, а с Германией.

Сравнивая тот же Х5 35и в одинаковой базовой комплектации (с одинаковым набором опций) мы имеем 68390 евро в Германии против 3900000 руб в России. Помножьте сумму в евро на текущий курс и получите ответ на свой вопрос.

Что же касается Автотора, то если Вы возьмете любую комплектацию и пересчитаете ее в немецком конфигураторе - то получите еще большую разницу в цене.

 

очень объективное мнение у Вас, все что скажет "немец" - закон, ну другого от Вас ждать и не следует, т.к. Вы лицо заинтересованное, это ж Ваш работодатель.... и как пример я указал Вам выше объективные, обоснованные и экономически целесообразные факты по ценовой политике... Есть тот же товар, того же качества, за меньшие деньги, возникает вопрос почему у нас дороже? Да и в целом не понятно Ваше поведение, к чему Вы спор развязали....? я спросил у Вас о имеющейся информации по моему вопросу, вместо того чтоб просто ответить на него (можно было и просто "не знаю" - это тоже ответ) Вы развернули полемику, приводя какие-то нелепые доводы и своё мнение.

 

А почему должно быть дешевле? Вы про такие вещи как ФТС или ФНС слышали?)) Благодаря таким ребятам у нас все и дороже

 

На Ваш вопрос вы получили прямой ответ, а затем уже сами развели полемику. Зачем сейчас Вы лукавите - мне не понятно, ведь вся переписка перед глазами.

Ваше мнение является таким же субъективным, как и мое, потому что оба наших мнения не являются официальной точкой зрения. Если Вы, задавая свой вопрос на форуме, ожидали получить ответ напрямую из представительства - то вынужден Вас расстроить, вопрос не по адресу.

Официальный ответ Вы возможно получите обратившись непосредственно в представительство, однако я практически уверен, что далее чем за границы этого форума Ваш вопрос не выйдет. Но если я заблуждаюсь - с удовольствием посмотрел бы официальный ответ на Ваше обращение.

Хорошего дня!

 

да слышал конечно)), увы и ах, но это следствие, вопрос менеджеру салона был в том что когда евро стоил 45р f10 дилеры продавали за 1,8-1,9 млн.руб, после скачка до 85-89 руб. за евро, F10 стал стоить 2,3-2,4 млн.руб, т.е. подорожали при таком курсе на 28%, сейчас курс изменился, некоторые марки пересмотрели свою ценовую политику в сторону снижения цен, вот я и поинтересовался планируется что-то подобное у БМВ, а сотрудник дилера почумуто аж оскорбился от такого вопроса )))

 

Тут ориентиром для диллеров служат цены в евро когда далар был по 30 рублей, как я понимаю. Вся проблема как я вижу что когда рубль скакал на 50 процентов, машины дорожали на 10 (грубо говоря), и когда рубль отыгрывал свое падение, это только остановило последующий рост. В общем халява для таких как я, кто зарабатывает в валюте, закончилась((

 

Ради объективности
А почему не с США?
Чо БМВ продавала и продает свои телеги там в убыток?

 

будут обьемы продаж в РФ хотя бы в половину меньше чем в США тогда и можно будет сравнивать цены, бесплатные ТО и долгую гарантию....а пока увы и ах

 

Так если цена продажи ниже себестоимости убыток при малых продажах*у нас" меньше, чем при огромных *в сша".

 

я так понимаю вы никогда продажами не занимались?Кто сказал что продают ниже себестоимости?Просто себестоимость автомобилей проданных в России выше чем в США, соответственно и цена выше

 

вы полагаете, что себестоимость реализации*позвольте прощение за некоторую некорректность* настолько велика по сравнению с себестоимостью производства, что позволяет при больших объемах нести значительные расходы по субсидированию дополнительного гарантированного обслуживания и бесплатное ТО на срок оного?

я уж молчу про себестоимость транспортировки

 

тот же х5 изготовили в США, заплатили налоги, потом доставили в РФ, заплатили, ввезли и заплатили пошлины, потом ндс, плюс расходы на содержание брт и ОД и вот получилась розничная цена, которая естественно выше чем в сша, т.к. минимум 18% ндс, ввозные пошлины, утилизационный сбор, сертификация под глонас не могут не добавить наценку к цене авто произведенного в сша

 

Прекрасно.
Мы потихоньку приближаемся к цели.
Но на вопросы о "себестоимости реализации" в разных странах и соотношении себестоимости реализации к стоимости производства пока ответа нет.
Казалось бы, что себестоимость реализации в США должна быть ниже, чем в РФ.
Нет расходов на доставку через океан, утилизационного сбора, сертификации под глонас, нет ндс, нет ввозных пошлин. Впрочем, первыми четырьмя позициями можно пренебречь как малыми величинами по сравнению с последними двумя.
Но есть позиции, увеличивающие себестоимость:
- налоги тоже есть, федеральные до 35%, которые по всей видимости можно уменьшить при экспорте, и налоги штатов до 10%
- больше зарплатная составляющая в расходах на содержание дилерских центров
- потребительский экстремизм и лояльное отношение судебной системы, приводящие к на порядок большему возврату сломанных или якобы сломанных телег обратно к дилеру и к выигранным многомиллионным искам
- в более, чем 1.5 раза увеличенный срок гарантии
- бесплатные ТО на срок гарантии
С другой стороны если при экспорте по аналогии с возвратом НДС предприятие в США получает льготы по уплате федеральных налогов и налогов штата, то ответ на вопрос о соотношении "себестоимости реализации" в странах не столь очевиден.

 

Жаль.
Любопытства ради:есть инфа, насколько Гранд успешен на других рынках?