Просто так, поболтать!

Видимо 195 сил

 

За 2,0 дизельный Е-класс универсал (пускай и повышенной проходимости) просят 4,5 млн. Это довольно приличная сумма за двухлитровый Е-класс.

Та же 6ГТ с 3,0 дизелем имеет хорошую базовую комплектацию стоимостью 4 070 000,00 руб. и думаю при желании на 0,5 млн можно накидать интересных опций, уложившись в тот же бюджет.

Если со временем нам предложат 620dx, то просить за него будут скорее всего столько, сколько сейчас просят за базовую 630i - т.е. около 3,5 млн. Еще на 1 млн собираете интересующие Вас опции и получаете ультракомфортную, красивую и современную полноценную модель БМВ, а не просто версию массового Е-класса в кузове универсал и с пластиковым обвесом.

Грузопассажирские возможности этих двух моделей сопоставимы (610/1800 литров у 6ГТ и 640/1820 литров у Е-ОллТерреин), однако уверен, что в дальних поездках 6ГТ даст больше комфорта всем седокам за счет полноценного заднего дивана, имеющего длинную подушку удобно отформованного дивана, а также возможность регулировки угла наклона спинок.

 

Учитывая мировые тенденции всеобщей электрификации рано или поздно электромобили начнут вытеснять привычные автомобили, и лучше хотя бы так, но понемногу прививать и нашим потребителям интерес к этой линейке, нежели полностью отгородиться от них, тем более что это всего лишь вопрос времени, пусть и не малого.

С универсалами в России все плохо по другой причине - у нас все хорошо с кроссоверами, которые и съели весь сегмент универсалов, а за ними и всевозможных минивенов. На сегодняшний день даже хетчбекам приходится очень туго с ними бороться.

 

У меня тогда вольво была. XC-70. Всем устраивала

 

А вот здесь наши пути расходятся
Я за мощный двигатель на машине, тем более БМВ.
Х5 у жены, мне он ну совсем не подходит. Ну не рулятся автобусы так, как легковушки Поэтому для меня мощный полноприводный вагон - самый лучший вариант, так как тоже багажник забит спорттоварами. Ну, на худой конец, 6GT тоже сойдет

 

Они вро дизели были. Факт в том что желающих заплатить +25% к ценаза аналогичный седан 5ку почти нет. Там цена уже почти как х5.

 

Плохо просите. Там поддержка процентов 15. Есть одно авто за 5,35 с панорамой уже у дилера, так вот, мне озвучивали, что торг начнется с 4,7 и вниз

 

С универсалами у нас все плохо, в основном, по причине отсутствия вкуса и опыта у большинства автомобилистов, а также, частенько, стадного чувства и азиатских понтов. Типа, чем больше у меня автобус, тем я круче.
Любой кроссовер это автобус в сравнении с аналогичным некроссовером.
Вы бы запустили образовательный проект - каждому, кто берет на тест-драйв кроссовер в принудительном порядке с вручением ценного сувенира тест-драйв аналогичного некроссовера. То есть, берет чел, скажем 3.0D Х5 на тест-драйв, а Вы ему следом тест-драйв пятерки универсал с 3.0D. Удивитесь результатам!
Вообще, по моему опыту, клиента надо обучать. Постоянно. А то он, не зная нового, постоянно тяготеет к консерватизму.

 

Ну почему - я тоже с удовольствием возьму 3.0d - но если говорить именно о массовых продажах (как хочет БРТ и дилеры) - то они не ту машину привезли и пытались продать!!! Кому нужны 528 по цене Х5? Я-ж уже писал про это. Поэтому-то и продаж не было. А привези они (для массового покупателя) задний привод с 2 литра дизелем. и добать потом полный привод и по цене + 100 тыс к седану - думаю покупателей в разы больше. А как правильно написали выше - если цена +25% к стоимости седана - невольно полюбишь другую форму кузова... Я помню первый свой универсал Ауди А4 заказывал как раз по акции - универсал по цене седана - мы тогда первого ребенка ждали - я понимал что надо будет возить коляски и прочее. Потом взял седан, 2 года поездил - пересел на Туарег, поездив на нем - понял, что мне комфортнее на низкой машине... Вот уже две подряд пузотерки в кузове универсал...
Тот-же Олл-Террейн будут возить и 350!!! Надеюсь к тому времени - уже с новой рядной шестеркой дизель. И стоит он на 300 тыс дороже всего. Проще от пары опций типа проекции и команда отказаться, но ездить с 6-кой под капотом. Но это пока мысли...

 

Я пока и не прошу, потому как мне все актуально будет к следующей весне, гарантия на Мерс кончится в июне. Вот к этому моменту буду думать, а сейчас -пока прицениваюсь, присматриваюсь.
Явки-пароли сдадите?

 

МБ Измайлово, если не ошибаюсь.
На прошлой неделе с ними общался.
На конфигуратор от минус 12%, если авто в этом году.

 

Никто не мешает идти к светлому будущему электрификации с возможностью заказать с задатком сарай, но это нахер никому не надо(бмв рт), надо же и склад з/ч растить, проще спустить дилерам стишок о ненужности и отсутствия спроса, который они будут пересказывать клиентам. Вчера ехал с работы, а это всего лишь 8 км, и видел две трёшки сарай. Да, странно, согласен, но факт. Киа/Пежо/Шкода/ФВ/прочие часто попадаются сараи, их точно больше, чем электричек всех марок

 

У них ценовая категория совсем другая

 

Неа..
Август - 10, сент. 11.

 

Я догадываюсь
Но не всем же сараи нужны исключительно для перевозки рассады.
У самого два кроссовера в семье, но что не тема про "смотрите купил сарай", "продаю сарай", то слюни завистников.
По мне так больше вопросов к кузовам гран купе, нежели к сараю

 

Ешки универсалы можно заказаь, ф10 можно было. Где они все, если они так нужны? Дай бог 1 такую машину в месяц в москве встретишь.

 

Вопрос цены

 

Ну так про это и пишут, что за из стоимость их никто не берет. Только все виртуально рассказывают как их купить хотят.

 

Я тоже при сопоставимых ценах взял бы универсал. В седане 5-ке ф 10 реально маленький багажник, особенно если кинуть хотя бы докатку.

Но вот цены на е-класс универсал в базе стоит на 400 000 дороже седана. 400 000 переплачивать за багажник не готов. Если бы разница была до 100 тыс и к нам поставлялись бы ф11 то взял бы не раздумывая универсал.

 

Если вам нужен огромный багажник, который вы постоянно набиваете до упора, про какую потом управляемость вы пишете?

 

А вот если как зайчику прийти менять Авилоновский F25 20D, на Авилоновский Х3 new M40i когда выйдет, хоть миллион дадут интересно ? ))

 

Когда калининградское производство пойдет? интересны фикс.комплектации

 

Паш, всё уже есть. И комплектухи, и цены.
Пр-во началось с сентября.
Почему ув. Партнеры их нам не выкладывают от нас их упорно скрывают - полная загадка для меня...)

Дешевые И бензы не помню.
Топовая для дизеля 2.0 - 520д ХД Эксклюзив - 3.380.
Топовая для дизеля 3,0 - 530д ХД М Спорт - 4.060...

ПС: скидок в 15%+ , о которых ты часто говоришь, пока никто не дает...)

 

Так цены уже знаем, а комплектации нет, никто пока не выкладывает, что входит в эти пакеты, отсюда и вопросы.

 

Они удивительные, эти комплектации Калин-БМВ...)
На топовом 3,0д ХД за 4.060 нет камеры зад вида. Как впрочем и на 2.0Д ХД Эксклюзиве..)
Но 2,0Д ХД Эксклюзив поразителен еще и тем, что там седла надо двигать руками вперед/назад и нет вообще поясничной поддержки)
Чудеса, короче)

 

Можно Ваш емейл? Отправлю.

 

Задней камеры нет только в минимальной комплектации Бизнес. Во всех остальных она входит в пакет Ассистент парковки.

 

Хорошее, полезное уточнение...)

 

я так понял, в калининградских комплектациях вообще люков нет

 

Уверен, это временно...