Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Себе вот такой датчик поставил , срабатывает на 1бар.
Давление мерил - масло 5W30 95 гр, давление между 1,1-1,2

 

И когда он срабатывает, что то грандиозное происходит?

 

Да тупо мигает при повороте рулём на холостых, прикольно наверное!

 

Прикольно наверное,
в принципе давление меньше 1 ведёт к провароту
пока выше, я думаю не чего не будет
здесь умный человек сказал давление это как сила тока, по ней можно всё определить

 

Хорошо, напишешь потом помогло тебе это или нет! Любой опыт он познавателен!

 

Это контроль, который вы все ищете

 

А как станет меньше.. что?

 

Менять вкладыши и насос масляный.

 

Тогда надо разбирать и менять вкладыши

 

Пацаны это единственный контроль другго нет

 

Напиши номер датчика для заказа. На Н47 поставлю.

 

там на фото есть по моему fae 12600 , ну там разъём другой пришлось покупать на али

 

Мы уже поняли насколько это архиважно, и даже заказали датчик.
99% уже сделали.
Остался небольшой непонятный момент на 1%.
Что делать когда он сработает?!

И еще вопрос.
А можно я ничего не буду контролировать, и просто вместо датчика с неусыпным контролем просто заменю вкладыши с цепью когда у меня возникнет уверенность что реальный пробег уже 300?

 

когда он срабатывает это давление меньше 1 ,надо ремонтировать
я не чего не контролирую обычный датчик на 5в, и этот тоже, он срабатывает только на разрыв
у меня пробег 160 , залил 5w40 давление 1,3-1.1,4

 

Ты , главное , натяжитель не забудь заменить.
Тогда до пенсии можешь в мотор не заглядывать.

 

А поменять превентивно? Особенно когда авто не с нуля?
А, ну да, дороговато..согласен
Ну что, в целом теория интересная, но есть нюанс.. Точнее нет статистики, что раньше случается, загорается контролька или прворачивает вкладыши
Продолжаем наблюдать, я всё ещё не отметаю мысли о покупке чего нить с мотором из N серии.

 

тогда до пенсии можешь в мотор не заглядывать
ты чё дурак

 

тут ещё вопрос интересный у 50 мотора теплообменник по маслу другоой

 

И фильтр более длинный еще…

 

фильтр первый другой, второй как у нас

 

Я про маслянный. Второй - это какой?

 

Да нет, на самом деле я имел ввиду современников. Например 2019 рождения.

Чессло

Может быть. Мой опыт с вагом положительный, а дизельный был давно. Вокруг что вижу - вроде норм, опять же молодцы чугунный блок, во всяком случае трехлетки с таким вроде.

 

А гильзы на n57 просаживаются, или это только N47?

 

Типа да, но на практике лично я не всречал...
По цпг там запас приличный.
На примере 50д, новым его собирают с зазором гильза-поршень - 7соток...
Х5, на котором нещадно дубасили, на пробеге 235000 зазор гильза-поршень - 11соток, эллипс до 3... То есть до заводского допуска на ремонт в 15соток, он ещё 235 проедет.
Поршня при этом практически мусор. Канавки выбило так, что чуть ли не 2 кольца можно всунуть.
+ беда по шатунам. Втулки под палец с зазором в десятку, при нормальных 1-2сотки.
Мы при сборке делали их, втулки, на заказ за многоденег.
Так оно выглядело перед сборкой!

 

Вода была зимой залита вместо антифриза?

 

У меня в четвёртом цилиндре почти так же было, компрессия 14 очков, гильза вкруг лопнула, в остальных пяти от 22 до 24. Около года ездил пока столбик подбирал

 

Сцуко... И ведь весь хон на месте...

 

Красивое. Пробег то какой?
Как выше сказали, слышал гипотезу, что от плохого антифриза, в том числе.

 

Я такое тоже видел, но это крайне редкие случаи...
Сколько провернутых моторов видел, все по гильзах ещё бы ездили...

Ага, ещё магнитные бури, воздух окружающий не тот, а у нас (смортреть регион) вообще Ваш президент виноват... Как-то так...