Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Привет, раз достал меняй конечно, хотя криминала нет, красных пятен не видно, задиров тоже, цепи шумели?

 

Да интернеты-неинтернеты...
Я уже нить обсуждения потерял.

Никогда человек не был в интернете. Пробег у него 150. У соседа 400 и в мотор не лазал.
Человек полезет в мотор менять вкладыши? Думаю нет.
У соседа 400, ау второго 170 и провернуло. Поедет человек менять свои вкладыши на 150?
Уже хз...
И сколько я не читаю - никакой зависимости не вижу.
Кто-то 450 проезжает (да,возможно с 410 постукивает, но +40 тыс - это мне два года) , а у кого-то на 170 проворачивает.
И сколько я не читаю - никакой зависимости не вижу.
Через пару тыс буду масло менять - буду фильтр смотреть

 

Как с этим жить - вопрос на другом форуме задавайте, или в клубе психологической поддержки)

Мы тут в теме вообще-то пытаемся анализировать факты, понять причины и найти решение по проблеме в шапке.

 

Заинтриговал, ждем!
Кингом кстати довольны те кто ставил. Как долго они проходят хз, но есть человек который 3й год их катает, седьмой десяток км пошёл. всё в штатном режиме, в фильтре намеков на стружку нет

 

Как с этим жить = анализировать факты, понять причины и найти решение по проблеме в шапке.

Именно это я и имел в виду, неужели это так сложно для понимания?!
Именно поэтому я слежу за темой, потому что допускаю, что следующим авто жены возможно будет не новая например шкода, а бмв х1-х3 со вторички.
Или просто очень хочется найти проблему там где её нет?

 

думаю если взять в расчёт количество моточасов, то картина могла бы стать ещё яснее.
Ведь пробег не всегда обьективно даёт понять степень износа. На свежих бмв машина может попроситься на замену масла раньше регламента, если ездит в городе и мотает больше моточасы чем километры

 

Ну до задира тут ещё не дошло дело, можно было ещё тыщ 50-100 поездить, но если для себя раз достал то делай.
Вроде есть кольбены в продаже, недавно смотрел.

 

Они ж не от холостого/не холостого открываются, а от того, на какое давление настроены.
Тис говорит 1.1-1.2бара должно быть. Только вот некоторые, с мотора 250к, открывались уже около 0.4-0.5..
На втором моторе разнобой, но худшая около 0.8!
Если пружинки сели и все будет открываться на 0.7, то и давляк на холостых будет 0.7!

 

А что , производительности насоса хватает только на форсунки ??

 

привету, фильтр масляный можно в любой момент выкрутить и глянуть, если сомнения гложат

 

Зачем? От замены до замены сплю спокойно.
Сомненья гложут перед откручиванием.

 

Вполне верна, есть такое понятие как сечение трубки.
С тем сечением, которое у форсунок на N57, вообще без клапанов будет 0.5-0.6 на холостом.
Давление открытия этих самых форсунок будет задавать давление на холостом.
Возьми закрути заглушки вместо форсунок, получишь под 3 бара на холостом.
Если уж пойти до абсурда, сними их, форсунки, и да, имея 6 дырок с диаметром где-то 8мм, получишь стабильный 0.
Потому и ставят клапана, чтоб не меньше 1.1-1.2 было.

 

Вы цитируете его ответ на свой вопрос…
Говорит же , личный опыт, пять дырок - дд на 0,2 не срабатывает.

 

Ещё раз!
Даже 6 открытых форсунок дадут около 0.5!
Чтоб получить 0, нужно снять форсунки! Вроде ж внятно написал...

 

Зачем это вообще делать ?

 

Ну если словами не доходит, можно проверить лично!

 

Так а что с шатунными вкладышами? Они на каком-то другом давлении работают?

 

Какая цель не понимая контекста обсуждения делать высер?

При чем здесь шатунные вкладыши?
При чем здесь давление на котором они работают?
При чем здесь вообще давление на которое должно быть на вкладышах и в моторе в целом?

Речь идет о том ВЛИЯЮТ ЛИ ФОРСУНКИ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ХОЛОСТОМ!

 

Да ты успокойся, в теме речь о причинах гибели вкладышей, то что ты за уши тянешь эти форсунки, это глупости, потому как первыми бы сдохли шатунные без масла!

 

Нет , не без масла , а без масляного клина
Получается , что в шатунных клин лучше.

 

Так то Антихрист приводил же формулу по которой масляный клин не от давления же зависит или я что-то запамятовал! Клин-клином вышибают! Я помню что на моём мерсе давление было просело на холостых до 0,7 приблизительно и я залил чудо присадку украинскую, потом через пару тыщ оно стало больше 1

 

8 марта...
Клин уже из вина и шампанскава!!!
В мозгах конечно.

 

Это и имел в виду, Конь устал пахать неделю и начал срываться видимо!

 

Формула и практика в нынешних реалиях весчи разные, так же как и ссанина и не ссанина!

 

А какие нынешние условия, что то поменялось? Если в формулах просчелкали, теперь хоть сцанинина хоть нет!

 

Вкладыши трёт из-за алюминиевого блока. Конструктивно выполнен не жёстко. Коленвал тоже не стабилен. Всё пляшет))) Хоть ты каждый день меняй вкладыши, если блок ушёл, то всё)...

 

Тоесть , выходит виновник найден! Значит Мегамех меняет вкладыши по кругу на одних и тех же машинах, но у разных хозяев? Ну и тепловой режим тогда двигателя играет большую роль!

 

Ок, почуму он "уходит"?
Почему у одного он ушел и хана вкладышам на 150, а другой 350 и продолжает кататься?