Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Ну твой случай просто не реальный какой то, так не бывает!

 

Вот тут есть сталактиты?

 

Шутка юмора такая: сталактиты растут вверх, ты не стой стороны фоткал, здесь должны быть сосули(вниз растут)! Да и вообще холодный дизель разбивает маслосъёмные и на 200 тыс берет литр на 10 тыс, а чудный бензомотор М50 с пробегом 600тыс не берёт масла ни грамма!!! Ага, фокусы с наперстками какие-то!

 

Ну вообще все правильно если читать буквально сталактиты растут сверху вниз, а сталагмиты снизу вверх!

 

Каюсь перепутал сталактиты это сосули и есть, но не суть: мой посыл был в том что не от масла из под колпачков беда на последних цилиндрах у м57, а из-за низкой температуры и работающего егр! Почему-то у меня на 540 тыс нету никаких сталактитов и небыло на родных колпачках на 462 тыс

 

Да у меня м57н, но разницы принципиальной же нет! На всех м моторах падает температура, сажа с ЕГР мешается с маслом и летит в последние цилиндры, и как следствие они закоксовываются первыми!

По поводу 600 тыщ без расхода масла понял тебя не верно из-за отсутствия информации что уже была капиталка(направляющие могли быть крепче на тех движках да)!

 

Сарказма в отношении Мегамеха не понял.

Спасибо))
Моё лукавство, это я только что сфоткал впускные на своем н52б30 с 230 ткм. Жор 1л/4ткм при трассе и гашетке в пол постоянно. Решил пока не трогать колпачки.

ЗЫ. Жор стабилен последние 100 ткм, абсолютно без динамики.

 

Нет динамики - не мешай машине ездить

 

Сарказм был на 600 тыс без ремонта с нулевым расходом масла, но оказалось ремонт был, поэтому неуместен за отсутствием информации! По твоему расходу, я бы сделал раскоксовку шуммой! Вот как раз на таком моторе делал клиенту и расход вернулся к литру между замен! Пробег был тогда на е60 330 у него ,на 370 продал, всё было норм!

 

Шумма же в цилиндр заливается?
Разве через верх можно маслосъёмные кольца расшевелить?

 

Да стандартно: на горячую перед заменой масла, выкрутить свечи ,залить во все по чутка пока балон не кончится вставить назад свечи и оставить на пару часов! Потом откачать что осталось, погонять без катух-свечей(сверху прикрыть ветошью), завести прогреть и слить -заменить масло- фильтр! На каком-то авто делал данную процедуру несколько замен масла до результата, но там это была реальная болезнь и тоже помогло! Правда был мотор Форда на котором девочка ездила доливая пол литра каждую заправку, дак там после данной процедуры перестали держать клапана, после снятия головки на сёдлах увидел что клапана с седла и работают по нагару, а смыв его получаем неплотность, но это запущенный случай был, так вот самое интересное что кольца небыли залегшими, просто на поршне в канавках слива масла были капельки пригоревшего масла, и появились они из-за перегрева при обрыве провода на вентилятор радиатора(там это частая болезнь, натяг прям с завода)

 

Лавр по сравнению детский лепет, не разу от него результата не было, говорили раньше он был, но потом сделали не такой едкий, вобщем ниочем!

Почему на м моторе задние заростают не скажу точно, но думаю из-за температуры всё же! Я такое наблюдал когда взял машину и не работала ни Вебасто, ни свечи, а термостат просто развалился и работал по большому кругу всегда и тот же егр! После устранения всех косяков- жизнь продолжается без сталактитов и прочего

 

В зоне прямого контакта эффект допускаю
Но чтобы оно спустилось до третьих колец маслосъёмных, в эффективных количествах, размочило их по всей наклоненной окружности...ну хз сомнения.
Намного больше вызывает инженерного доверия Димексид в масло и снизу помыться

 

Тут тебе решать! Я тебе предложил то что помогло и сделать можно самому без напряга!

 

Почему-то вспомнился "бакалавр , включающий луну ".



За оффтоп прасцыцэ.

 

Мужики кто знает как стартер снять на n57 30d? Два болта открутил а третий открутить металлическая поперечина где вакумные трубки на подушки мешает. Двигатель что ли поднимать нужно? В тисе за это нечего нет.

 

Маленькой трещеткой с коленом головку засовываешь и вперёд.

 

Проблема что не длинная головка не удлитнитель туда не подлазит а болт глубоко

 

Все спасибо разобрался, просто головки у меня е10 большие под квадрат 1/2 они не лезут в это отверстие

 

Молоток! Главное в тему правильную зашёл

 

все правильно. для, того чтобы вкладыши провернуло, необходимое условие - стартер должен работать

 

Так я же за вкладышами

 

Здравствуйте уважаемые соклубники!
Ввиду большого дефицита и высокой стоимости, превышающей 30 тыс. руб. на вкладыши KOLBENSCHMIDT арт. 77953600, есть ли какая-либо альтернатива?
Машина Е71 40d, пробег перешагнул за 250 тыс. км., риски растут, а с ними и тревога (спать уже стало не спокойно).
Недавно менял клапанную крышку, посмотрели верхнюю цепь - уже потянута прилично, поэтому планирую вместе с вкладышами менять и цепи, из-за них бюджет на замену вкладышей резко вырос.
Пообщался со своим мастером на эту тему - получил ответ, что у него есть опыт установки вкладышей KING на протяжении 5-ти лет (клиенты ездят - проблем нет), но на моторы N20, N55 и еще каких-то. На N57 такие вкладыши не устанавливал и соответственно нент никакой статистики.
Ваше мнение, у кого какие мысли на эту тему?

 

Да какие там мысли: пробуй, потом раскажешь

 

Мой бывший е71 40д на кинге 0,25 вкруг проехал 60 т км. а дальше неизвестно.

 

У меня товарищ на F02 N57 не так давно тоже влетел с задирами. Поставил Кинг, 60 тысяч, или уже больше, полет нормальный. Наблюдаем

ПС беда в том, что кингов в номинале сейчас нет ни где

 

На авито наткнулся на такой вариант: https://www.avito.ru/moskva/zapchas...shey_bmw_n57_std_shatunnyekorennye_4089695092
В описании указано, что в упаковке NE (Германия), что за фирма - не знаю...