Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Если же основная причина проворота в том, что блок теряет жесткость, то как замена вкладышей спасет мотор? Блок уже неежесткий, их по идее точно так же должно провернуть в ближайшее время. Разве не так?

 

Не так.

Не доказано.

 

Правда, что на F сериях Х3 и Х4 c N57 с одной турбиной эти моторы меньше страдают проворотом?

 

На масляном стакане все поменяно.
Двигатель запустили. На холодную давит 5.3. При прогреве масла до75 и воды до 82 давление 1.3-1.4. Единственный момент - на более низких оборотах достигается более высокое давление.

Т.е. на 2тыс уже 5атм.

Дальше лишнее давление стравливается.

У этого насоса просто больше производительность, он больше масла может перекачать. А давление отсекается у всех одинаково.

На холостом ходу масло форсунки не дадут развить большее давление. Это нормально.

Запас у насоса есть. И это хорошо

 

Дальше обкатка и ездить дальше)

 

Завтра домой прогоняю залью присадок в масло которые лил и на трассу обкатывать

 

.

 

Алексей, привет!
Как статистика обновилась по N47D20C по вкладышам и проворотам?

 

В общем я так понимаю никто так до сих пор и не знает в чем причина проворота. Странно все это

 

Встречались ли Вам люди, которые были единственным владельцем у авто, и у них провернуло до 200 тыс. км?

 

200к пробега для такой машины это 4-5 лет

 

Боюсь соврать, но вроде в этой теме были упоминания о таких.
Сейчас уже не скажу, или это были реальные люди, или это так, с чьих то слов через третьи уши.

 

Какое это имеет отношение к заданному вопросу?

 

Зачем вы пишите о своих или чьих-то пробегах как о правиле?

 

Когда выбирал себе F10, смотрел объявления на mobile.de
Субъективно, процентов 8 автомобилей были с поменянными двигателями, об этом прямо в объявлениях было указано. Да, в обсновном те, что с двумя турбинами. Смотрел пробеги до 200ккм. Тогда им было по 5 лет, примерно.

 

Знаю машины с гораздо большими пробегами, никто вкладыши не менял и моторы не заклинивали

 

На Е серии тоже есть? Может только на F?

 

8 процентов в общей массе это ни о чем. Скорее недобросовестное обслуживание. В скольких профильных сервисах я в Москве был - спрашиваю - никто даже не знает про тот проворот вкладышей, а люди туда приезжают и с 300 и 400 пробега, и таких довольно много.

Из того, что я вижу после прочтения этой ветки, БЖов на драйве, просмотра кучи каналов на youtube,и зарубежных в том числе, то можно сделать один вывод и задать один вопрос. Вывод такой, опять же, это мое имхо. Проворачивает на моторах либо с А - со скрученным пробегом и миляж там далеко за 400т. км., либо с Б - чипы и прочее. Потому что все видео что я видел посты и тд, везде это не первый владелец, где-то , кто-то что-то купил у кого-то и сколько там проехали хер его пойми. На истину не претендую, но других роликов не видел.

А вопрос задать можно следующий. Если же после превентивной замены вкладышей мотор дальше хорошо ездит, то проблема как я и выше описал либо в пробеге скрученном, либо в херовых с завода вкладышах или растянутых болтах крышки постели коленвала. Если бы жесткость блока была нарушена - то новые вкладыши ровно так же намотало было в ближайшее время после замены. Про давление масла и замену на насос от 50d (или 40d , не помню еж) чушь полная. Масло сначала в любом случае подается в каналы КВ, а потом уже в шатуны. Насос не работает избирательно. Почему тогда шатунные в идеальном состоянии если производительность насоса стокового недостаточна?
Есть тут кто на замененных вкладышах больше 50 тысяч проехал?

 

Какой пробег у них +- был?

 

Получается, стандартные N47 177 и 184 л/с в плане вкладышей надежнее чем N57.
Если не ошибаюсь, N47 было выпущено же в несколько раз больше, чем N57? Интересно на сколько.

 

Заявленный строго до 200 тыщ)

 

Не правда.

 

Дохера. На первых 20 страницах машин 15 точно есть.
Парочка - до сотни есть.

 

Иди, иди читай первые страницы....
Автор выкладывал 70 и 120 тыс пробега, обслуга только ОД, полный сток, ноль чип, ноль вмешательств - приехали к нему с проворотом.

 

У меня как минимум 2 примера есть когда ОД завалил 2 мотроа B57 на новом x7 и 5 серии. На иксе пробег 30к, на 5 около 45к. Так что диллер не гарант. Плюсом к этому дилер регламент делает замены масла в 15к что тоже усугубляет в наших условиях. У нас 15к км сначала катаются, при этом по 4 часа в день в пробках стоят.

 

Угу, а это авторитет.:

У нас - это у кого? Профиль присутствия сначала засвети, потом будем говорить о возможностях...

 

Примерно 500 моточасов интервал замены масла по родному компу, если в пробках стоять, раньше на замену позовет чем 15 тыс км.

 

Я на мерсе 400 тыс накатал поверх 140 купленных меняя через 15 тыс на мобиле 5w50 и живее всех живых был моторчик при разборе! Е60 наблюдаю с первыми заменами через 30 тыс , и тоже бегает, хоть и загажен мотор сильно! Но то всё не н57!! Конструктивный прощет, либо диверсия от конструкторов, ну сильно деньги нужны концерну БМВ, торгуют коленвалами, блоками, вкладышами : бизнес!