Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Добрый день!
Подскажите, при таких вкладышах наблюдались ли металлические частицы в фильтре?

 

И как оценили состояние коренных вкладышей ? Сколько бы они еще могли тысяч проехать примерно ?

 

@MegaMech что думаешь про состояние вкладышей?

Вроде как и не критичный износ, по возрасту

 

В насос оно не стечет, потому что в стакане невозвратный клапан стоит. Я крышку снимал когда, масло внутри фильтра не было, а с наружи по стоечку центральную.

Пс. Согласно масляной схеме, масло сцука может уходить в канал подачи, так как оно возвращается к редукционному клапану.

 

170т.

 

Я первый раз такое вижу, плохо это или нет я незнаю, но выглядит как то странно.

 

Буду внимательно разглядывать-изучать.
Откуда , кстати , такие красивые картинки ?
Мне кроме бимерфест ничего не находит

 

«Масла с ПАО и Эстерами, эксперименты с присадками не помогли. Хотя, авто мне досталось не новым, и что и как лили в мотор до меня и на каких пробегах меняли – вопрос. Возможно, присадки продлили жизнь дизельного сердца и спасли от фатального итога, заодно отмыли кучу сажи, но… засрали весь поддон.» (с)
Довольно странно, почему автор не допускает обратного, что именно эти коктейли наоборот ускорили процесс? Хотя убеждения они такие…
Даже употребляя «возможно», афтар делает ставку на то что делал это все не зря.

 

Да где-то на буржуйских форумах нарыл, я уже давно с этой лампочкой воюю). Я бы поменял насос, но не уверен что поможет, свой разберал и ничего там криминального не нашел, за исключением не большой выработки под сальником, на валу ведущему к вакуумному насосу. Канал номер 3 на насосе идет не только на редукционник, но и на смазку вакуумного насоса (там типо жиклер невозвратник).

 

Если давно воюешь , то должен знать , что делает номер 8.
Сливной нормально-открытый клапан.

 

А на каком пробеге все таки лезть смотреть вкладыши в n57 ?

 

Посмотреть чтоб поменять

 

Так менять или смотреть? Или не исключаете вариант «посмотрел и собрал обратно»?

 

Вы что издеваетесь ? Слово смотреть было в риторическом контексте.
Конечно же разговор про то, на каком пробеге менять вкладыши

 

Ну тут все индивидуально, я на 170 цепи полез менять вкладыши в итоге под замену.

 

Я дал Вам ссылку на эту тему, чтобы Вы почитали. А Вы не хотите.
Первые 15 страниц темы.
18 моторов вкладыши под замену.
Пробегом от 70 тыс до 250.
С чипом и без.
3Д и 4Д.

Но есть примеры пробеги по 300+ , снимают колено, а вкладыши живые.

Какой ответ на Ваш вопрос

при вводных выше , Вы считаете правильным?

 

Чукча писатель, а не читатель!

 

К нику один в один подходит

" Ты павел.
Я павел.
Ты сильный
- Я сильный!
- Ты матёрый
- Я матёрый!
- Ты даже не знаешь, что такое сдаваться!
- Я даже не знаю, что такое матёрый! "

 

У тебя сколько пробег уже?

 

Так, если резюмировать, то N57 модификации 3.0D / 4.0D - склонны к проблемы. 5.0D - более живучие.

А что тогда сказать про В57, как у них дела? Такая же зависимость или как?
Планирую брать 5.0D, но и 4.0D рассматриваю, с пробегом до 80.000.
До 250.000 без головняка смогу докатать (тем более что там уже нет чугуния)? Или я сильный оптимист?

 

150т

 

Да.
Еще и по поршневой слабее.

 

Если не скручен и масло вовремя лил то рано жеш, тыщ 1хх ещё ездий

 

а как понять, скручен или нет?)

 

Тема превращается в помойку!

 

Ну тут либо скручен, либо нет другого не дано