Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Нет у нас в Украине оборудования и мотористов на такие моторы

 

Ну может и правильно, у меня 88т пробег, фазы идеальные, как у новой машины, проверил когда клапанную крышку менял, которая потекла на пробеге 75т. Тоже вопрос к качеству этих крышек, у одних ходят за 200т и не текут, а у кого то и до 70т не дохаживают, так и с вкладышами скорее всего.

 

Ну в крупных городах, как Киев, Харьков, Львов есть то точно

 

Выше @MegaMech говорил, что проворачивает и при родном, заводском, нетронутом демпфере.

 

Я допустил про демпфер, не утверждал, по крышке тоже думал менять , но сначала помыл мотор поменял мембрану а после наблюдений увидел что сопли дуют с уплотнительного кольца датчика распредвала и стекало как бкдто течет крышка 1,5 бакса и вопрос решен 3000 км сухо так что спешить не надо это не N55 нагретый

 

Спецы может и есть но оборудования для них нет

 

А кто нибудь знает, в М57 кто производитель вкладышей?

 

А смысл таких познаний, это вечный мотор, у нас, на западной Украине столб стоит 150 баксов

 

Смысл в том, что может и не во вкладышах дело, если на на М57 стоят те же глико, почему там они вечные?

 

Там они шире по площади, кажется

 

Ширше. Нагрузка ниже...
Как вариант ))

 

Если они дерьмо, то и ширина не спасёт, ну пройдут на 50т больше, так нет, М57 ходят по 500т минимум

 

И чипуют их безболезненно для ресурса до 300 коней, не та техника пошла, до 2000 года машины делали конструкторы а потом начали менеджеры, немец и америкос не парятся гарантию выбегал, пошел взял новую, в Америке кореш так там говорит БМВ берут в основном в Лизу( лизинг) не его это машина, что не так возврат компании а потом это все едет к нам и начинается торговля))

 

Ага видел в Ютубе м57 разобрали с пробегом 988 тыс а там хон

 

Я не запомнил все 15 страниц, но про какой-то мотор был разговор, что вкладыши шире, поэтому нагрузка ниже и их не задирает.

 

М57 мотор

 

Все вкладыши мягкие даже от Газели, это баббит только рецепт +/-

 

Мотористам думаю следует обращать внимание на демпфер и опрашивать клиента что ставили стоит были ли обрывы и проверять его биение

 

А живучесть М57 может из за 2 ремней, в N57 вон один и жмет вал в одну сторону плюс демпфер вот и резонансный изгиб колена с расклепом вкладыша а потом стружка в другие идет и дальше горнет и проворачивает...как вариант

 

Вчера менял масло в N57 обратил внимание, что Шелл 5w30 сливается с картера как вода, вот и задумался, а не перейти ли на 5w40, начитавшись ваших кошмаров. Например на это Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 ll04. Гложат сомнения, на сколько хорошо оно будет качаться в системе если наваливать по сравнению с 5w30.

 

Залей 0-40 как альтернативный вариант

 

На горячую любое масло как вода

 

Это не я решил, а с твоих собственных постов я статистику собрал Пару страниц назад мы уже обсуждали это и ты подтвердил
Т1 до 12го года я так понимаю на 6-ках тоже был. Ну и все собственно.
Где с 2013 года ? Хоть один?

 

Нет ни у кого полного списка каталожных номеров запчастей?..
пробег приближается к 200тыс. хочу перестраховаться,подготовить запчасти и поменять всё сразу
Цепи,вкладыши..
Нужны номера на «правильные»- цепи,натяжители,успокоители,звездочки,вкладыши,прокладки,болты,сальники и т.д..
двиг. N57(4.0D).

 

Ремень с одной стороны, цепи с другой. Вполне возможно.

 

В инете информации про отличия 0 и 1 оч мало, но есть. По каталогу в 13м году есть ревизия вкладышей блока и форсунок. Колено тоже остальное не смотрел или не помню ужЕ.
Классификация "N" или без этой буквы какая-то стремная. По "европейской" классификации есть О0/О1 и Т0/Т1. По "американской" классификации по-другому. Есть "тренинг" на американский рынок как раз на О1/Т1 там про это что-то было. Он нагугливается несложно, если надо могу прицепить.
Но собственно это действительно не важно.
Важно что на иностранных форумах проблема вкладышей существует с момента появления этих моторов на рынке. И есть упоминания, что меняли по гарантии шортблоки и не раз и причем молча. И есть возмущенные посты постгарантийных машин которым предложили замену за типа половины стоимости и т.д. И везде и всюду моторы до 12 г.в.
Моторы 13-года уже многие наездили в 10 раз больше чем некоторые до 13-го года Где они?
Вот когда будут беды 13-го и 15-го годов тогда и будет статистика. А пока их 0.

А к году я привязываюсь, потому что на разных кузовах переход с 0 на 1 был в разное время. И только на 6-ках Т1 проворачивает. Я не знаю почему так. Вот вообще
На Ф25 О0 и Т0 вообще не было никогда

 

А где можно посмотреть кокой точно модификации N57? В документах N57D30A, ЕТК расшифровывает как N57T. Выпуск 09.2013