Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Честно говоря я не смотрел прожиги Рейном, пока с переливом ездил, но проехал не одну тысячу и если бы не было прожига, то сажа забилась бы и БК прокричал что-нибудь.
Правда у меня ведрушка старенькая Е-71, может на новых так...

 

сажевый живет своей жизнью. имхо мозги мониторят массу сажи и противодавление и температуру выхлопа до и после сажевого. И! принимают решение о прожиге, прчием только при определенных условиях езды.

 

Я на Е84 дорест N47D20C вырезал сажевый банально перестала ехать и разгонятсья на трассе. перепад был (противодавление 27мбар).
и на панели ничего не было при этом! и в мозгазх ошибок не было.
при этом видел одну F25рест с 190 сильным B47 вроде. и иконка по дпф на приборке и ошибка в мозгах. и противодавление 32-33 мбара...

 

а в рейне откуда этот показатель в диаг. запросе? может он косвенный..но в граммах я его вижу.

 

расчетный показатель

 

так к чему гуру сейчас склоняются, отшивать ЕГР на N57 или нет?

 

Конечно отшивать.

 

Проехал на отшитом ЕГР (N57, Е70 рест.) уже 123 т.км. Отшивал у Вадима (Дизельбуст), на пробеге 100 т.км.
Гонял в июле в Минеральные Воды и получился вот такой расход топлива (см.фото). Получается, что всё работает чётко.

 

Физический расход такой же , как на картинке ??

 

Стальные нервы нужно иметь, чтобы так тошнить на таких расстояниях...
Тоже как-то экспериментировал пару лет назад на е71 30d с удаленной экологией, ехал на протяжении 150 километров со скоростью 110-130км/ч плавно без резких ускорений - расход получился 6,3 л/100км - реальный от полного до полного, но это было еще то испытание)))
А года 3-4 назад на е53 30D проехал тот же участок со скоростью +/- 110 (тогда вообще почти без отклонений по скорости получилось), вышел на расход 6,5. Но всё это крайности, практически не имеющие ничего общего с реальностью. Так, просто на зло рекордам.

 

это фантастический показатель для такой будки и такого мотора.
я так тока могу на Е84 и 20Д вытошнить)

 

Да, нарисовал желтым мотор и написал про высокий уровень.
Откачал лишку через щуп моторчик стал зеленым

 

Чисто математически не высчитывал, а на самой приборке приборке расход: 6.1 л.

 

Да, тоже весь маршрут шёл в среднем со скоростью +/- 110 км/ч. Просто не люблю платить штрафы, да и машина была полностью загружена.

 

ни че не понял на сркине же 5.5?

 

Должно не работать?
Кроме долгого нагрева в морозы (если без автономки) ничего, по сути, не меняется.

 

Некоторые владельцы БМВ, видимо особо соображающие, в процессах работы современного дизельного двигателя и его топливной аппаратуры, утверждают про то, что отключая "экологию" нарушаются тщательно высчитанные и испытанные в реальных условиях эксплуатации автомобиля алгоритмы работы элементов топливной системы и самого дизельного двигателя, в дальнейшем приводящие к преждевременному выходу их строя. На просторах инета много статей на эту тему.

 

Да всё просто: на АЗС обнуляешь пробег, заливаешь полный бак, сжигаешь его и, фиксируя пробег, производишь потом необходимые математические действия путем деления одного показателя на другой)

 

это я понимаю, но это тогда реальный пробег 6.1, а комп БК говорит типа 5.5?
прост отак выразился что типа на экране 5.5 а бортовки 6.1 показывает.

 

Реально соображающие такого утверждать не будут...
При отключении чего-то заводского, нормальные люди, обычно, делают соответствующие коррекции в прошивке, что Вы и сделали.
Машинам этим уже 10+ лет, там все изучено вдоль и в поперек.
Но тут даже спецом быть нет необходимости, просто подключить сканер за 10у.е. и посмотреть, когда и при каких условиях работает та самая рециркуляция.

Вот пример касательно отключений экологии, у меня сейчас европейский Ф15 м50д, с мочевиной, у товарища точно такой, укр официал - без.
Вопрос, если я на своем отключу мочевину, то она сразу взорваться должна? - То есть с завода её нет - ок, а если сам выкинул, то сломал?

А мерседесы, например, вот на ОМ642 в одно время делали евро 3 (кат без сажевого), евро 5 (кат + сажевый) и евро 6 (кат, сажевый + мочевина).

В реинхолде можно коррекцию сделать, чтоб совпадало.

 

6.1 - это средний расход за какое-то длительное время (я не помню когда его обнулял, путём нажатия кнопки на торце бокового переключателя), а показатель 5,5 - это обнулил БК непосредственно перед стартом и на финише увидел данные расхода топлива за преодолённый километраж.

 

понял. все равно для такой будки как е70 это мизер, а не расход.

 

Очень реальный расход для 70+ км/ч средней.
На скоростях до 150 у меня точно показывает БК. По Бк, по пробегу, по колонкам все сходится.
После 150 начинает врать.
150-160 средняя, в смысле, начинает врать.

 

ну я тока на 2-й пузотерке Е84 и 2-литра дизеле такое могу получить в среднем.
на будке F25 уже 6.5 сразу. и средней 83 за весь путь.

 

6,1 - это подрос. Первые километров 500 были 5,6-5,8...