Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Знаю, есть такая в семье. В дальних путешествиях крайне неудобно.
Но и такую иметь и ездить на лампе это трэш

 

Буду размышлять над этим ..
с этой буквой так себе картинка

 

Недолив есть на всех, официальный. Так то
Что нивелировать собрался?

 

Можно канистру в багажнике возить, с соляркой, чтоб ни в коем случае

 

На одной ТРК недолив 1,2 на 70 литров, на другой 0,8, на третьей 1,5.
Если только на одной заправляться, то будет ошибка расчета на 1,2, а с трех (1,2+0,8+1,5)/3=1,16.
А если на первой, на которой постоянно заправляешься 1,8?
Вот и нивелируется недолив по трем колонкам.

 

Не нивелируется, а усредняется
Осталось посчитать эффект с учётом трат на перемещение между АЗС

 

Ну ок ))

Зачем катать на разные АЗС? На той же , но на другой ТРК.
Да и например у меня есть возможность заправляться на разных АЗС)))

 

Понял, для меня эти аббревиатуры были синонимичными)

 

Совершенно верно!
Причем усредняется по зависимости от АЗС. Но к фактическому расходу это не имеет отношения

 

Тоже так делаю и всё норм

 

Красава!
Набил таки

 

Жесть какая

 

Всем привет!
Наткнулась случайно на эту тему, читала 3 дня
Только дочитала.
F15 4d, на чипе более 100 тысяч км, экология удалена, только кат на месте. У предхоза чип был какой-то странный, переделывали. Купили на пробеге 284. На 293 были собраны все запчасти и мотор встал на полное обслуживание.
До нас в мотор не лазили и ничего не делали. Пробег в основном трассовый между тремя городами. Думали картина будет хуже, но нет, всё очень и очень прилично
Делалось всё только для себя, так как манера езды очень неспокойная. Для того и брался такой на замену м57. Фото корней приложу, размытые пятна от очистителя, шатунных не буду, они были абсолютно как у многих, нетронутые. Но тоже пошли под замену, раз уж куплены. Колено было в проверке, просили специально проверить во всех диапазонах с нагревом. Биение на горячую 0,02.

 

Мои предположения подтвердились. Стружка везде. Машина заглохла от отказавшего насоса в баке.
Заказал ТНВД, форсы, рампу, два датчика на ней, бак, насос в бак, фильтр. Магистрали мыть и продувать.

Всё бэу)
ТНВД с пробегом 100ткм - 25
Форсы с пробегом 50ткм - 48 + проливка 2,5.
Бак - 5.
Насос 7,5.
Рампа с датчиками 10.
За работу позже напишу.

Но до 200т должен уложиться и наконец стало понятно, почему машина последний год мощность теряет. До 100 около 6ти секунд ехала, а должна была из 5ти.

 

При чём тут бедный не бедный, всегда заливаю полный бак, просто не всегда удобно, вовремя заезжать на заправку, когда тебе ехать 40км, а машина показывает, что ты можешь ещё 50.

 

«Неудобно» ? Ты вот это сейчас серьёзно?
Давай лучше не будем..
Вот тут всё сказано.

Причем бедность не порок, но вот кое что другое лучше не показывать
На тнвд и форсах одометр есть или счетчик какой?

 

Всего хорошего

 

Ну вообще есть такой момент.
Например, я пользуюсь услугами одного бренда и вот прямо по дорогам, по которым я обычно езжу, заправок этого бренда нет. Мне приходится специально выбирать время и заезжать. Ну ещё хорошо, что ближайшая заправка нужного мне бренда не так далеко от дома, но правда мои типичные пути следования через это место не проходят, в итоге как написал выше приходится выбирать время и заезжать.
Это не страшно, привык и для себя я больших проблем не вижу, но людей, которые не молятся на автомобиль, у которых он не в приоритете и которые до последнего откладывают дела, посвящённые автомобилю, понять могу.

 

А в чем проблема то ездить с пустым баком? Сдохнет насос - поменяет любитель ездить на лампочке, еще можно веселые старты на лампочке устраивать, хапнуть воздуха, словить детон, но это на бензиновом моторе.
В принципе, проблемы езды на пустом баке касаются только владельца тачана. Как хочет, так и ездит.

 

Каждый сам себе злобный буратино.
Я на лампе практически не езжу, но по 5 литров бывает остается.
Инфу выше принял к сведению.

 

Та ладно вам, устроили холивар, езда на пустом баке приводит к смерти подкачивающего насоса, стружка с него осядет в фильтре и дальше не пойдет

 

А замена топливного фильтра без последующей прокачки системы к чему может привести?

 

Прокачка автоматическая зажиганием, сразу не заводить, а пару раз включить выключить зажигание, потом уже заводи.

 

Это более вероятно

 

Это так не работает!

 

Почему? В тисе даже есть)

 

Не поверишь родной ещё в баке стоит на 560! А что вникать то тут, маленький объем топлива, в цепи топливоподачи нет охлаждения, думаю тут причина, так как колба с насосом всегда полная!
Ты то писатель откуда знаешь как пришла смерть ТНВД у этих бедолаг? Я не раз встречаю сигнализацию на блокировку топливного насоса, да и что угодно бывает!
Честно говоря в эру Н серий я и не хочу, сам то почему не покупаешь- не царское дело? Вон пойди брату казаху объясни для чего нужна треугольная пластина между мотором и коробкой и зачем её менять!